В каждую стойку ставить свой коммутатор нецелесообразно, тем более когда этого не желает сам заказчик. Коммутаторы для KVM у нас есть в каждом зале для проводного подключения KVM, но на кросс нужно время. Иногда этого времени нет, вот для таких ситуаций наш беспроводной KVM.
В рамках небольшой серверной такое организовать возможно. Мы писали с позиции дата-центра, где только в одном зале может быть больше 100 заполненных стоек. Мы не можем заранее организовать такие доступы для всех.
Наше решение экстренное и временное, для тех, кто не организовал заранее доступ по IPMI или организации IP KVM.
Да, но мы рассматриваем ситуацию, когда у клиента не настроен IPMI.
Если клиент потерял доступ к ОС, преднастроенного IPMI у него тоже нет, как он сможете поменять настройки IPMI?
Да, можно сделать так, как вы предлагаете. Но нужно учитывать следующие факторы:
— Канал под IPMI должен быть подготовлен заранее: подключение к локальной сети заказчика или предоставлен выход в интернет. В большинстве случаев это невозможно организовать быстро.
— Не во всех серверах есть IPMI.
— Некоторые вендоры ограничивают доступ к IPMI платной лицензией.
— Любое изменение параметров IPMI обычно требует перезагрузки сервера (например, поменялся IP адрес).
Описываемый в статье Wi-Fi IP KVM как раз для тех случаев, когда клиент не позаботился заранее о доступе по IP KVM или IPMI, а к серверу нужно подключиться быстро.
да, мы тоже любим красивые интерфейсы на html5, но это скорее вопрос к производителям оборудования. В решениях, которые подходили бы под все наши требования, пока такого нет.
Реальное потребление является переменной величиной и, естественно, не равно какому-то определённому значению.
Мы говорим про реальное максимальное потребление. Это очень важно учитывать, чтобы не перегрузить элементы системы энергоснабжения.
Сколько в % от проектной занимает реальное потребление?
Если вы про паспортную мощность, то в своей практике мы закладываем плюс 10% к паспорту.
Не подскажете, где можно посмотреть нормативы для выполнения расчётов?
Нормативов нет, мы опираемся на собственный опыт.
Не всё так просто. Если в ТЗ нет чёткого указания закладывать резерв, то потом как обосновывать завышенные номиналы вводных автоматов и сечений питающих и распределительных кабелей? Заказчик сделает замечание — «необоснованное завышение стоимости проектных решений» — и будет прав.
Понятно, что последнее слово за заказчиком, и это вопрос обоснования. Если мы хотим сделать хороший проект, мы должны убедить заказчика скорректировать ТЗ так, чтобы учесть лучшие практики.
Таких примеров, как ваш, действительно очень много. Совмещать отдельно запроектированные системы сложно. Для этого на проекте обязательно нужен генеральный подрядчик или ГИП со стороны заказчика, который и будет составлять сводный план.
Вариант с ДГУ+ИБП подходил под наши основные критерии: более низкая стоимость владения, технология известная и проверенная не в одном нашем дата-центре, минимальные риски.
Да, мы сознательно сосредоточились только на маршруте электричества до стойки и не стали рассказывать про, то как запитано инженерное оборудование в дата-центре.
По кондиционерам ситуация следующая: в каждом зале половина кондиционеров запитана через ИБП (бесперебойное питание), остальные – без ИБП (гарантийное питание). Т.е. при пропадании городского питания кондиционеры, запитанные от ИБП, ничего не почувствуют и будут работать и дальше. Остальные подождут 40 секунд до запуска ДГУ и продолжат свою работу от них. Резервирование кондиционеров, производительность второй половины кондиционеров, запас холодного воздуха под фальшполом позволит пережить машинному залу кратковременное отключение кондиционеров безболезненно.
Да, у нас заключены сразу несколько договоров на подвоз топлива, даже проплачены авансы. Останется только позвонить. В NORD 4 есть свое топливохранилище.
По стандарту Uptime Institute нужен запас топлива на 12 часов.
Выше я писал про автоматические выключатели, которые управляются АВР http://joxi.ru/E2pzQYbhBlpQEr Контактор это все-таки немного не то.
Когда питание от ДГУ появляется на резервной линии, АВР размыкает автоматический выключатель основной линии и замыкает выключатель резервной линии с выдержкой 10 секунд.
Не проговорил этот момент в статье. Из-за этого, возможно, и возникло недопонимание с контактами АВР.
— ДГУ выходят на рабочий режим и синхронизируются между собой максимум за 30 секунд.
— АВР ждёт 5 секунд, после чего отдает команду на запуск ДГУ. После этого ждёт ещё 30 секунд (для ввода №1) или 35 секунд (для ввода №2) и после этого переводит нагрузку на ДГУ. Получается, между отключением питания и переходом на ДГУ проходит 35-40 секунд.
— С переключениями питания от ДГУ у нас работает автоматика (АВР).Тут мы полностью исключаем человеческий фактор
— С проблемой истечения «срока годности» за 7 лет не сталкивались. Часть топлива регулярно расходуется на тестовые запуски ДГУ: каждый две недели ДГУ работают под нагрузкой от 30 до 60 минут. Дополнительно проверяем состояние топлива в лаборатории.
— Разделения на «летнее» и «зимнее» топливо нет, так как дизельные установки находятся в отдельных подогреваемых контейнерах или в помещении, как на фото в посте. Там зимняя и летняя температуры не сильно отличаются.
1. Запускаются ДГУ.
2. Нет, и не знаем такой практики в Москве. Если что, звоним диспетчеру.
3. Нехороших людей стараемся не пускать:) Мониторим вводы ЩР. У нас обязательно будет подробная статья по системе мониторинга, где расскажем и про это.
Все верно. Под нагрузкой в данном предложении имеется в виду ближайший щит. Если замыкание произойдет дальше по цепи, то отработает автомат в соответствии с селективностью.
С помощью контролеров. Как именно это происходит — тема для отдельной статьи :)
Под теплыми ДГУ подразумевается, что антифриз в рубашке охлаждения двигателя постоянно находится в подогретом состоянии (до 40 градусов). Благодаря этому ДГУ быстро стартуют.
Наше решение экстренное и временное, для тех, кто не организовал заранее доступ по IPMI или организации IP KVM.
Если клиент потерял доступ к ОС, преднастроенного IPMI у него тоже нет, как он сможете поменять настройки IPMI?
— Канал под IPMI должен быть подготовлен заранее: подключение к локальной сети заказчика или предоставлен выход в интернет. В большинстве случаев это невозможно организовать быстро.
— Не во всех серверах есть IPMI.
— Некоторые вендоры ограничивают доступ к IPMI платной лицензией.
— Любое изменение параметров IPMI обычно требует перезагрузки сервера (например, поменялся IP адрес).
Описываемый в статье Wi-Fi IP KVM как раз для тех случаев, когда клиент не позаботился заранее о доступе по IP KVM или IPMI, а к серверу нужно подключиться быстро.
Мы говорим про реальное максимальное потребление. Это очень важно учитывать, чтобы не перегрузить элементы системы энергоснабжения.
Если вы про паспортную мощность, то в своей практике мы закладываем плюс 10% к паспорту.
Нормативов нет, мы опираемся на собственный опыт.
Понятно, что последнее слово за заказчиком, и это вопрос обоснования. Если мы хотим сделать хороший проект, мы должны убедить заказчика скорректировать ТЗ так, чтобы учесть лучшие практики.
2. Нет, 400 В — российский стандарт.
3. Сделано согласно ПУЭ.
По кондиционерам ситуация следующая: в каждом зале половина кондиционеров запитана через ИБП (бесперебойное питание), остальные – без ИБП (гарантийное питание). Т.е. при пропадании городского питания кондиционеры, запитанные от ИБП, ничего не почувствуют и будут работать и дальше. Остальные подождут 40 секунд до запуска ДГУ и продолжат свою работу от них. Резервирование кондиционеров, производительность второй половины кондиционеров, запас холодного воздуха под фальшполом позволит пережить машинному залу кратковременное отключение кондиционеров безболезненно.
По стандарту Uptime Institute нужен запас топлива на 12 часов.
Когда питание от ДГУ появляется на резервной линии, АВР размыкает автоматический выключатель основной линии и замыкает выключатель резервной линии с выдержкой 10 секунд.
Не проговорил этот момент в статье. Из-за этого, возможно, и возникло недопонимание с контактами АВР.
— АВР ждёт 5 секунд, после чего отдает команду на запуск ДГУ. После этого ждёт ещё 30 секунд (для ввода №1) или 35 секунд (для ввода №2) и после этого переводит нагрузку на ДГУ. Получается, между отключением питания и переходом на ДГУ проходит 35-40 секунд.
— С переключениями питания от ДГУ у нас работает автоматика (АВР).Тут мы полностью исключаем человеческий фактор
— Разделения на «летнее» и «зимнее» топливо нет, так как дизельные установки находятся в отдельных подогреваемых контейнерах или в помещении, как на фото в посте. Там зимняя и летняя температуры не сильно отличаются.
2. Нет, и не знаем такой практики в Москве. Если что, звоним диспетчеру.
3. Нехороших людей стараемся не пускать:) Мониторим вводы ЩР. У нас обязательно будет подробная статья по системе мониторинга, где расскажем и про это.
Под теплыми ДГУ подразумевается, что антифриз в рубашке охлаждения двигателя постоянно находится в подогретом состоянии (до 40 градусов). Благодаря этому ДГУ быстро стартуют.
У FG Wilson — Perkins