Ничего не скажу про реалии. Давно в ЕС не был. Только в финке. Там по-моему можно ездить в черном ночью на неосвещенной магистрали. Как и в Израиле. По факту, а не по правилам :) Но запрет таки есть (искал давно, сейчас лень переискивать). Часто еврогабариты как раз без режима мигания продаются.
Строго говоря, это не просто так. Это объясняется тем, что до мигающего света трудно определить расстояние, скорость и даже направление движения. Поэтому ни на одном механическом ТС ничего мигающего, кроме поворотников, нет
Эффективность катафотов сомнительна. А описанная схема ещё и противоречит ПДД :) При этом не даёт ничего. Никто в движении не будет копаться в гугле, что означает то, что сейчас там мигнуло впереди
Интересный факт, в Евросоюзе почти везде запрещены красные мигающие. Не знаю кто там предпочитает, но иногда даже в правилах покатушек стоит запрет на красный мигающий.
Хороший велосипед это тот, который позволит вам проехать минимум тысячу-две километров без серьёзных механических последствий и износа как для вас, так и для него.
Этому критерию довольно много великов соответствует. Включая те, что я бы не посоветовал — дешевые стальные. Просто потому что они тяжелые. Сломать за 2000км велосипед — это надо приложить какие-то усилия. Подавляющее большинство дюралевых велосипедов, включая самые дешевые, подойдут для почти всего, что обычный человек осилит без специальной тренировки — от асфальта, то туризма
Городские велосипеды никогда не были для развлечения. Их кейс — одноразовость. Т.е. редкость поездок. Тяжелый, дешевый, с привычной для редко садящегося велосипеда посадкой, которая в любом другом случае убьет все связки и спину. Охрененное развлечение ))) Но да, "ездили на них каждый день хотя бы по 50км" — это антипаттерн для такого типа. Суть именно в этом
Тогда как на шоссере проехать 100км в день — раз плюнуть
Ну нельзя же так говорить ;) Всё вообще зависит от детали между рулем и педалями :)
СПб плоский как Земля. Из неровностей только мосты. Я не знаю, что надо делать зимой, чтобы упасть в повороте. Шипы прощают вообще всё. С горкой тоже кейс не ясен. Ну разве что там снега по колено и колесо просто не догребает ни до чего, и велик встал.
Плюсанул из уважения к такому (хоть и спорному труду), да и подгорит сейчас у многих. Но...
ЧТО Я ТОЛЬКО ЧТО ПРОЧИТАЛ?!!
Из вредных советов статьи:
• Не надо одеваться так, чтобы люди вопросы задавали. Терморегуляция не та вещь, с которой надо шутить. Одежда для беговых лыж — это то, что доктор прописал. С учетом срани на дорогах, конечно. Не надо её напяливать поверх, просто не поленись взять с собой нужную в офисе одежду. Благо не уголь грузить
• По факту проблему "взмылен" не решить зимой. Впрочем, летом тоже. Это просто надо учитывать. Все способы про "не топить" они "умирают" вместе с "раскаткой"
• Резину конечно же в Питере надо переобувать и тут могут быть какие-то споры только если меж двумя экспертами в их личных делах. "Третья нога" — это если она лишняя. Вся эта философия про центр тяжести и аккуратность — это зловредное диссиденство. А вот резина — оно железно. Держит на голом льду лучше, чем обычная покрышка летом на мокром асфальте
• Совет про "злую резину" — это ад какой-то. Нет. Не вздумайте кто-то слушать это. На летней злой резине вы будете как на коньках
• Шлем. Где вопрос зимнего шлема?
Спорные моменты:
• Капюшон… При том, что все от Стокгольма до Москвы ездят в балаклавах? Это изобретение чего?
• Тяжелые ботинки… Это чтобы что? На самом деле надо утеплить голень в районе присоединения к ступне и желательно дополнить бахиллами (заодно они поспасают и штаны, и обувь). Через это место проходит кровь, которая успевает замерзнуть. И собственно всё
• Я ровно дышу к тротуарам и только за велодорожки. Но совет выбора маршрута в статье хорош только для "я вчера сел на велосипед". В остальном он сильно опаснее. Половина этих дорожек по бульвару ОПАСНЕЕ, чем просто по дороге. Потому что на дороге при выезде вас пропустить должны, а вот эти все съезды/заезды из карманов — это вы должны пропустить, да ещё вы там нежданный гость. Да и не чистятся они. Не езда, а одни мучения
• А где обсуждение света? Зимой с ним не всё так просто. Батарейки замерзают
Я пытаюсь донести, что этому правилу в общем случае неоткуда взяться. Более того, когда человек видит, что картинка не очень, у него в общем случае не будет идей, как это исправить. Это если он вообще посчитает пересвеченную картинку на собеседовании проблемой.
Т.е. должно сложиться несколько факторов — человек должен посчитать это проблемой, человек должен иметь возможности её исправить с адекватными ресурсами, человек должен увидеть эти возможности. Если человек видит коллы только на собеседованиях — это очень много "но".
Конечно, это все не верно в ситуации, когда человек живет в социалочках, пишет сторисы и ведет влог
Это одно из первых, что за гранью. И оборудования может не быть. И навык светоперирования. Если это не собеседования на эти позиции, претензия не понятна. Совсем непонятна
Акцентирую отдельным комментарием внимание на том, что если мы говорим, что самопрезентация является частью обязанностей — тогда всё верно. Правда, в этом случае все описанные процессы являются частью теста кандидата и рекомендации не имеют смысла
Ничего не скажу про реалии. Давно в ЕС не был. Только в финке. Там по-моему можно ездить в черном ночью на неосвещенной магистрали. Как и в Израиле. По факту, а не по правилам :) Но запрет таки есть (искал давно, сейчас лень переискивать). Часто еврогабариты как раз без режима мигания продаются.
Строго говоря, это не просто так. Это объясняется тем, что до мигающего света трудно определить расстояние, скорость и даже направление движения. Поэтому ни на одном механическом ТС ничего мигающего, кроме поворотников, нет
Шут знает. Надо искать. Хотя… Вантовый же
Эффективность катафотов сомнительна. А описанная схема ещё и противоречит ПДД :) При этом не даёт ничего. Никто в движении не будет копаться в гугле, что означает то, что сейчас там мигнуло впереди
Интересный факт, в Евросоюзе почти везде запрещены красные мигающие. Не знаю кто там предпочитает, но иногда даже в правилах покатушек стоит запрет на красный мигающий.
А я кстати видел. Внезапно. От красного моргающего
В створе Российского проспекта, IMHO
Да я уже понял, что не про то. Я падал в прошлую пятницу/субботу. В Обухово. У остановки 96-го. Мои липучки не справились с той кашей.
А. В плане неровностей. Ну, есть ещё Пулковские высоты. Но в целом — город плоский. Не Севастополь
И как на нём можно упасть?
А, да? Надо погуглить, как она со слонов не скатывается
Либо не выпенлриваться и приколхозить. Пластиковые SKS колхозятся вообще куда угодно!
Это Ронин. Вчера. Мой
Это тут тредик вредных советов?
Этому критерию довольно много великов соответствует. Включая те, что я бы не посоветовал — дешевые стальные. Просто потому что они тяжелые. Сломать за 2000км велосипед — это надо приложить какие-то усилия. Подавляющее большинство дюралевых велосипедов, включая самые дешевые, подойдут для почти всего, что обычный человек осилит без специальной тренировки — от асфальта, то туризма
Городские велосипеды никогда не были для развлечения. Их кейс — одноразовость. Т.е. редкость поездок. Тяжелый, дешевый, с привычной для редко садящегося велосипеда посадкой, которая в любом другом случае убьет все связки и спину. Охрененное развлечение ))) Но да, "ездили на них каждый день хотя бы по 50км" — это антипаттерн для такого типа. Суть именно в этом
Ну нельзя же так говорить ;) Всё вообще зависит от детали между рулем и педалями :)
СПб плоский как Земля. Из неровностей только мосты. Я не знаю, что надо делать зимой, чтобы упасть в повороте. Шипы прощают вообще всё. С горкой тоже кейс не ясен. Ну разве что там снега по колено и колесо просто не догребает ни до чего, и велик встал.
Зачем изобратать велокапюшон (неясно как прикрепленный к шлему и в который задувает конкретно), если есть балакалава?
Плюсанул из уважения к такому (хоть и спорному труду), да и подгорит сейчас у многих. Но...
ЧТО Я ТОЛЬКО ЧТО ПРОЧИТАЛ?!!
Из вредных советов статьи:
• Не надо одеваться так, чтобы люди вопросы задавали. Терморегуляция не та вещь, с которой надо шутить. Одежда для беговых лыж — это то, что доктор прописал. С учетом срани на дорогах, конечно. Не надо её напяливать поверх, просто не поленись взять с собой нужную в офисе одежду. Благо не уголь грузить
• По факту проблему "взмылен" не решить зимой. Впрочем, летом тоже. Это просто надо учитывать. Все способы про "не топить" они "умирают" вместе с "раскаткой"
• Резину конечно же в Питере надо переобувать и тут могут быть какие-то споры только если меж двумя экспертами в их личных делах. "Третья нога" — это если она лишняя. Вся эта философия про центр тяжести и аккуратность — это зловредное диссиденство. А вот резина — оно железно. Держит на голом льду лучше, чем обычная покрышка летом на мокром асфальте
• Совет про "злую резину" — это ад какой-то. Нет. Не вздумайте кто-то слушать это. На летней злой резине вы будете как на коньках
• Шлем. Где вопрос зимнего шлема?
Спорные моменты:
• Капюшон… При том, что все от Стокгольма до Москвы ездят в балаклавах? Это изобретение чего?
• Тяжелые ботинки… Это чтобы что? На самом деле надо утеплить голень в районе присоединения к ступне и желательно дополнить бахиллами (заодно они поспасают и штаны, и обувь). Через это место проходит кровь, которая успевает замерзнуть. И собственно всё
• Я ровно дышу к тротуарам и только за велодорожки. Но совет выбора маршрута в статье хорош только для "я вчера сел на велосипед". В остальном он сильно опаснее. Половина этих дорожек по бульвару ОПАСНЕЕ, чем просто по дороге. Потому что на дороге при выезде вас пропустить должны, а вот эти все съезды/заезды из карманов — это вы должны пропустить, да ещё вы там нежданный гость. Да и не чистятся они. Не езда, а одни мучения
• А где обсуждение света? Зимой с ним не всё так просто. Батарейки замерзают
https://t.me/usher2/512
Сам Яндекс традиционно в рот набрал
Что именно значит слово "инженер"?
Я пытаюсь донести, что этому правилу в общем случае неоткуда взяться. Более того, когда человек видит, что картинка не очень, у него в общем случае не будет идей, как это исправить. Это если он вообще посчитает пересвеченную картинку на собеседовании проблемой.
Т.е. должно сложиться несколько факторов — человек должен посчитать это проблемой, человек должен иметь возможности её исправить с адекватными ресурсами, человек должен увидеть эти возможности. Если человек видит коллы только на собеседованиях — это очень много "но".
Конечно, это все не верно в ситуации, когда человек живет в социалочках, пишет сторисы и ведет влог
Это одно из первых, что за гранью. И оборудования может не быть. И навык светоперирования. Если это не собеседования на эти позиции, претензия не понятна. Совсем непонятна
Акцентирую отдельным комментарием внимание на том, что если мы говорим, что самопрезентация является частью обязанностей — тогда всё верно. Правда, в этом случае все описанные процессы являются частью теста кандидата и рекомендации не имеют смысла