Спасибо всем, кто конструктивно пишет по теме безопасности. Всё сложней защититься от атак. Больше толковых инструкций, или, хотя бы ссылок на достоверные рекомендации по настройкам, могут помочь, например, людям,. входящим в Ваш круг общения, а значит, и в контур защиты.
Можно и не ограничиваться аэродинамической схемой биплана. Для вертикального взлета крайние секции консолей крыльев могут быть соединены, например, образуя жесткий контур, треугольный на виде спереди (как в патенте RU 2777132 C1 на «Модульный летательный аппарат и способ его вертикального взлёта»), или несущие поверхности могут быть замкнуты в виде цилиндра ( так называемые «кольцевые крылья»).
Хотя создание летательных аппаратов ( как и других сложных комплексных систем) во многом остаётся искусством, важно , без шор и предубеждений, применять системный научный подход. Рассматривать как подсистемы, так и уровни над создаваемой системой. И грамотно устанавливать весовые коэффициенты в оптимизационных функциях. Творчески использовать имеющиеся наработки, сделанные , иногда, за сотни тысяч лет до нас. Например, рой БАС (беспилотных авиационных систем) может использовать принципы полёта журавлиного клина. Патентный и прочие виды поиска вам в помощь! Удачи и мужества делающим!
Особенно интересно, насколько эти датчики доступны, например, для российских стартапов.
И ещё один вопрос — пробовали ли вы измерять три вектора скорости ветра и температуру с уменьшенным до четырёх количеством датчиков-излучателей?
Спасибо всем, кто конструктивно пишет по теме безопасности. Всё сложней защититься от атак. Больше толковых инструкций, или, хотя бы ссылок на достоверные рекомендации по настройкам, могут помочь, например, людям,. входящим в Ваш круг общения, а значит, и в контур защиты.
Какими CAD САПР пользуетесь?
Можно и не ограничиваться аэродинамической схемой биплана. Для вертикального взлета крайние секции консолей крыльев могут быть соединены, например, образуя жесткий контур, треугольный на виде спереди (как в патенте RU 2777132 C1 на «Модульный летательный аппарат и способ его вертикального взлёта»), или несущие поверхности могут быть замкнуты в виде цилиндра ( так называемые «кольцевые крылья»).
Хотя создание летательных аппаратов ( как и других сложных комплексных систем) во многом остаётся искусством, важно , без шор и предубеждений, применять системный научный подход. Рассматривать как подсистемы, так и уровни над создаваемой системой. И грамотно устанавливать весовые коэффициенты в оптимизационных функциях. Творчески использовать имеющиеся наработки, сделанные , иногда, за сотни тысяч лет до нас. Например, рой БАС (беспилотных авиационных систем) может использовать принципы полёта журавлиного клина. Патентный и прочие виды поиска вам в помощь! Удачи и мужества делающим!
И ещё один вопрос — пробовали ли вы измерять три вектора скорости ветра и температуру с уменьшенным до четырёх количеством датчиков-излучателей?