Не уверен, как оно в ситуации с паспортом, но вот военный билет я однажды терял. Лежал он на полке в шкафу около года, а как понадобился - нет его. Пришел в военкомат, сообщил о потере, мне прочитали краткую лекцию на тему важности этого документа и разгильдяйства (как вообще, так и моего конкретно). Потом дали бегунок с "мероприятиями". Мероприятия по поиску заключались в том, что надо было удостовериться, что никто не приносил мой военный билет в отдел полиции каждого микрорайона моего города. Дома при более тщательном поиске билет нашелся, о чем я сообщил в военкомат на следующий день. Мне коротко сказали: "Тогда заявление выкидываем, до свидания".
Скорее всего, с паспортом тоже есть стандартная процедура с подобными "мероприятиями".
Подтверждаю. Почти исключительно маркетинговый ход. История года этак 2013 таки есть: мы покупали специфичный газовый амортизатор для станка, запросили цену, получили счет на 7т.р., потом наши ремонтники решили позвонить знакомым в автомагазин (а вдруг в каком-то авто используется такой же?), им озвучили цену 900 рублей. Разумеется, заказали за 900. На звонок менеджера из первой конторы мы ответили, что нашли дешевле, и на фоне его сожалений услышали в трубке: "я же говорил, зря столько зарядили!".
Могу принять "цену по запросу" на какой-нибудь станок, где конфигурации бывают самые причудливые и стоимость самого станка составит меньше половины от стоимости опций и стартового набора расходников(также специфичного для каждой задачи). Но некоторые товарищи даже на самые ходовые расходники, запас которых всегда есть на складе, цену выставляют только по запросу.
Ну, справедливости ради, насчет полного штиля, видел как-то «Уральских пельменей», там про полярников было. Молодой свежеприбывший энтузиаст врывается на полярную станцию, а там сидит флегматичный человек и смотрит на маятник часов-кукушки. Когда бъет полночь, он радостно вскакивает, хлопает в ладоши, отрывает листок на календаре и снова садится и угрюмо следит за маятником.
Я понимаю, что это юмореска, но плюс-минус примерно так и есть — рутина затягивает не только в быту.Правда, в космосе даже пингвинов нет (
Из трехкиловаттного триммера получится трехкиловаттный же проточный водонагреватель с неизвестным КПД. Наверняка есть более экономичные способы использовать бензин для получения тепла, а заодно и электричества. Использование ветряка/ручья для обогрева — уже интереснее.
3% от 100мл = 3мл. За 32 руб. То есть почти 1000 руб. за литр. Плюс от опытного производства до промышленного — пропасть, и в итоге может оказаться как на порядок дешевле существующего метода, так и на порядок дороже. На вскидку предположу проблемы с логистикой (то же, что с раздельным сбором мусора и сдачей макулатуры/стеклотары и т.п.). Ученые дали инженерам возможность попытаться сделать производство перекиси дешевле и «экологичнее», на этом их задача завершена.
Не верю! (С)
Какая-то прямо военная приемка получается. Тут, мне кажется, никакие тиражи не спасут от кратного удорожания продукции с такими-то испытаниями! 10 тыс. циклов сочленения разъемов! Да 2 часа климатики тут вообще незаметны будут! Это надо специально под выпуск планшета испытательный цех (даже не участок) строить.
Могу еще представить, что в заверениях производителя лишним является не слово «проходит», а слово «каждый». Испытать один рандомный планшет из собранных за смену еще можно.
Думаю, возможно использовать данные изделия для локализации проблемы. Т.е. закручивать по 1-2 таких «умных» болта на каждый узел, закрепленный сотней-тысячей обычных болтов. Это позволило бы при нарушении затяжки сразу определить район ослабления конструкции и осмотреть его уже визуально, устранив затем проблему. Если будет возможность очень точно отслеживать затяжку «хитрого» болта, то наверняка можно будет и статистику разнообразную набрать, и ИИ подключить к анализу механических напряжений, организовать правильную профилактику и т.д., и т.п.
Я так понимаю, сейчас так же датчики развешивают в критичных местах, вот и заменят один вид датчиков на такой «болт».
С языка сняли)
Выросли, и перестали представлять опасность для стиральной машинки. Удивляюсь, как до сих пор мои трое не додумались постирать кошку. Надеюсь, что из гуманных соображений, а не просто «не догадались».
Когда у нас поставили контейнеры для пластика, они разом заполнились, из чего я сделал вывод - хочешь, чтобы люди выполняли распоряжение - обеспечь им удобство его выполнения. Жаль, что контейнеры снова убрали по неизвестной причине. Пока шла акция в школе - сын относил бутылки туда, сейчас копим бутылки на следующую акцию ))
Точно так же повлияло устройство асфальтовой дорожки от парковки к калитке детского сада по диагонали через газон - больше по газону никто не ходит - зачем, если есть дорожка? Травка растет-зеленеет, мамы с колясками весной не плавают(дорожка на возвышении).
Для батареек поставили на работе коробку, сказав: "не знаем, что мы с ними будем делать дальше, но можете вместо мусорки приносить сюда". В итоге периодично коробку опорожняют разные люди с целью сдать их по акции в школе/садике и проблема утилизации решается просто сама по себе!
Люди готовы поддерживать чистоту, если для этого не нужно прикладывать особых усилий. Если же нужно пройти два квартала, чтобы выкинуть бутылку - большинство найдет, чем занять эти 10 минут, выкинув ее в лучшем случае в ближайшую урну.
Не у всех есть в городе оружейный завод с дырами в заборе, чтобы пару "пушек" на всякий случай прикупить. А у кого есть - так же может помахать пушкой в ответ.
Вот тут вы не правы. Не нужно в данном случае быть лидером мнений, чтобы все делали так же, здесь работает другое правило: "Если можно ему, то и мне тоже можно". Тут даже наоборот, чем ниже авторитет человека (в разумных пределах), тем "лучше": "Ну, если даже этот паркуется у подъезда, то я тем более буду".
Лидер мнений необходим, если нужно провести непопулярную идею, например, сделать пандусы для трех мам с колясками и двух инвалидов в трехсотквартирном доме. Или сделать зеленую зону у подъездов, отдалив гостевую парковку на 50-100 м.
1) Если считать полный цикл "производство - эксплуатация - утилизация", то перечень вредных и опасных веществ будет весьма обширен как для авто с ДВС, так и для электромобилей, буквально от оксидов азота, сажи и угольной пыли до вырубленных лесов, срытых холмов, а также нарушения путей сезонной миграции рыбы и заболачивания местности в районе ГЭС. Я о том и говорю, что в глобальном смысле может "то на то и выйти", и для, например, планеты автомобиль с ДВС и электромобиль одинаково вредны/полезны/побоку.
2) А вот ходить каждый день рядом с дымящими агрегатами (либо ездить на них) явно вреднее, чем с недымящими. Воздух в городах явно свежее станет с электромобилями и таким же ОТ (уверен, что озоном от искрящих троллейбусов можно пренебречь).
По поводу выстраивания процессов не понял, если честно. Большинство населения городов ездит каждый день на работу и обратно, муж и жена ОЧЕНЬ не всегда работают в одном месте и если даже один может до работы пешком дойти, то второму придется ехать. Дети добавляют множество разных забот, и иногда на других концах города. Единственный вариант не ездить на ОТ и авто каждый день мне рисуется такой: оба супруга на удаленке (либо один, а второй рядом с домом работает/на хозяйстве), дети на домашнем обучении либо рядом школа-сад, все кружки доп. образования тоже рядом, детская поликлиника рядом, родителей уже нет или тоже рядом живут (и работают тоже рядом?). Тогда можно ЕХАТЬ куда-то только по острой необходимости. Плохо, что такая оптимизированная по критерию минимизации поездок семья не повлияет на остальных горожан, и они будут приезжать к ним на работу, в поликлинику и за их товарами/услугами на авто с другого конца города.
Если вы не против, прошу чуть подробнее рассказать о вашем (и родителей) образе жизни.
Вопрос сложнее, чем кажется на первый взгляд. По хорошему, тут минимум две проблемы РАЗНОГО уровня, касающиеся экологии:
1) Экологичность "в целом", сказывающаяся "на природе", грубо говоря - как раз добыча, производство, утилизация, вот это вот все... Это можно, действительно, подсчитать, только полный цикл, как предлагает Paskin. Результаты подсчета можно использовать для вычисления различных квот, компенсаций, и т.п. механизмов регулирования "экологических отношений" между государствами, предприятиями, и т.д.
2) Экологичность "здесь и сейчас", сказывающаяся непосредственно на человеке - на вас, на мне, на моем ребенке - когда проходишь мимо чужой заведенной машины на стоянке, когда греешь свою, стоя рядом, когда идешь по улице и дышишь выхлопными газами от транспорта (в т.ч. общественного), т.к. ни малейшего ветерка среди плотной застройки. И вот по этому пункту я однозначно за электротранспорт.
Есть аргумент, что "электростанция дымит за городом и все равно портит экологию кому-то другому". У меня все же есть ассоциация с полигонами утилизации ТБО (попросту - свалки): там вполне себе сжигают мусор, который мы выкидываем в контейнеры у дома, и никого это особо не напрягает, т.к. располагают эти объекты подальше от населенных пунктов, или делают закрытыми, со специальными печами, и снабжают мощной системой очистки воздуха. А представьте, что мусор сжигается отдельно в каждом контейнере, прямо возле дома (наверняка это нетрудно представить, хулиганы любят поджигать мусорки) - тогда дышать каждому станет чуть тяжелее. Таким образом, моя семья ездит на "горящей мусорке", т.к. Теслу я не потяну (а если даже потяну - то буду ездить среди других "горящих мусорок").
Господи, да что электро, на газ бы хоть массово перейти, все меньше гари...
Ездили. Райцентр в Пензенской области (г.Сердобск), маслозавод работает, масла в городе не купить. Г.Москва, многочасовая очередь за маслом, продавец объявляет, чтобы больше не занимали, ибо масло кончается. Крик из очереди: "Ну отложите нам 5 кило на всех, пожалуйста! Мы из Сердобска!" После непродолжительного молчания их пропустили без очереди, немногочисленных недовольных жестко заткнули.
В другой очереди, не помню за чем, врать не буду, но "уполномоченный" на закупку продовольствия односельчанин моих родителей, чтобы не покидать очередь (не дай бог, обратно не пустят), реально помочился в валенки.
Вырисовывается система из направленного микрофона, сервоприводов и фонарика, высвечивающая комара в ночной тишине, аки вражеский бомбардировщик прожектором))
Тем, кто пользуется дома проводным интернетом (например, нам с женой), нечего отстаивать - не нам условия ухудшают. Поэтому и не бьем себя пяткой в грудь - мотивации нет. А те 10-15%, которые только мобильным интернетом пользуются, мотивированы довольно сильно. И пишут тут коменты, "мативируя" ОпСоСов.
Бросьте это безнадежное дело. Людям нравится говорить неправильно, не как все (не так, как в книжках пишут). Как пример - сменные жала у шуруповерта (который, кстати, "дрель аккумуляторная"), английское название которых "bit" какой-то умник перевел, как "бита". Прижилось очень сильно - не переучишь никого. Если назвать "насадка" - то народ еще понимает, если "жало" - большинство делает большие глаза, а потом неуверенно спрашивают: "бита, что ли?". Далеко ходить не надо - слова "кодить", "продакшн", "тестить" введут в ступор, а затем в праведный гнев мастеров изящной словесности, но на ЭТОМ ресурсе наверняка никого не смутят (по крайней мере, все поймут).
Будьте справедливы, дайте возможность и косметологам пользоваться их собственным жаргоном, они ничем не хуже остальных.
Нужно каждые N лет переносить столицу в новый город (начать с областных центров), и к определенному времени у нас будет страна из сплошных мегаполисов!
Для возможности выбора скорости "по усмотрению водителя" есть знаки типа "рекомендуемая скорость движения", цифры в синем квадрате. При этом ограничение скорости продолжает действовать.
Не уверен, как оно в ситуации с паспортом, но вот военный билет я однажды терял. Лежал он на полке в шкафу около года, а как понадобился - нет его. Пришел в военкомат, сообщил о потере, мне прочитали краткую лекцию на тему важности этого документа и разгильдяйства (как вообще, так и моего конкретно). Потом дали бегунок с "мероприятиями". Мероприятия по поиску заключались в том, что надо было удостовериться, что никто не приносил мой военный билет в отдел полиции каждого микрорайона моего города. Дома при более тщательном поиске билет нашелся, о чем я сообщил в военкомат на следующий день. Мне коротко сказали: "Тогда заявление выкидываем, до свидания".
Скорее всего, с паспортом тоже есть стандартная процедура с подобными "мероприятиями".
Подтверждаю. Почти исключительно маркетинговый ход. История года этак 2013 таки есть: мы покупали специфичный газовый амортизатор для станка, запросили цену, получили счет на 7т.р., потом наши ремонтники решили позвонить знакомым в автомагазин (а вдруг в каком-то авто используется такой же?), им озвучили цену 900 рублей. Разумеется, заказали за 900. На звонок менеджера из первой конторы мы ответили, что нашли дешевле, и на фоне его сожалений услышали в трубке: "я же говорил, зря столько зарядили!".
Могу принять "цену по запросу" на какой-нибудь станок, где конфигурации бывают самые причудливые и стоимость самого станка составит меньше половины от стоимости опций и стартового набора расходников(также специфичного для каждой задачи). Но некоторые товарищи даже на самые ходовые расходники, запас которых всегда есть на складе, цену выставляют только по запросу.
Я понимаю, что это юмореска, но плюс-минус примерно так и есть — рутина затягивает не только в быту.Правда, в космосе даже пингвинов нет (
Какая-то прямо военная приемка получается. Тут, мне кажется, никакие тиражи не спасут от кратного удорожания продукции с такими-то испытаниями! 10 тыс. циклов сочленения разъемов! Да 2 часа климатики тут вообще незаметны будут! Это надо специально под выпуск планшета испытательный цех (даже не участок) строить.
Могу еще представить, что в заверениях производителя лишним является не слово «проходит», а слово «каждый». Испытать один рандомный планшет из собранных за смену еще можно.
Я так понимаю, сейчас так же датчики развешивают в критичных местах, вот и заменят один вид датчиков на такой «болт».
Выросли, и перестали представлять опасность для стиральной машинки. Удивляюсь, как до сих пор мои трое не додумались постирать кошку. Надеюсь, что из гуманных соображений, а не просто «не догадались».
Когда у нас поставили контейнеры для пластика, они разом заполнились, из чего я сделал вывод - хочешь, чтобы люди выполняли распоряжение - обеспечь им удобство его выполнения. Жаль, что контейнеры снова убрали по неизвестной причине. Пока шла акция в школе - сын относил бутылки туда, сейчас копим бутылки на следующую акцию ))
Точно так же повлияло устройство асфальтовой дорожки от парковки к калитке детского сада по диагонали через газон - больше по газону никто не ходит - зачем, если есть дорожка? Травка растет-зеленеет, мамы с колясками весной не плавают(дорожка на возвышении).
Для батареек поставили на работе коробку, сказав: "не знаем, что мы с ними будем делать дальше, но можете вместо мусорки приносить сюда". В итоге периодично коробку опорожняют разные люди с целью сдать их по акции в школе/садике и проблема утилизации решается просто сама по себе!
Люди готовы поддерживать чистоту, если для этого не нужно прикладывать особых усилий. Если же нужно пройти два квартала, чтобы выкинуть бутылку - большинство найдет, чем занять эти 10 минут, выкинув ее в лучшем случае в ближайшую урну.
Не у всех есть в городе оружейный завод с дырами в заборе, чтобы пару "пушек" на всякий случай прикупить. А у кого есть - так же может помахать пушкой в ответ.
Вот тут вы не правы. Не нужно в данном случае быть лидером мнений, чтобы все делали так же, здесь работает другое правило: "Если можно ему, то и мне тоже можно". Тут даже наоборот, чем ниже авторитет человека (в разумных пределах), тем "лучше": "Ну, если даже этот паркуется у подъезда, то я тем более буду".
Лидер мнений необходим, если нужно провести непопулярную идею, например, сделать пандусы для трех мам с колясками и двух инвалидов в трехсотквартирном доме. Или сделать зеленую зону у подъездов, отдалив гостевую парковку на 50-100 м.
1) Если считать полный цикл "производство - эксплуатация - утилизация", то перечень вредных и опасных веществ будет весьма обширен как для авто с ДВС, так и для электромобилей, буквально от оксидов азота, сажи и угольной пыли до вырубленных лесов, срытых холмов, а также нарушения путей сезонной миграции рыбы и заболачивания местности в районе ГЭС. Я о том и говорю, что в глобальном смысле может "то на то и выйти", и для, например, планеты автомобиль с ДВС и электромобиль одинаково вредны/полезны/побоку.
2) А вот ходить каждый день рядом с дымящими агрегатами (либо ездить на них) явно вреднее, чем с недымящими. Воздух в городах явно свежее станет с электромобилями и таким же ОТ (уверен, что озоном от искрящих троллейбусов можно пренебречь).
По поводу выстраивания процессов не понял, если честно. Большинство населения городов ездит каждый день на работу и обратно, муж и жена ОЧЕНЬ не всегда работают в одном месте и если даже один может до работы пешком дойти, то второму придется ехать. Дети добавляют множество разных забот, и иногда на других концах города. Единственный вариант не ездить на ОТ и авто каждый день мне рисуется такой: оба супруга на удаленке (либо один, а второй рядом с домом работает/на хозяйстве), дети на домашнем обучении либо рядом школа-сад, все кружки доп. образования тоже рядом, детская поликлиника рядом, родителей уже нет или тоже рядом живут (и работают тоже рядом?). Тогда можно ЕХАТЬ куда-то только по острой необходимости. Плохо, что такая оптимизированная по критерию минимизации поездок семья не повлияет на остальных горожан, и они будут приезжать к ним на работу, в поликлинику и за их товарами/услугами на авто с другого конца города.
Если вы не против, прошу чуть подробнее рассказать о вашем (и родителей) образе жизни.
Вопрос сложнее, чем кажется на первый взгляд. По хорошему, тут минимум две проблемы РАЗНОГО уровня, касающиеся экологии:
1) Экологичность "в целом", сказывающаяся "на природе", грубо говоря - как раз добыча, производство, утилизация, вот это вот все... Это можно, действительно, подсчитать, только полный цикл, как предлагает Paskin. Результаты подсчета можно использовать для вычисления различных квот, компенсаций, и т.п. механизмов регулирования "экологических отношений" между государствами, предприятиями, и т.д.
2) Экологичность "здесь и сейчас", сказывающаяся непосредственно на человеке - на вас, на мне, на моем ребенке - когда проходишь мимо чужой заведенной машины на стоянке, когда греешь свою, стоя рядом, когда идешь по улице и дышишь выхлопными газами от транспорта (в т.ч. общественного), т.к. ни малейшего ветерка среди плотной застройки. И вот по этому пункту я однозначно за электротранспорт.
Есть аргумент, что "электростанция дымит за городом и все равно портит экологию кому-то другому". У меня все же есть ассоциация с полигонами утилизации ТБО (попросту - свалки): там вполне себе сжигают мусор, который мы выкидываем в контейнеры у дома, и никого это особо не напрягает, т.к. располагают эти объекты подальше от населенных пунктов, или делают закрытыми, со специальными печами, и снабжают мощной системой очистки воздуха. А представьте, что мусор сжигается отдельно в каждом контейнере, прямо возле дома (наверняка это нетрудно представить, хулиганы любят поджигать мусорки) - тогда дышать каждому станет чуть тяжелее. Таким образом, моя семья ездит на "горящей мусорке", т.к. Теслу я не потяну (а если даже потяну - то буду ездить среди других "горящих мусорок").
Господи, да что электро, на газ бы хоть массово перейти, все меньше гари...
Ездили. Райцентр в Пензенской области (г.Сердобск), маслозавод работает, масла в городе не купить. Г.Москва, многочасовая очередь за маслом, продавец объявляет, чтобы больше не занимали, ибо масло кончается. Крик из очереди: "Ну отложите нам 5 кило на всех, пожалуйста! Мы из Сердобска!" После непродолжительного молчания их пропустили без очереди, немногочисленных недовольных жестко заткнули.
В другой очереди, не помню за чем, врать не буду, но "уполномоченный" на закупку продовольствия односельчанин моих родителей, чтобы не покидать очередь (не дай бог, обратно не пустят), реально помочился в валенки.
Так что да, разный был Союз...
Вырисовывается система из направленного микрофона, сервоприводов и фонарика, высвечивающая комара в ночной тишине, аки вражеский бомбардировщик прожектором))
Тем, кто пользуется дома проводным интернетом (например, нам с женой), нечего отстаивать - не нам условия ухудшают. Поэтому и не бьем себя пяткой в грудь - мотивации нет. А те 10-15%, которые только мобильным интернетом пользуются, мотивированы довольно сильно. И пишут тут коменты, "мативируя" ОпСоСов.
Очень хорошо вас понимаю, сам только успокоился )
Бросьте это безнадежное дело. Людям нравится говорить неправильно, не как все (не так, как в книжках пишут). Как пример - сменные жала у шуруповерта (который, кстати, "дрель аккумуляторная"), английское название которых "bit" какой-то умник перевел, как "бита". Прижилось очень сильно - не переучишь никого. Если назвать "насадка" - то народ еще понимает, если "жало" - большинство делает большие глаза, а потом неуверенно спрашивают: "бита, что ли?". Далеко ходить не надо - слова "кодить", "продакшн", "тестить" введут в ступор, а затем в праведный гнев мастеров изящной словесности, но на ЭТОМ ресурсе наверняка никого не смутят (по крайней мере, все поймут).
Будьте справедливы, дайте возможность и косметологам пользоваться их собственным жаргоном, они ничем не хуже остальных.
У меня появился план!(с)
Нужно каждые N лет переносить столицу в новый город (начать с областных центров), и к определенному времени у нас будет страна из сплошных мегаполисов!
Только Пензу не трогайте, пожалуйста...
Для возможности выбора скорости "по усмотрению водителя" есть знаки типа "рекомендуемая скорость движения", цифры в синем квадрате. При этом ограничение скорости продолжает действовать.