Разница во взгляде сверху и снизу большая.
Страховка? То есть регулярно давать деньги страховой компании, не заботясь о том, требуется ли на самом деле или нет лекарство застрахованному лицу? По-моему, это совсем не вариант. Вы думаете о том, что кому-то что-то достанется «задаром» и это не правильно — согласен. Но разве страховой компании в этом случае достаются деньги не «задаром»?
Ограничить цену? Тоже не вариант, ибо в ситуации, когда кто угодно может повышать тарифы «просто так» (например, энергетики), производитель лекарств вряд ли сумеет безубыточно производить товары с фиксированной ценой.
Какой вывод? Если государственное регулирование — то на все сразу. Если отсутствие регулирования — то опять же на все сразу (включая и социальные гарантии). Как всем понятно, второй вариант приведет к безбожному ухудшению положения как раз самых больных и нуждающихся — в 90-е чубайсовско-гайдаровские годы мы это проходили: «не вписался в рынок».
Мне кажется, должен быть другой вариант: государственный заказ и бесплатная выдача лекарств тем, кто на самом деле в них нуждается и не способен сам оплатить свое лечение. Например, число инсулин-зависимых более-менее точно известно, статистика роста таких больных тоже более-менее есть, рассчитать базовую потребность в инсулине можно довольно легко. Доля тех, кому не достанется — минимальна, и в общем и целом можно надеяться как раз на рыночные механизмы удовлетворения их запросов: страховка, наличные и т.п.
Вместо категорий товаров медицинского направления (не только лекарств) с фиксированной ценой, по моему мнению, следует реализовать именно госзаказ на эти товары в оптимально-достаточном количестве. Так как у нас ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ медстрахование — его следует сделать не частными компаниями, а государственными, и на эти средства и закупать все необходимое. Не могу понять, почему частник должен наживаться на сугубо государственных заботах.
Как-то так вот…
Не понимаю смысла закупки лицензий «впрок» — ведь поддержку в этом случае при наступлении «часа Х» тоже будет невозможно получить.
Не поручусь за самые верха, но ближе к земле в госконторах и с поддержкой-то уровень эксплуатации софта просто ужасающий, а без поддержки будет не катастрофа, а апокалипсис.
По-моему, это краткое вольное изложение содержимого книги «Веревка достаточной длины, чтобы выстрелить себе в ногу» Ален И. Голуб.
В сущности, в контексте упомянутой книги и данной статьи красивым следует назвать просто правильно написанный код. И это так и есть, согласно принципу бритвы Оккама.
В соответствии с этим же принципом данная статья должна быть этой бритвой отрезана — она лишняя сущность.
То есть по-вашему, бумажный атлас «в курсе» состояния дорожного покрытия и реверсивности движения?
Если пилой пилят, то я в праве ожидать от пилы 100% выполнения этой функции. Если назначение навигатора в обеспечении меня информацией о маршруте (включая, но не ограничиваясь, карту местности), я в праве ожидать от него 100% выполнения этой функции.
Некоторые функции могут быть желаемы мною, но не реализуемыми навигатором — именно о них и речь. Не смотря на то, что навигатор показывает мне паромную переправу (правда, при очень большом увеличении — просто глядя на общую карту маршрута переправа и мост неотличимы), никаких способов проложить маршрут МИМО переправы я не обнаружил. Или не сумел ими воспользоваться из-за неинтуитивности интерфейса. И именно об этом был мой вопрос, а обсуждение того, должен ли я был доверять навигатору или не должен, не относится к теме.
Да, отчасти Вы правы: надо и карту смотреть, и с другими водителями обсуждать… надо, но… Когда Вы выезжаете в путешествие, вы берете с собой радиостанцию на случай, если мобильник подведет? Ведь не берете же, рассчитываете на современную технику связи. И навигатор по определению призван ЗАМЕНИТЬ собой бумажный атлас, магнитный компас и еще кучу всяких других астролябий. Если ему доверять нельзя — это все объясняет.
В конечном итоге речь не о недостатках моей подготовки к поездке, а о недостатках программы, которые не позволили мне глядя на карту и видя там «слабые» места построить маршрут в обход.
Ну а просто на проложенном маршруте можно указать точку «не заезжать сюда»? Другие программы навигации это позволяют.
И еще, хоть это и не для текущего обсуждения: сделайте, как в обычных комповых программах, все фичи и новшества отключаемыми. Раздел настроек вашего навигатора беднее и скучнее, чем настройки точилки для карандашей.
Частично соглашусь — что-то отключить можно, например, орфографию для языка Зулу. но почему-то на скорость установки то влияет слабо.
А вот грустить — не надо. Если сейчас даже в мобильник вставляют 16-мегапиксельные камеры, то вскоре следует ожидать «стандарта» офисных документов, где встроенная двух-трех гигабайтная картинка-логотип фирмы будет нормой. Надо же как-то оправдывать все новые и новые цветные принтеры, надо же чем-то нагружать все более мощные процессоры, надо же что-то помещать на все более и более ёмкие винты и планки ОЗУ…
Так что надо радоваться темпам технического прогресса.
Знаете, когда паромная переправа прекращает свою работу в 20 часов, а про объездную дорогу знаете только то, что она существует — думаю, вы и сами сделаете не меньший крюк. Когда выезжая в дальнюю поездку надеешься именно на современные технологии, бывают маленькие неприятности.
Т.е. офис в 4Г объемом, 90% функций которого — рюшечки и фифочки всякие, никому никогда не требуемые, вас не удивляет, а драйвер принтера/сканера вызывает гнев? Разве драйвер не тот же программист пишет, не по тому же «шаблону» того-же дизайнера, не под интересы того же маркетолога/бизнесмена?
Ребята, каждый из вас/нас на своем месте строит это самое удивительное в прямом смысле слова будущее. Завтра будет еще веселее…
Хороший принцип. Но в конкретно моих реалиях он дополняется третьим пунктом: запланированный в 2 раза меньше желаемого. И плевать всем на результаты.
P.S. я работаю не в отрасли разработки ПО и не в госконторе.
Скажите, а где вообще есть более-менее подробное описание принципа интерфейса навигатора? Я столкнулся с определенной неинтуитивностью, когда пытался построить маршрут с заходом и, главное, обходом определенных мест. В частности, я так и не сумел заставить навигатор построить маршрут в обход паромных переправ, в результате дважды он приводил меня к переправам (разным), и в итоге я сделал почти 300 км крюк.
И с поиском есть определенные непонятки.
У вас есть опыт? В Москве с 15 миллионами работников, возможно, не так, как у нас. Но могу вам сказать со 100% гарантией, что человек, который начнет судиться с администрацией своего предприятия уже обречен в нашем городе быть безработным. А если выиграет суд, то есть примерно 30-50% вероятности, что во всех хороших местах области ему не видать работы. Вот эти факты проверены временем.
Лично я вам не советую попадать в ситуацию, когда вам придется отстаивать свои законные интересы в суде.
Если это будет оформлено законом, станет ли оно более этичным от этого? Полно законов о сборе информации — хоть кто-то благодарен за это?
Это риторические вопросы — законно или нет. Все, что интересует работодателя, так или иначе будет сделано. А кто не одобряет — рынок труда большой, может пойти, пройтись по рынку.
Страховка? То есть регулярно давать деньги страховой компании, не заботясь о том, требуется ли на самом деле или нет лекарство застрахованному лицу? По-моему, это совсем не вариант. Вы думаете о том, что кому-то что-то достанется «задаром» и это не правильно — согласен. Но разве страховой компании в этом случае достаются деньги не «задаром»?
Ограничить цену? Тоже не вариант, ибо в ситуации, когда кто угодно может повышать тарифы «просто так» (например, энергетики), производитель лекарств вряд ли сумеет безубыточно производить товары с фиксированной ценой.
Какой вывод? Если государственное регулирование — то на все сразу. Если отсутствие регулирования — то опять же на все сразу (включая и социальные гарантии). Как всем понятно, второй вариант приведет к безбожному ухудшению положения как раз самых больных и нуждающихся — в 90-е чубайсовско-гайдаровские годы мы это проходили: «не вписался в рынок».
Мне кажется, должен быть другой вариант: государственный заказ и бесплатная выдача лекарств тем, кто на самом деле в них нуждается и не способен сам оплатить свое лечение. Например, число инсулин-зависимых более-менее точно известно, статистика роста таких больных тоже более-менее есть, рассчитать базовую потребность в инсулине можно довольно легко. Доля тех, кому не достанется — минимальна, и в общем и целом можно надеяться как раз на рыночные механизмы удовлетворения их запросов: страховка, наличные и т.п.
Вместо категорий товаров медицинского направления (не только лекарств) с фиксированной ценой, по моему мнению, следует реализовать именно госзаказ на эти товары в оптимально-достаточном количестве. Так как у нас ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ медстрахование — его следует сделать не частными компаниями, а государственными, и на эти средства и закупать все необходимое. Не могу понять, почему частник должен наживаться на сугубо государственных заботах.
Как-то так вот…
Не поручусь за самые верха, но ближе к земле в госконторах и с поддержкой-то уровень эксплуатации софта просто ужасающий, а без поддержки будет не катастрофа, а апокалипсис.
В сущности, в контексте упомянутой книги и данной статьи красивым следует назвать просто правильно написанный код. И это так и есть, согласно принципу бритвы Оккама.
В соответствии с этим же принципом данная статья должна быть этой бритвой отрезана — она лишняя сущность.
Если пилой пилят, то я в праве ожидать от пилы 100% выполнения этой функции. Если назначение навигатора в обеспечении меня информацией о маршруте (включая, но не ограничиваясь, карту местности), я в праве ожидать от него 100% выполнения этой функции.
Некоторые функции могут быть желаемы мною, но не реализуемыми навигатором — именно о них и речь. Не смотря на то, что навигатор показывает мне паромную переправу (правда, при очень большом увеличении — просто глядя на общую карту маршрута переправа и мост неотличимы), никаких способов проложить маршрут МИМО переправы я не обнаружил. Или не сумел ими воспользоваться из-за неинтуитивности интерфейса. И именно об этом был мой вопрос, а обсуждение того, должен ли я был доверять навигатору или не должен, не относится к теме.
В конечном итоге речь не о недостатках моей подготовки к поездке, а о недостатках программы, которые не позволили мне глядя на карту и видя там «слабые» места построить маршрут в обход.
И еще, хоть это и не для текущего обсуждения: сделайте, как в обычных комповых программах, все фичи и новшества отключаемыми. Раздел настроек вашего навигатора беднее и скучнее, чем настройки точилки для карандашей.
А вот грустить — не надо. Если сейчас даже в мобильник вставляют 16-мегапиксельные камеры, то вскоре следует ожидать «стандарта» офисных документов, где встроенная двух-трех гигабайтная картинка-логотип фирмы будет нормой. Надо же как-то оправдывать все новые и новые цветные принтеры, надо же чем-то нагружать все более мощные процессоры, надо же что-то помещать на все более и более ёмкие винты и планки ОЗУ…
Так что надо радоваться темпам технического прогресса.
Ребята, каждый из вас/нас на своем месте строит это самое удивительное в прямом смысле слова будущее. Завтра будет еще веселее…
P.S. я работаю не в отрасли разработки ПО и не в госконторе.
И с поиском есть определенные непонятки.
Лично я вам не советую попадать в ситуацию, когда вам придется отстаивать свои законные интересы в суде.
Это риторические вопросы — законно или нет. Все, что интересует работодателя, так или иначе будет сделано. А кто не одобряет — рынок труда большой, может пойти, пройтись по рынку.
Это теперь так рекламируют 1С? Или я просто не понял чего-то?