Когда я покупал Ioniq на Tesla Model 3 тут не было incentives и была очередь большая.
Я сделаю заказ в конце ноября (нужно ждать, так как только, что купил дом и до possession date на кредитках должно быть по нулям, а предзаказ делается с кредитной карты).
Буду брать «классику» для Канады «SR+» — на более дорогие комплектации incentives не распространяются. На SR+ rebate $8,000. Может быть, потом, напишу статью — чем отличается Model 3 от Ioniq.
Если совсем уйти от темы статьи, то в СССР в 99.99% случаях в многоквартирных домах было по одному лифту на подъезд. Хуже того — лифты делали только в домах больше 5 этажей, а 5-4 этажных домов в РФ было и остаётся очень много (в Канаде/США лифты по закону ставят в здания от 3 этажей и, обычно, можно выбрать на котором ехать), ещё хуже то, что лифт в СССР (а теперь и в России) в 99% случаях начинается почти обязательно после лестницы на первом этаже и далеко не всегда доходит до последнего этажа — т.е. никакой безбарьерной среды — в Канаде/США всегда (т.е. вообще всегда) в лифт можно заехать с улицы на велосипеде/коляске/роликах/скейте/самокате и так далее.
Во Владимире появилась быстрая зарядка? Не подскажете адрес? А вообще, конечно, сложно сказать, что делать в каком-нибудь Владимире.
Но в пути, пока ждешь зарядки, ни водку, ни пиво, ни коктейль — пить нельзя…
Сочувствую. В Канаде/США можно. По закону.
А что не так с дисковыми телефонами?
Судя по тому, что их нигде не видно — всё не так?
Ага. Сделайте 1000 километров от заправки до заправки с полной «заправкой»
Лучше Вы для начала сделайте хотя бы километр вообще без заправки на АЗС и при этом ещё и не заплатив за топливо ни цента. Потом поговорим.
за время пока я иду к кассе и обратно
В России так и не научились встраивать платёж по кредитной карте прямо в колонку (как уже очень много лет назад сделано практически на всех колонках в Канаде, США и других развитых странах) и приходится куда-то ходить? Сочувствую.
Мне некогда придумывать себе столько полезных остановок по пути на объект и обратно
Так у Вас и электромобиля нет и не планируется. Опять же можно только посочувствовать. Без всякого сарказма.
Но за пределами МО не отвратительного кофе физически нет… Нет смысла останавливаться для дегустации отвратительной жижи
Иногда можно и бесплатно кофе попить. Не Владимир, конечно, но всё же:
Хотя. Уверен на 146% — мой совет Вам никогда не пригодится. Может, оно и к лучшему.
Но в Масачуссетсе и Провиденсе
Сочувствую. Просто какой-то комментарий грусти и неудач.
которая совсем не бодрит, зато, оставляет коричневые пятна на одежде. И эти пятна ничем никак не отстирываются.
Ну это вообще ни в какие рамки. Не иначе как конский навоз смешали с коричневой краской и продали доверчивому туристу из России. Тупые американцы — даже кофе себе нормальный сделать не могут. Ужас.
Во-первых, не у всех есть вот так возможность взять и отдать наперед во имя экономии
Конечно, из них никто не купил автомобили за наличные — все в кредит (вообще не знаю тут ни одного случая, когда покупают новый автомобиль не в кредит — в этом нет никакого смысла).
можно тлк взять в неплохой комплектации
Широкий спектр комплектаций. Я покупал в лучшей, но можно было купить значительно дешевле — без всяких этих кожаных сидений, люков и прочего.
Либо квартиру на кипре
Осталось выяснить, зачем какому-нибудь американцу покупать квартиру(!) на Кипре. Если же Вы про просто покупку недвижимости, то в США цены на неё, в среднем, в 3-10 раз дороже, чем хороший, новый электромобиль.
Не думаю что 10 млн электромобилей в мире из миллиарда это существенная доля
Она и не является существенной. Сейчас. Но каждый электромобиль «делает» своего конкурента на ДВС и через пару-тройку лет это будет уже 4 млн электромобилей из 86 новых, а через пару тройку десятилетий уже и все 80 из 86.
Это как iphone
Плохой пример. Хороший пример — это смартфоны против аналоговых дисковых телефонов, где диск нужно крутить пальцем. В таком случае с Apple можно будет сравнить Tesla (впрочем, их уже сравнивают, и правильно делают).
Также как и электромобили сейчас «делают» устаревшие ДВС — публичных зарядок в США в разы меньше, чем продаётся электромобилей за один только месяц. При этом по продажам Tesla опережает всех, даже лучших, одноклассников (да и не только).
Тут нет хайпа. Тут есть реальные покупатели, которые тратят в разы меньше (или вообще перестают тратить, как я) на топливо, при этом получают отличный автомобиль (по очень многим характеристикам значительно лучше одноклассников на ДВС).
150 kW нужно для быстрой зарядки во время пути. Домашняя зарядка это Level-2 (обычно, около 3-10 kW) или просто розетка, которая заряжает батарею за несколько часов (в ночное время).
Многие из моих знакомых, которые купили электромобиль в Северной Америке сделали это для того, чтобы экономить на топливе. Последний из них купил Ioniq потому, что в месяц тратит на горючее больше $1,000. Другой, владелец Tesla Model 3 до этого платил за бензин своего Acura RDX 2019 $400 в месяц и так далее.
В США (основном рынке для Mustang) не нужно иметь внедорожник или SUV, чтобы доехать до озера/леса/горы и вообще любого места, где можно отдохнуть — везде есть отличная дорога. SUV тут покупают не из за проходимости, а чтобы получить больше места в салоне и для багажа.
его проект, преодолев пик популярности может и заглохнуть
Вероятность этого примерно такая же, как вероятность того, что заглохнет SpaceX. На самом деле для Илона всё только начинается — строительство очередной Гигафабрики в Европе, около полмиллиона продаж в год, приз за лучший среднеразмерный седан в Германии и так далее.
и создания привычки потребителя не-гика покупать электрокары
Из моих друзей, купивших электромобили нет ни одного «гика». Это сантехник (Tesla Model X), военный моряк (Hyundai Kona Electric), работник университета (Kia Soul EV), маркетолог (Tesla Model 3), мою машину купил бухгалтер (Hyundai Ioniq Electric). Есть ещё просто знакомые. Например, вчера я общался со страховщиком и инвестором (Nissan Leaf), и так далее.
Почему остальные производители электромобилей не договорились с Tesla и лепят невпопад (все розетки значительно менее удобные чем у Tesla)? Это у них нужно спросить. Маск говорил, что он не против делиться, но к нему никто не пришёл с таким запросом.
Мне нужны. Но, вообще, если так рассуждать, то и кондиционер не нужен, и электростеклоподъёмники, и нормальная акустика, и прочие усилители руля.
с чем-то, гарантированно проезжающим 400-500 км
Учитывая стоимость батареи и остальной электрики, всё равно автомобиль получается не бюджетным. Так почему бы туда не поставить ещё и экран за сотню долларов? Кроме того, такая большая батарея (и, соответственно сила тока) почти «даром» дают те самые сотни лошадей.
Обещают к 2021 году. Сейчас есть камеры по кругу (360) умный круиз контроль, удержание полосы и умеет некоторые дорожные знаки читать. Т.е. всё как у всех остальных (плюс минус) — т.е. значительно хуже чем у Tesla.
На самом деле интересно, какие могут быть варианты, если у меня сейчас на подземной парковке стоит Hyundai Ioniq Electric Ultimate 2019 (купил год назад), а, ориентировочно в декабре (зависит от сроков доставки) в гараже будет стоять Tesla Model 3?
Я сделаю заказ в конце ноября (нужно ждать, так как только, что купил дом и до possession date на кредитках должно быть по нулям, а предзаказ делается с кредитной карты).
Буду брать «классику» для Канады «SR+» — на более дорогие комплектации incentives не распространяются. На SR+ rebate $8,000. Может быть, потом, напишу статью — чем отличается Model 3 от Ioniq.
Во Владимире появилась быстрая зарядка? Не подскажете адрес? А вообще, конечно, сложно сказать, что делать в каком-нибудь Владимире.
Сочувствую. В Канаде/США можно. По закону.
Судя по тому, что их нигде не видно — всё не так?
Лучше Вы для начала сделайте хотя бы километр вообще без заправки на АЗС и при этом ещё и не заплатив за топливо ни цента. Потом поговорим.
В России так и не научились встраивать платёж по кредитной карте прямо в колонку (как уже очень много лет назад сделано практически на всех колонках в Канаде, США и других развитых странах) и приходится куда-то ходить? Сочувствую.
Так у Вас и электромобиля нет и не планируется. Опять же можно только посочувствовать. Без всякого сарказма.
Сочувствую ещё раз. Могу посоветовать десятки великолепнейших кофейн в Канаде и США.
Вот тут, например. Кафе Fantastico (отличный кофе, как, впрочем, почти везде в Канаде и США и отличная выпечка.
caffefantastico.com
Ещё неплохое место в лесу по пути
Иногда можно и бесплатно кофе попить. Не Владимир, конечно, но всё же:
Хотя. Уверен на 146% — мой совет Вам никогда не пригодится. Может, оно и к лучшему.
Сочувствую. Просто какой-то комментарий грусти и неудач.
Ну это вообще ни в какие рамки. Не иначе как конский навоз смешали с коричневой краской и продали доверчивому туристу из России. Тупые американцы — даже кофе себе нормальный сделать не могут. Ужас.
Как раз мой случай. Примерно так в среднем я и заряжал свой Ioniq, несмотря на очень скромный range в 200 км.
Так и вижу сумасшедших владельцев электромобилей, которые не могут сложить два плюс и два и о чём-то беспокоится ежедневно. Ужас.
Хоть когда можно ехать. Везде в этих местах и почти любых других есть зарядки. Любой в этом может убедиться лично:
www.plugshare.com
Через десяток-другой лет уже не будут. Останутся не востребованы.
Комментарий из прошлого? Как Вам это удалось? Не подскажете по чём в Вашем году биткоины?
Уже несколько лет как.
Уже пересаживается. Прямо сейчас. Сначала на Tesla, потом на Ford и остальных.
Смотря где.
Конечно, из них никто не купил автомобили за наличные — все в кредит (вообще не знаю тут ни одного случая, когда покупают новый автомобиль не в кредит — в этом нет никакого смысла).
Широкий спектр комплектаций. Я покупал в лучшей, но можно было купить значительно дешевле — без всяких этих кожаных сидений, люков и прочего.
Осталось выяснить, зачем какому-нибудь американцу покупать квартиру(!) на Кипре. Если же Вы про просто покупку недвижимости, то в США цены на неё, в среднем, в 3-10 раз дороже, чем хороший, новый электромобиль.
Она и не является существенной. Сейчас. Но каждый электромобиль «делает» своего конкурента на ДВС и через пару-тройку лет это будет уже 4 млн электромобилей из 86 новых, а через пару тройку десятилетий уже и все 80 из 86.
Плохой пример. Хороший пример — это смартфоны против аналоговых дисковых телефонов, где диск нужно крутить пальцем. В таком случае с Apple можно будет сравнить Tesla (впрочем, их уже сравнивают, и правильно делают).
Вероятность этого примерно такая же, как вероятность того, что заглохнет SpaceX. На самом деле для Илона всё только начинается — строительство очередной Гигафабрики в Европе, около полмиллиона продаж в год, приз за лучший среднеразмерный седан в Германии и так далее.
Из моих друзей, купивших электромобили нет ни одного «гика». Это сантехник (Tesla Model X), военный моряк (Hyundai Kona Electric), работник университета (Kia Soul EV), маркетолог (Tesla Model 3), мою машину купил бухгалтер (Hyundai Ioniq Electric). Есть ещё просто знакомые. Например, вчера я общался со страховщиком и инвестором (Nissan Leaf), и так далее.
Мне нужны. Но, вообще, если так рассуждать, то и кондиционер не нужен, и электростеклоподъёмники, и нормальная акустика, и прочие усилители руля.
Учитывая стоимость батареи и остальной электрики, всё равно автомобиль получается не бюджетным. Так почему бы туда не поставить ещё и экран за сотню долларов? Кроме того, такая большая батарея (и, соответственно сила тока) почти «даром» дают те самые сотни лошадей.
Потому, что это слишком дёшево. Mustang американский автомобиль для американского рынка. Средняя стоимость нового автомобиля в США — $35,000.