На последней фотографии медленная Level-2 зарядка. Интересно, что она платная — из тех многих десятков медленных зарядок, где я заряжался в США и Канаде только одна была платной.
Судя по её внешнему виду, она стоит на этой заправке уже не первый месяц или даже год. Вероятно, когда-то давно владелец АЗС установил её, и только сейчас решил заменить и бензоколонки на быстрые зарядки.
Ещё он «стоял» внутри МКС с воткнутым в правый манипулятор флагом России. Я бы на месте Дмитрия Рогозина попросил бы посадить его на шпагат — тогда это был бы первый «робот» сделавший на МКС шпагат.
FEDOR лучше, чем его аналог ATLAS, созданный под патронажем американского агентства DARPA?
Евгений Дудоров: С точки зрения набора материально-технической базы он ничем не хуже. Если говорить об аппаратной части, то робот FEDOR может быть даже лучше.
$130 за две щётки, две зарядки и ультрафиолетовый санитайзер. Куда уж дешевле? Ну и, как-то так получилось, что я до сих пор не доверяю китайским «аналогам». Т.е. может быть и лучше, а может быть и хуже и у меня нет особого желания играть в эту лотерею и опытным путём выяснять насколько долговечный у китайской аккумулятор и в чём разница между оригинальной щетиной и нет.
От того, что кто-то станет меньше тратить (т.е. понизит свой уровень жизни) этот кто-то не станет больше зарабатывать и новый хороший телефон, автомобиль или какой-нибудь лэптоп для него не станет дешевле (пока он опять же не переедет в США, где всё это значительно дешевле, чем, например, в России).
При чём тут они? Дело в том, что такие щётки в процессе работы активно создают «пузыри», которые также проникают между зубами и работают как Water Flosser, плюс массируют десну. Т.е. если у Вас есть такие щётки, то отдельный Water Flosser не необходим.
Как я понимаю, речь не о том, чтобы сделать хуже Tesla в Германии, а в том, чтобы не сделать хуже местному автопрому. Поэтому, например, суперчарджеры Tesla в Германии строят, но с «европейской» вилкой.
Европа очень большая. Где-то сложнее договориться, где-то проще, где-то вообще невозможно. История похожа на историю с США, где в разных штатах свои законы — в некоторых Tesla вообще не подают.
Сейчас придёт какой-нибудь «специалист» по коммуникациям в Германии и скажет, что поставить зарядку в Германии не то, что сложно, а вообще невозможно, ведь нужно кинуть новый кабель.
У меня друг в Ванкувере (тот, что на Model 3) снимает квартиру. Недавно договорился с менеджментом дома и ему установят бесплатно зарядку на его подземной парковке (может установили уже, так как уже пару недель прошло как он попросил).
Во всех (почти во всех?) Porsche двигатель расположен не перед даней осью — ближе к центру, а за ней (частично над ней) — ближе к заднему бамперу. Особенно далеко позади двигатель в Porsche с двумя рядами сидений. Отсюда плохой баланс — смещение центра тяжести назад.
В Apple давно уже есть родительский контроль. Если ребёнок хочет что-то установить или купить, то родителям приходит запрос на подтверждение. Также можно ограничить доступное для игр время и так далее.
Людей, которые управляют устаревшим барахлом миллиарды. Многим из них не то, что multitouch — даже автоматическая коробка не доступны. Зачастую они придумывают себе что-нибудь вроде «а мне и одного пальца хватает», или «зачем мне Face ID если есть сканер отпечатка пальцев?». Бывает.
Сейчас обычный круиз никому не интересен. Нужен умный, работающий с 0 км/ч с полной остановкой и потом стартом.
Ксенон также — прошлый век. Сейчас актуален LED.
Контроль пересечения разметки середины 2000-х также не имеет смысла, если он не умеет сам управлять автомобилем.
Древняя, медленная мультимедиа без multitouch тоже давно не интересна и не актуальна.
Не эквивалентно. В моём случае, скорее 1 кВт*ч — 1.5 кВт*ч.
50 центов за литр
И это уже вполне достижимая реальная цена
Интересно, как это 140 центов за литр (цена бензина в Германии сегодня, обычно, около 145-150) превратились в 50 центов? И почему именно в 50? Если уж превращать, то давайте скажем, что бензин в Германии стоит 10 центов, а остальное сборы? Но при этом будем последовательны и скажем, что стоимость электричества в Германии также не 25-30 центов, а 2-3 цента за кВт*ч, а остальное сборы.
Вы, конечно, правы про «бесплатное электричество»
Оно даже более бесплатно, чем кто-то может подумать. Например, можно (и это делают прямо сейчас очень многие) поставить солнечную панель на крышу своего дома и получать электричество десятки лет ни прилагая вообще никаких усилий для его добычи. С бензином так не получится — всё равно нужно качать нефть, обрабатывать, хранить, доставлять и так далее.
Но вот например полиция заправляет машину и бензином
Уже пересаживается на электромобили. Медленно, но пересаживается.
Для меня наследник жука Porsche никогда не был «иконой автомобилестроения». Всегда считал Porsche переоценённой маркой. Единственное, что в нём было интересно — это оппозитный двигатель и то, что закидывало тяжёлый зад в повороте, что добавляло некоторого фана в процесс вождения.
Это всё было бы, наверное, интересно, если бы не это:
1. Подавляющее число владельцев электромобилей заряжают их у себя дома — т.е. стоимость зарядки для них равна стоимости электричества. В Северной Америке это, зачастую соответствует разнице между с заправкой в 10 раз, т.е. на порядок.
2. Многие в Северной Америке и Европе заряжают свои электромобили вообще бесплатно (включая меня). Вы можете написать ещё хоть миллион комментарий про высокие цены на зарядках — суть от этого не поменяется — я уже год как езжу бесплатно.
3. Даже в Вашем притянутом за уши случае с ценой за сессию на самой быстрой и очень дорогой зарядке выгода всё равно получается по Вашим же словам в 2-3 раза. Неплохо, неправда ли?
Ну или вот. Попробуйте найти в Берлине зарядку дешевле 0.43 евро за кВт*ч.
Уверен, что Вы не поверите, но первая же попавшаяся мне зарядка была вообще бесплатной (это на самом деле большое совпадение, потому, что на этой карте подавляющее большинство зарядок платные):
Но, если нужна именно платная и именно меньше 0.43 евро, то:
Вообще, конечно, радует то, насколько много в Берлине зарядок — уже есть «на каждом углу» и очень много быстрых.
учитывая, что эквивалент литра бензина — это 3-6 кВт*ч в зависимости от автомобиля и времени года.
Современные электромобили расходуют 10-20 кВт на 100 км пути. Т.е. эквивалент литра бензина — это 1-2 кВт, или 2-4 кВт для экстремально экономичного дизеля.
Так что, проблему будут решать не снижением цен на бензин
Что за проблема?
а повышением цен на электричество
Ужас. Сказка страшнее сказок Вильяма Гауфа.
Кто в здравом уме позволит электричкам бесплатно отъесть рынок у бензина?
Да кто же им запретит? Тоталитарных царьков вроде Путина тут нет — люди сами решают как и за что им платить.
В цене бензина общая прибыль нефтяников, биржевых спекулянтов, заправок и государства — до 90%.
Интересно, куда ещё делись 10%?
Пойду, расскажу моему премьеру, что он сошёл с ума, потому, что строит всё больше новых бесплатных быстрых зарядок на которых я заряжаюсь, ведь какой-то аноним из России придумал сказку, что цена на электричество должна непременно расти — как можно было упустить такой шанс и подзаработать на несчастных канадцах?
Судя по её внешнему виду, она стоит на этой заправке уже не первый месяц или даже год. Вероятно, когда-то давно владелец АЗС установил её, и только сейчас решил заменить и бензоколонки на быстрые зарядки.
Скорее умеет сидеть на шпагате. Садиться — это значит стоять, потом сесть на шпагат, потом встать обратно.
Скорее сгибать по команде оператора один из «пальцев», нажимая на спусковой крючок вставленного в манипулятор пистолета.
Оригинальное название фильма — «I am mother»
Всё таки отцом или матерью?
Из этой статьи на habr:
FEDOR лучше, чем его аналог ATLAS, созданный под патронажем американского агентства DARPA?
Евгений Дудоров: С точки зрения набора материально-технической базы он ничем не хуже. Если говорить об аппаратной части, то робот FEDOR может быть даже лучше.
Действительно, массирует десну и иногда «выбивает» остатки пищи между зубами, но, к сожалению, не всегда может заменить зубную нить.
Кроме того у нас эти зубные щётки.
При чём тут они? Дело в том, что такие щётки в процессе работы активно создают «пузыри», которые также проникают между зубами и работают как Water Flosser, плюс массируют десну. Т.е. если у Вас есть такие щётки, то отдельный Water Flosser не необходим.
Работать там, где платят ещё больше. Например, в США.
Европа очень большая. Где-то сложнее договориться, где-то проще, где-то вообще невозможно. История похожа на историю с США, где в разных штатах свои законы — в некоторых Tesla вообще не подают.
У меня друг в Ванкувере (тот, что на Model 3) снимает квартиру. Недавно договорился с менеджментом дома и ему установят бесплатно зарядку на его подземной парковке (может установили уже, так как уже пару недель прошло как он попросил).
Что Вы имеете в виду?
В Apple давно уже есть родительский контроль. Если ребёнок хочет что-то установить или купить, то родителям приходит запрос на подтверждение. Также можно ограничить доступное для игр время и так далее.
electrek.co/2019/09/17/tesla-plaid-model-s-crushes-porsche-taycan-nurburgring-time
Ксенон также — прошлый век. Сейчас актуален LED.
Контроль пересечения разметки середины 2000-х также не имеет смысла, если он не умеет сам управлять автомобилем.
Древняя, медленная мультимедиа без multitouch тоже давно не интересна и не актуальна.
Не эквивалентно. В моём случае, скорее 1 кВт*ч — 1.5 кВт*ч.
Интересно, как это 140 центов за литр (цена бензина в Германии сегодня, обычно, около 145-150) превратились в 50 центов? И почему именно в 50? Если уж превращать, то давайте скажем, что бензин в Германии стоит 10 центов, а остальное сборы? Но при этом будем последовательны и скажем, что стоимость электричества в Германии также не 25-30 центов, а 2-3 цента за кВт*ч, а остальное сборы.
Оно даже более бесплатно, чем кто-то может подумать. Например, можно (и это делают прямо сейчас очень многие) поставить солнечную панель на крышу своего дома и получать электричество десятки лет ни прилагая вообще никаких усилий для его добычи. С бензином так не получится — всё равно нужно качать нефть, обрабатывать, хранить, доставлять и так далее.
Уже пересаживается на электромобили. Медленно, но пересаживается.
1. Подавляющее число владельцев электромобилей заряжают их у себя дома — т.е. стоимость зарядки для них равна стоимости электричества. В Северной Америке это, зачастую соответствует разнице между с заправкой в 10 раз, т.е. на порядок.
2. Многие в Северной Америке и Европе заряжают свои электромобили вообще бесплатно (включая меня). Вы можете написать ещё хоть миллион комментарий про высокие цены на зарядках — суть от этого не поменяется — я уже год как езжу бесплатно.
3. Даже в Вашем притянутом за уши случае с ценой за сессию на самой быстрой и очень дорогой зарядке выгода всё равно получается по Вашим же словам в 2-3 раза. Неплохо, неправда ли?
Уверен, что Вы не поверите, но первая же попавшаяся мне зарядка была вообще бесплатной (это на самом деле большое совпадение, потому, что на этой карте подавляющее большинство зарядок платные):
Но, если нужна именно платная и именно меньше 0.43 евро, то:
Вообще, конечно, радует то, насколько много в Берлине зарядок — уже есть «на каждом углу» и очень много быстрых.
Современные электромобили расходуют 10-20 кВт на 100 км пути. Т.е. эквивалент литра бензина — это 1-2 кВт, или 2-4 кВт для экстремально экономичного дизеля.
Что за проблема?
Ужас. Сказка страшнее сказок Вильяма Гауфа.
Да кто же им запретит? Тоталитарных царьков вроде Путина тут нет — люди сами решают как и за что им платить.
Интересно, куда ещё делись 10%?
Пойду, расскажу моему премьеру, что он сошёл с ума, потому, что строит всё больше новых бесплатных быстрых зарядок на которых я заряжаюсь, ведь какой-то аноним из России придумал сказку, что цена на электричество должна непременно расти — как можно было упустить такой шанс и подзаработать на несчастных канадцах?