автор правильно заметил-самое опасное разница в скорости, но и забыл сказать источники этой разницы.
есть конечно и медленные водители (например моя жена, ей дискомфортно когда еду 130+, да и честно говоря мне тоже изза повышенного шума), но и сама архитектура дорог имеет большое влияние.
Я часто ежжу в Германии, Голландии, Бельгии по автобанам и по проселочным дорогам. Есть опыт для сравнения.
Например в Германии присоединительные полосы к автобану очень короткие, и слабые авто не могут попросту набрать скорость 120-130кмч к окончанию полосы, присоединяясь к потоку 150-200кмч. Для местных это небольшая проблема-многие летуны слева вваливают, а те кто едет с промежуточной скоростью-успевают перестраиваться в левый ряд (так как летуны быстро пролетают его). Поэтому заторов при въезде не бывает. Так же обстоит дело с выездом с автобана, тормозная полоса очень короткая и тормозить приходится сверхактивно, а в ее конце обычно крутой поворот. В Голландии к сравнению, съезды-выезды длиннее, и их количество гораздо больше вдоль автобана (страна то меньше, плотность городских поселков выше), автомобили в Голландии маленькие и слабенькие, в Германии мощные и большие. Люди в Голландии также спокойные (кроме планокуров естественно) Здесь гораздо чаще наблюдаются многочисленные заторы и нескончаемые потоки грузовиков 80-90кмч, они то и тормозят поток. К справке: в Голландии на автобане средние ограничения 100кмч (макс130кмч), в Германии почти-без ограничений. В Бельгии 120кмч, но никто там их особо не соблюдает. Дороги в Бельгии напоминают Голландские. за исключением довольно непродуманных и нелогичных развилок. Автомобили в Бельгии как в Германии примерно.
Долго ехать со скростью 200кмч я думаю единицы смогут, т.к. это все же требует высокой концентрации, поэтому такая скорость не влияет особо на переезды в соседние города и не сокращает время. На дальних расстояниях организм требует больше комфорта по моему мнению, с высокой скоростью его не достигнуть увы. А вот с постоянной средней скоростью это возможно вполне. Да и мы уже в 21м веке, по делу быстрее и легче в самолете при европейских ценах на автомобильное топливо.
есть конечно и медленные водители (например моя жена, ей дискомфортно когда еду 130+, да и честно говоря мне тоже изза повышенного шума), но и сама архитектура дорог имеет большое влияние.
Я часто ежжу в Германии, Голландии, Бельгии по автобанам и по проселочным дорогам. Есть опыт для сравнения.
Например в Германии присоединительные полосы к автобану очень короткие, и слабые авто не могут попросту набрать скорость 120-130кмч к окончанию полосы, присоединяясь к потоку 150-200кмч. Для местных это небольшая проблема-многие летуны слева вваливают, а те кто едет с промежуточной скоростью-успевают перестраиваться в левый ряд (так как летуны быстро пролетают его). Поэтому заторов при въезде не бывает. Так же обстоит дело с выездом с автобана, тормозная полоса очень короткая и тормозить приходится сверхактивно, а в ее конце обычно крутой поворот. В Голландии к сравнению, съезды-выезды длиннее, и их количество гораздо больше вдоль автобана (страна то меньше, плотность городских поселков выше), автомобили в Голландии маленькие и слабенькие, в Германии мощные и большие. Люди в Голландии также спокойные (кроме планокуров естественно) Здесь гораздо чаще наблюдаются многочисленные заторы и нескончаемые потоки грузовиков 80-90кмч, они то и тормозят поток. К справке: в Голландии на автобане средние ограничения 100кмч (макс130кмч), в Германии почти-без ограничений. В Бельгии 120кмч, но никто там их особо не соблюдает. Дороги в Бельгии напоминают Голландские. за исключением довольно непродуманных и нелогичных развилок. Автомобили в Бельгии как в Германии примерно.
Долго ехать со скростью 200кмч я думаю единицы смогут, т.к. это все же требует высокой концентрации, поэтому такая скорость не влияет особо на переезды в соседние города и не сокращает время. На дальних расстояниях организм требует больше комфорта по моему мнению, с высокой скоростью его не достигнуть увы. А вот с постоянной средней скоростью это возможно вполне. Да и мы уже в 21м веке, по делу быстрее и легче в самолете при европейских ценах на автомобильное топливо.