На профиль в хабре со статусом "Не ищу работу", з/п 300к, лычкой senior и опытом примерно 4 года в один февральский день написали 5(!) рекрутеров разом (в среднем в феврале-марте порядка тех же 5 в неделю, преимущественно финтех и ритейл, сейчас поток подсхлынул)
В итоге пара офферов на эту сумму
В целом, кажется, что указанные суммы более-менее в рынке, сужу по своему опыту и боту getmatch. На hh не ориентировался вообще
Описанная проблема характерна не только для it, но и например для инжиниринга - использование высокоуровневых абстракций (трёхмерных конечно-элементных расчетов) привело к тому, что многие инженеры забили на физику и расчеты в 1д (на бумажке, в Экселе и тд) при этом совершенно не интересуясь какие ограничения есть у физических моделей в новомодных "черных ящиках" и как там все работает. Компуктер посчитал и все ок. И так оно много где.
Все это конечно зависит от требуемых темпов разработки и исходного состояния проекта. Если надо бежать быстрее паровоза, чтобы занять нишу, то хватает наскальных рисунков где угодно. Ещё бывает легаси вообще без спек, которое надо незначительно доработать и забыть на 100500 лет, там проще описать конкретную доработку. А вот если проект долгосрочный и делается без подгорания в одном месте, то выгодней его нормально расписать и потом своевременно дополнять требованиями. Касаемо версионности правок - мы обычно ведём как версии документа в виде отдельных страниц в конфе, так и ревизии изменений внутри каждой страницы с подробным описанием изменений и раскраской всеми цветами радуги, ссылками на макеты и прочим блэкджеком. И отделяем архитектуру, описания api, тесткейсы, общие и техописания в отдельные от требований документы. Соответственно ведут их разные люди - архитекторы свое, аналитики свое, техписы и разрабы свое. Хотя где-то аналитик может быть как Дартаньян - один за всех)
Хехе, именно так - всякому хрустальному шару нужен хороший колдун) давеча бывшие коллеги рассказали, что молодая поросль инженеров насчитала уровень шума у здоровенного морского редуктора на уровне 10 дБ и ни у кого здравый смысл не всколыхнулся) Но вообще в правильных руках все работает на ура, только вот стоят эти правильные руки весьма недешево.
Сейчас уже год как съехал с этой темы, сходу не вспомню смотрел ли, но в Политехе этот ГОСТ писали скорее "аналитики") а я отвечал за технику и то, чтобы маркетинг сильно от реальности не отрывался, а то там смешались в кучу цифровые двойники, высокопроизводительные вычисления и умный помощники)))
В малоразмерных гтд запросто и 100 и 200 тыс (погуглите те же Jetcat). Там как раз применяются подшипники с керамическими шариками без сепараторов, правда ресурс 25 часов :)
Так можно ж гибрид сделать, гтд заряжает батарейку, а электродвигатель крутит колеса :) А так, для куража, можете повесить на обычный мотоцикл что-то типа реактивного Jetcat p-200, шума там на 120 дБ на Макс тяге)))
Про аналитиков соглашусь:
На профиль в хабре со статусом "Не ищу работу", з/п 300к, лычкой senior и опытом примерно 4 года в один февральский день написали 5(!) рекрутеров разом (в среднем в феврале-марте порядка тех же 5 в неделю, преимущественно финтех и ритейл, сейчас поток подсхлынул)
В итоге пара офферов на эту сумму
В целом, кажется, что указанные суммы более-менее в рынке, сужу по своему опыту и боту getmatch. На hh не ориентировался вообще
Описанная проблема характерна не только для it, но и например для инжиниринга - использование высокоуровневых абстракций (трёхмерных конечно-элементных расчетов) привело к тому, что многие инженеры забили на физику и расчеты в 1д (на бумажке, в Экселе и тд) при этом совершенно не интересуясь какие ограничения есть у физических моделей в новомодных "черных ящиках" и как там все работает. Компуктер посчитал и все ок. И так оно много где.
Все это конечно зависит от требуемых темпов разработки и исходного состояния проекта. Если надо бежать быстрее паровоза, чтобы занять нишу, то хватает наскальных рисунков где угодно. Ещё бывает легаси вообще без спек, которое надо незначительно доработать и забыть на 100500 лет, там проще описать конкретную доработку.
А вот если проект долгосрочный и делается без подгорания в одном месте, то выгодней его нормально расписать и потом своевременно дополнять требованиями.
Касаемо версионности правок - мы обычно ведём как версии документа в виде отдельных страниц в конфе, так и ревизии изменений внутри каждой страницы с подробным описанием изменений и раскраской всеми цветами радуги, ссылками на макеты и прочим блэкджеком.
И отделяем архитектуру, описания api, тесткейсы, общие и техописания в отдельные от требований документы. Соответственно ведут их разные люди - архитекторы свое, аналитики свое, техписы и разрабы свое. Хотя где-то аналитик может быть как Дартаньян - один за всех)
Вы крепко заблуждаетесь, думая, что концепция а-ля tabula rasa верна. Это я вам как отец двойняшек уверенно заявляю :)
Хехе, именно так - всякому хрустальному шару нужен хороший колдун) давеча бывшие коллеги рассказали, что молодая поросль инженеров насчитала уровень шума у здоровенного морского редуктора на уровне 10 дБ и ни у кого здравый смысл не всколыхнулся) Но вообще в правильных руках все работает на ура, только вот стоят эти правильные руки весьма недешево.
Это ж чуваки, которые курсами аналитики промышляют - советы соответствующего качества :)
Сейчас уже год как съехал с этой темы, сходу не вспомню смотрел ли, но в Политехе этот ГОСТ писали скорее "аналитики") а я отвечал за технику и то, чтобы маркетинг сильно от реальности не отрывался, а то там смешались в кучу цифровые двойники, высокопроизводительные вычисления и умный помощники)))
Не уверен, что это развеет туман, но погуглите ГОСТ Р 57700.37-2021
Немного (чуть больше автора статьи) довелось поработать над этой темой
В малоразмерных гтд запросто и 100 и 200 тыс (погуглите те же Jetcat). Там как раз применяются подшипники с керамическими шариками без сепараторов, правда ресурс 25 часов :)
Так можно ж гибрид сделать, гтд заряжает батарейку, а электродвигатель крутит колеса :) А так, для куража, можете повесить на обычный мотоцикл что-то типа реактивного Jetcat p-200, шума там на 120 дБ на Макс тяге)))
А вы точно хотите турбоРЕАКТИВНЫЙ делать? А то может всё-таки турбовальный?) Как специалист по ГТД сочувствую и желаю удачи