Статистически да - там самое большое количество насильственных смертей на душу населения. Но это в целом из-за того, что вокруг столицы внедрены раковые опухоли т.н. барриос (фавеллы), входящие территориально в состав Каракаса, где живет обнищавшее население и отсутствует закон. Там все и происходит.
Вид на столицу - в верхней части видны "раковые опухоли", вползающие в Каракас Такие вот трущобы...
А для туриста сам Каракас в его центральной части - приятный город (со своими конечно особенностями), даже в "Орле и решке" больше жути нагнетали для рейтинга. А Маргарита - остров-курорт, так и вообще создан для беззаботного отдыха.
Я не про водителей, а про руководителей. Если все-таки согласиться с тем, что из их числа есть те, кому небезразлично, и кто заинтересован в силу своих должностных обязанностей качественно выполнять задачи федерального уровня, то возможность такого мониторинга будет существенным подспорьем. И это не про отдельные ямы, а про сеть автодорог в целом.
А РосЯма, отдельный проект ФБК, отношения к таким ответственным лицам не имеющий
вы пока можете поставить бесплатные приложения графического отображения данных акселерометра, например для iphone «анализ вибрации», «vibrometer» (есть различные варианты), и самому посмотреть, как реагирует смартфон, установленный в держателе в автомобиле
И тогда вскроются ещё миллион ям, масштабы недостроя и объективного состояния дорог по всей России, без пыли в глаза. А это крайне важно для ответственных лиц. Не все из них плохие)), многие действительно хотят порядка и улучшения. И им необходимы глаза, а не шоры
Это система в первую очередь нужна не для местечкового подхода, а, как пояснялось в статье, мониторинга состояния дорог и реализации федеральных программ. Только так
Сначала же должны рассчитываться средневзвешенные показатели для связки устройство-автомобиль, и потом уже формироваться выводы об их превышении и, соответственно, наличии особенностей автодороги
Набор данных и статистика от множества пользователей, только так. Яндекс пробки же не учитывают только водителя трактора, едущего со скоростью 40 кмч, для формирования общей картины о пробке на данном участке магистрали, например. Плюс типовое поведение от множества датчиков при резком маневре многих водителей на определенном участке также говорит о высоковероятном наличии постоянного дефекта полотна
Прошу Вас внимательнее прочитать содержимое статьи, ибо в ней я описывал недостатки существующих проектов, которые требуют участия пользователя и его субъективного мнения об отдельных изъянах или участках трассы (написать отзыв, загрузить фотографию ямы и и.п) и не эффективны в региональном и тем более федеральном масштабе.
Абсолютно верно. Нам в основном нужно акселерометр и GPS-датчик. И алгоритмы обучения и формирования объективного результата, основываясь на данных множества устройств.
Не согласен. Я писал в статье, что специалистами принимаются меры для упрощения процесса диагностики ровности дорог и такие комплексы есть, однако все равно возможности масштабного исследования их качества крайне ограничены и затратны. А здесь предлагается базу данных наполнять не за счет специализированных аппаратно-программных комплексов на мобильном шасси, а от обычных водителей — пользователей смартфонов. И именно такого решения нет.
Лучше и не скажешь, спасибо..
Позволю с Вами несколько не согласиться.
Статистически да - там самое большое количество насильственных смертей на душу населения. Но это в целом из-за того, что вокруг столицы внедрены раковые опухоли т.н. барриос (фавеллы), входящие территориально в состав Каракаса, где живет обнищавшее население и отсутствует закон. Там все и происходит.
А для туриста сам Каракас в его центральной части - приятный город (со своими конечно особенностями), даже в "Орле и решке" больше жути нагнетали для рейтинга. А Маргарита - остров-курорт, так и вообще создан для беззаботного отдыха.
И, кстати, я жив)))
Спасибо, Не исключаю, но для этого что должно быть в коде эбс? Типовые стандартные или демон/клиент ethereum?
А РосЯма, отдельный проект ФБК, отношения к таким ответственным лицам не имеющий
В масштабах государства для эффективной реализации крупных проектов необходим системный подход, а не отдельные фотографии ям.
И тогда вскроются ещё миллион ям, масштабы недостроя и объективного состояния дорог по всей России, без пыли в глаза. А это крайне важно для ответственных лиц. Не все из них плохие)), многие действительно хотят порядка и улучшения. И им необходимы глаза, а не шоры
Это система в первую очередь нужна не для местечкового подхода, а, как пояснялось в статье, мониторинга состояния дорог и реализации федеральных программ. Только так
Сначала же должны рассчитываться средневзвешенные показатели для связки устройство-автомобиль, и потом уже формироваться выводы об их превышении и, соответственно, наличии особенностей автодороги
Набор данных и статистика от множества пользователей, только так. Яндекс пробки же не учитывают только водителя трактора, едущего со скоростью 40 кмч, для формирования общей картины о пробке на данном участке магистрали, например. Плюс типовое поведение от множества датчиков при резком маневре многих водителей на определенном участке также говорит о высоковероятном наличии постоянного дефекта полотна
Огромное спасибо за Ваши мысли. Полностью согласен что это необходимо для более эффективной работы системы
Нейронок