Японцы имеют свободный выбор из боингов и эйрбасов. Россия - нет. Можно сколько угодно ныть и уводить тему в сторону выборов, но факт в том, что страна с 150кк населением в 10 часовых поясах не имеет свободного доступа к иностранным пассажирским лайнерам. Китайцы в ту же корзину, потому что за право продавать свои девайсы куда-нибудь в Бразилию, они с радостью локнут российский рынок.
Следовательно, гражданская авиация будет развиваться. Её будут субсидировать. Не всё будет сразу получаться и ещё меньше вовремя. Но будет, на чём летать. А первым иностранным рынком сбыта могут быть и вполне себе нерукопожатные на западе страны, у которых даже надежды нет что-то своё попробовать. Которые как Иран выискивают по миру б/у запчасти и списанные самолёты. Можно сколько угодно смеяться над их достатком, но какой-то рынок продаж они обеспечат, или просто откроют своё небо российским компаниям, или возьмут самолёты в лизинг.
Японцы имеют свободный выбор из боингов и эйрбасов. Россия - нет. Можно сколько угодно ныть и уводить тему в сторону выборов, но факт в том, что страна с 150кк населением в 10 часовых поясах не имеет свободного доступа к иностранным пассажирским лайнерам. Китайцы в ту же корзину, потому что за право продавать свои девайсы куда-нибудь в Бразилию, они с радостью локнут российский рынок.
Следовательно, гражданская авиация будет развиваться. Её будут субсидировать. Не всё будет сразу получаться и ещё меньше вовремя. Но будет, на чём летать. А первым иностранным рынком сбыта могут быть и вполне себе нерукопожатные на западе страны, у которых даже надежды нет что-то своё попробовать. Которые как Иран выискивают по миру б/у запчасти и списанные самолёты. Можно сколько угодно смеяться над их достатком, но какой-то рынок продаж они обеспечат, или просто откроют своё небо российским компаниям, или возьмут самолёты в лизинг.