Напишу, как выглядит бардак 'на местах'. В моем случае ощущение, что он возник после глобализации, на уровне конечно не международном, а внутри отрасли. Я инженер в телекоме на периферии, лет 20 назад был программистом, писал какие-то утилиты по работе и ими даже пользовались коллеги по республике. Разумеется, сейчас все IT системы гораздо сложнее, поддержка вся централизована и на местах инженер — просто юзер. Но! в те времена все обнаруженные ошибки решались звонком коллегам, если вдруг находили косяк в моей утилите, исправлял сразу. Сейчас иногда требуется пара недель, чтоб я доказал техподдержке, что это именно ошибка в софте, а не твои кривые руки пользователя, а потом через месяц получить закрытие тикета с чудным обоснованием 'у компании в этом году закончился бюджет, планируется передать разработчикам позже'. То есть весь используемый рабочий софт разработан на стороне, достучаться до разработчиков невозможно. И это подход общефедерального телекома к собственной IT сфере. Ну не бардак ли?
В студенческие года, это примерно 1987-88, пара студентов чуть старше меня переделали Basic на отечественной машине СМ-1800 в многотерминальный. СМ скорее промышленный компьютер, этакий шкаф с рост человека, с памятью всего 64k. В институте использовались в учебном классе, к каждому было подключено по 5 терминалов, система получилась вполне пригодна для учебных целей — одновременно пять человек вводили и запускали программы и ничего не тормозило. Разумеется, доработка писалась на ассемблере (как тогда поправляли, правильно 'на языке ассемблера'), я немного был к этому привлечен и быстро выучил почти все мнемоники 580ВМ80
У многих, кто живёт в российской глубинке, каждое путешествие начинается с подобной поездки. Мне, чтобы доехать до ближайшего аэропорта, надо полсуток на поезде, и удобно как раз это делать ночью. Пробовал ездить ночными автобусами (европейский перевозчик, хорошие автобусы) — не высыпаюсь, все свое мягкое место отсидишь :) В основном езжу плацкартой, боковых мест (при росте 182) избегаю, спать всю ночь буквой 'зю' невозможно. За последнее десятилетие (а езжу уже лет 40) сервис ржд конечно улучшился, сейчас напороться на вагон без отопления и света зимой, к примеру, невозможно, а раньше всякое бывало.
В европах путешествия на поезде весьма популярные, есть билеты с открытой датой (eurorail/interrail) на разные сроки — от нескольких дней до месяцев, вот только ночных поездов там почти нет. Жаль в России подобных билетов не придумали.
У провайдера v6 нет, поэтому дома поднят туннель через HE, при этом варианте гугл никогда не считает меня роботом, зато яндекс — всегда. Понять почему так можно, но достоинства использования v6 перевешивают оные от яндекса, поэтому яндексом просто не пользуюсь.
Точно-точно. Пару лет назад, видимо когда Ростелеком в очередной раз перетряхивал техподдержку, пришло в рабочей почте письмо с указаниями 'для улучшения работы' открывать в клиентских роутерах с wan интерфейса telnet с логином/паролем, как думаю все догадались, admin. Лично я конечно забил на это и написал ответ, но реакции не было никакой.
Ростелеком сейчас массово переходит на оптику, даже у нас, на периферии, в каждый детский садик проложена оптика. Правда если у садика было ADSL подключение на скорости 2-4 Мбит, на оптике скорость такая же и остается, объяснение простое — нет у бюджетников денег, чтобы оплачивать подключение на 100Мбит, да и не надо им для бухгалтерии такой скорости.
Проблема в другом — первые ShDSL модемы стоили какие-то бешеные деньги, но это было профессиональное оборудование, на некоторых линках у нас они работают больше десятка лет. Потом пришла технология ADSL, модемы стали ширпотребом (сейчас могут выйти из строя через неделю, а могут сразу после окончания срока гарантии), зато и стоить стали на порядок меньше. А сейчас — оптика, клиентское оборудование по качеству тот же ширпотреб, но стоит уже в несколько раз дороже, чем простые DSL роутеры.
Я в курсе, что номер предыдущего паспорта вписывают, но проблема (по крайней мере, 5 лет назад) была в том, что продемонстрировать соответствие старый номер — новый номер можно было только при личной явке во множество контор (банки, офисы сотовых операторов, налоговая etc), а если офиса нет — только выслать почтой заверенную копию. Получал от некоторых контор грозные письма типа «по запросу в базу МВД мы обнаружили, что ваши паспортные данные неверны», но вносить правильные данные сами они не могли / не хотели. Как я тогда любил наше государство…
В советские времена мог быть реестр паспортов, тогда при достижении определенного возраста просто вклеивали новую фотографию, а сам паспорт оставался тот же. Кому в России пришло в голову выдавать каждый раз новый паспорт (с другим номером!) по достижении возраста — неизвестно, но каждый гражданин после этого во множестве мест должен доказывать, что он не верблюд тот же человек. Вплоть до того, что мне пришлось идти к нотариусу, заверять копию нового паспорта и отправлять почтой в столицу (за свой счет, разумеется).
Уже предлагают ввести обязательное ношение масок и перчаток авиапассажирам в течении всего полета (пруф), потом видимо и до пассажиров железных дорог доберутся… ВОЗ нам не указ.
Получается, что запуск дефрагментации SSD, которые лежат без дела, и даже флэшки имеет смысл? понятно, что ежедневно это делать не надо, но к примеру раз в месяц.
Интересно, разработчики подобных уличных экранов никогда не добавляют автоматическую регулировку яркости? Такое впечатление, что в тз "максимальная яркость, чтоб на солнце видно", а потом ночью этот экран за 50 метров как фары колхозного ксенона светит. В нашей деревне в центре один такой повесили, а фонарей вокруг добавить забыли, если б не динамическая картинка всех цветов радуги — было бы замечательно.
Я ради интереса включал перед стиралкой в розетке ваттметр, чтоб понять, имеет ли смысл стирать при 30 градусах вместо скажем 40. Ради экономии — не имеет, за всю стирку получалось около 4 рублей
Из европейских железных дорог несомненно на высоте швейцарские. Очень удобное приложение, можно найти билеты на более дешёвые рейсы, сразу купить (при этом банковская карта один раз привязывается и больше не надо дожидаться смски с кодом при оплате). Показываются все, даже внеплановые, пересадки (когда ремонт путей, тебя довозят до промежуточный станции, далее пересаживаешься на автобус, который везёт до другой пересадки снова на поезд — все по одному билету, все согласовано до минут). Сам билет — QR код в приложении, контролёры ходят со сканерами. Ну по цены билетов скромно промолчу…
А австрийская жд удивила тем, что купив накануне поездки комбо-билет (автобус+поезд), получил на email только код и инструкцию, что надо пойти на любую жд станцию и там в автомате распечатать бумажные билеты. Пришлось для посадки в автобус с утра пораньше бежать на железнодорожную станцию…
Буквально сегодня запускал мини на берегу озера (у нас там ещё лёд). В момент взлёта было 14 спутников, полётал, запустил автоматический возврат домой. Сел корректно, но при этом уже при посадке показал высоту минус 2,2 метра, что меня несколько удивило. Если бы шмякнулся с двухметровой высоты на лёд, не знаю, что пришлось бы менять.
В многоквартирных домах все еще хуже, в диапазоне 2.4 легко может ловиться 15-20 сетей от соседей. Когда-то пытался убедить людей снижать в настройках роутера уровень сигнала WiFi, у меня к примеру замечательно работает при выставленном уровне 10%, но бесполезно… круче же китайская железка с 4 или 6 антеннами по 20 см каждая, скорость же будет! Потом правда жалуются, что всё как-то плохо работает… Диапазон 5 ГГц постепенно тоже начинает засираться.
Также 'радуют' ссылки на магазины, которые уверены, что за МКАДом жизни нет. Про доставку на сайте ничего, только контактный сотовый номер. Кстати, то же самое в яндексе маркете, и зачем это всё для россиянина из глубинки?
Напишу, как выглядит бардак 'на местах'. В моем случае ощущение, что он возник после глобализации, на уровне конечно не международном, а внутри отрасли. Я инженер в телекоме на периферии, лет 20 назад был программистом, писал какие-то утилиты по работе и ими даже пользовались коллеги по республике. Разумеется, сейчас все IT системы гораздо сложнее, поддержка вся централизована и на местах инженер — просто юзер. Но! в те времена все обнаруженные ошибки решались звонком коллегам, если вдруг находили косяк в моей утилите, исправлял сразу. Сейчас иногда требуется пара недель, чтоб я доказал техподдержке, что это именно ошибка в софте, а не твои кривые руки пользователя, а потом через месяц получить закрытие тикета с чудным обоснованием 'у компании в этом году закончился бюджет, планируется передать разработчикам позже'. То есть весь используемый рабочий софт разработан на стороне, достучаться до разработчиков невозможно. И это подход общефедерального телекома к собственной IT сфере. Ну не бардак ли?
В студенческие года, это примерно 1987-88, пара студентов чуть старше меня переделали Basic на отечественной машине СМ-1800 в многотерминальный. СМ скорее промышленный компьютер, этакий шкаф с рост человека, с памятью всего 64k. В институте использовались в учебном классе, к каждому было подключено по 5 терминалов, система получилась вполне пригодна для учебных целей — одновременно пять человек вводили и запускали программы и ничего не тормозило. Разумеется, доработка писалась на ассемблере (как тогда поправляли, правильно 'на языке ассемблера'), я немного был к этому привлечен и быстро выучил почти все мнемоники 580ВМ80
У многих, кто живёт в российской глубинке, каждое путешествие начинается с подобной поездки. Мне, чтобы доехать до ближайшего аэропорта, надо полсуток на поезде, и удобно как раз это делать ночью. Пробовал ездить ночными автобусами (европейский перевозчик, хорошие автобусы) — не высыпаюсь, все свое мягкое место отсидишь :) В основном езжу плацкартой, боковых мест (при росте 182) избегаю, спать всю ночь буквой 'зю' невозможно. За последнее десятилетие (а езжу уже лет 40) сервис ржд конечно улучшился, сейчас напороться на вагон без отопления и света зимой, к примеру, невозможно, а раньше всякое бывало.
В европах путешествия на поезде весьма популярные, есть билеты с открытой датой (eurorail/interrail) на разные сроки — от нескольких дней до месяцев, вот только ночных поездов там почти нет. Жаль в России подобных билетов не придумали.
У провайдера v6 нет, поэтому дома поднят туннель через HE, при этом варианте гугл никогда не считает меня роботом, зато яндекс — всегда. Понять почему так можно, но достоинства использования v6 перевешивают оные от яндекса, поэтому яндексом просто не пользуюсь.
Точно-точно. Пару лет назад, видимо когда Ростелеком в очередной раз перетряхивал техподдержку, пришло в рабочей почте письмо с указаниями 'для улучшения работы' открывать в клиентских роутерах с wan интерфейса telnet с логином/паролем, как думаю все догадались, admin. Лично я конечно забил на это и написал ответ, но реакции не было никакой.
Проблема в другом — первые ShDSL модемы стоили какие-то бешеные деньги, но это было профессиональное оборудование, на некоторых линках у нас они работают больше десятка лет. Потом пришла технология ADSL, модемы стали ширпотребом (сейчас могут выйти из строя через неделю, а могут сразу после окончания срока гарантии), зато и стоить стали на порядок меньше. А сейчас — оптика, клиентское оборудование по качеству тот же ширпотреб, но стоит уже в несколько раз дороже, чем простые DSL роутеры.
не верблюдтот же человек. Вплоть до того, что мне пришлось идти к нотариусу, заверять копию нового паспорта и отправлять почтой в столицу (за свой счет, разумеется).Повод устроить тест для "закона Яровой" :)
… прошло 40 лет, история повторяется
Интересно, разработчики подобных уличных экранов никогда не добавляют автоматическую регулировку яркости? Такое впечатление, что в тз "максимальная яркость, чтоб на солнце видно", а потом ночью этот экран за 50 метров как фары колхозного ксенона светит. В нашей деревне в центре один такой повесили, а фонарей вокруг добавить забыли, если б не динамическая картинка всех цветов радуги — было бы замечательно.
Я ради интереса включал перед стиралкой в розетке ваттметр, чтоб понять, имеет ли смысл стирать при 30 градусах вместо скажем 40. Ради экономии — не имеет, за всю стирку получалось около 4 рублей
Из европейских железных дорог несомненно на высоте швейцарские. Очень удобное приложение, можно найти билеты на более дешёвые рейсы, сразу купить (при этом банковская карта один раз привязывается и больше не надо дожидаться смски с кодом при оплате). Показываются все, даже внеплановые, пересадки (когда ремонт путей, тебя довозят до промежуточный станции, далее пересаживаешься на автобус, который везёт до другой пересадки снова на поезд — все по одному билету, все согласовано до минут). Сам билет — QR код в приложении, контролёры ходят со сканерами. Ну по цены билетов скромно промолчу…
А австрийская жд удивила тем, что купив накануне поездки комбо-билет (автобус+поезд), получил на email только код и инструкцию, что надо пойти на любую жд станцию и там в автомате распечатать бумажные билеты. Пришлось для посадки в автобус с утра пораньше бежать на железнодорожную станцию…
"прямой угол в военное время достигает 100 и более градусов"
Буквально сегодня запускал мини на берегу озера (у нас там ещё лёд). В момент взлёта было 14 спутников, полётал, запустил автоматический возврат домой. Сел корректно, но при этом уже при посадке показал высоту минус 2,2 метра, что меня несколько удивило. Если бы шмякнулся с двухметровой высоты на лёд, не знаю, что пришлось бы менять.
Также 'радуют' ссылки на магазины, которые уверены, что за МКАДом жизни нет. Про доставку на сайте ничего, только контактный сотовый номер. Кстати, то же самое в яндексе маркете, и зачем это всё для россиянина из глубинки?