Литиевый аккумулятор делает бабах только если хорошо заряжен.
А если его разрядить в 0, то ничего страшного нет. Если прям совсем страшно, то можно вскрывать банку под слоем керосина, но литий сам по себе на воздухе не воспламеняется, а только окисляется и реагирует с азотом.
Б.у. батарея стоит больших денег. Например, хорошая рабочая NiMh батарея Toyota Prius стоит около $1000. Её никому в голову не придет утилизировать, она еще поработает. Это не говоря уже о литиевых батареях электрокаров, емкость которых на порядок больше. Даже если они исчерпали свой ресурс, их вполне можно будет использовать в системах накопления энергии.
Вот сейчас человечество переходит на электромобили. Нужно где-то брать электричество для их заряда. Если раньше домовладение тратило 100kWh в месяц, и это ему хватало, то электрокару нужно гораздо больше. Nissan Leaf расходует примерно 25kWh на 100км. Значит, в месяц нужно будет где-то брать дополнительные 250kWh. Возникает вопрос, а не поставить ли солнечные панели? Когда ты тратил 100kWh в месяц, смысла в них не было. А если 350 или больше, то смысл есть. И нужен накопитель. Подойдет любой, размер/вес не имеет значения. Почему бы не купить для этого дешево старый аккумулятор от электрокара?
Если совсем аккумулятор превратился в хлам. Все равно, это ценный источник металлов. Нет ничего страшного в том чтобы размолоть в мельнице аккумулятор, потом растворить кислотой и разделить соли металлов. Все делается в закрытых реакторах, никто не будет выливать кислоту в унитаз.
Если бомжи собирают алюминиевые пивные банки, стоимостью 1 цент, хотя алюминия в Земле очень много, то уж мимо литиевых батареек они точно не пройдут.
А в чем проблема купить RTX3060 на авито за 60т.р. и спокойно играть?
Вроде бы не очень заоблачная цена, тем более что на ней еще пока можно майнить в свободное время, что само по себе способно окупить эту карту за несколько месяцев.
Дизайн 20ки уже морально устарел, по ней прямо видно, что фары из начала 2000.
30ка - все еще более-менее современный авто, в меру угловато-агрессивный.
50ка - на картинках выглядит как космолет, очень крутая, особенно фонари задние и стекла. Но вот увидел я её в живую, и она показалась мне какой-то низкой, почти как седан по форме. И действительно, если наложить фото 30ки на 50ку, то видно как задняя дверь стала ниже сантиметров на 5. А 30ка - это почти кузов универсала.
Нельзя сказать что на Шаттлах не задумывались об аварийном спасении экипажа. Еще как задумывались: шаттл. Но в отличие от Союза, где его легко утащить подальше от ракеты небольшими двигателями, Шаттл устроен совсем иначе. Там из-за особенностей конструкции это сделать почти невозможно.
На самом деле этого стоило ожидать гораздо раньше. Google Chrome любит сканировать диск, телеметрия от Windows. Думаете, чем они занимаются? Вполне возможно, что ищут совпадения хэшей файлов пользователей с хэшами ДП. Также, можно вообще хранить базу данных хешей файлов для всех файлов, когда либо побывавших на устройстве пользователя. То есть алгоритм такой. Плохой дядя делает фото детей на фотокамеру. Загружает файлы на компьютер, а потом продает за биткоины в интернете. Рано или поздно файлы попадают в руки ФБР, опознаются как ДП, и поиск по базе хэшей сразу же выдает производителя этой фотографии.
Сначала заявляете, что -60 для электромобиля это норм. Потом признаете, что до -60 замораживать батарейку вы не планировали, и вообще, ни один электромобиль не готов к таким морозам и не имеет термостатирования батарейки.
Мне остается только ответить вам в вашем стиле: )))
Кстати посмею заметить, что в природе бывают автономные подогреватели, работающие от мерзкого бензина (Webasto/Бинар), которые стартуют и в -50 прямо в чистом поле, вдали от каких-либо розеток (проверял лично). Может и при -60 заработают, не проверял. Далее они прогревают мотор, салон, и автомобилю на ДВС ничего не остается как завестись и ехать.
Кстати, владельцы Leaf тоже ставят себе такие. Потому что в морозы, если включать печку, то доступный пробег на первых моделях Leaf становится совсем маленьким. А так залил литр солярки в дополнительный бак, и катаешься в тепле целый месяц.
Почему Москва? А почему нет? Можно было бы взять и Иркутск с его 1.1 руб за квтч. Там конечно электромобиль будет дешевле. Еще нужно понимать, что на большинстве уличных зарядок цена за киловатт совсем не такая приятная. А уж цена на заправке на трассе какая будет? При условии что вам деваться некуда, либо эвакуатор, либо киловатт-час за 20 руб.
Старт ГБО на бензине. Но если двигатель теплый, то почти сразу переключается на газ. Теплый - это как задашь через настройки. Можно 20гр., можно 40. То есть весной, летом, осенью - почти сразу на газу. Зимой - не сразу. Но и у электромобиля зимой большие проблемы с прогревом салона.
Когда пишут слово "русофоб", для меня это сразу красный флаг, что у человека не все в порядке с адекватностью, самооценкой и головой.
Во-первых, всем на вас плевать. Вы никому не интересны. Никто даже не задумывается, есть ли вы на белом свете или нет. Также как и вы не задумываетесь никогда о жителях Северной Македонии.
Во-вторых, большинство россиян относится отрицательно, уничижительно к людям Чукотской нации (советские анекдоты про чукчу), мигрантам из Средней Азии, жителям Кавказа.
То есть сами то вы кто?!!
Ваши ДИДЫ воевали, чтобы искоренить фашизм, нацизм. Чтобы все нации были равны. И что мы имеем сейчас? Лютую перманентную ненависть ко всему, что хоть как-то отличается от нас.
И дело даже не в национальности. Тонны говна выливают жители Новосибирска в комментариях, когда кто-то посмел из Новосибирска переехать жить в Краснодар. Даже такой мелочный повод вызывает у людей !НЕНАВИСТЬ!
Пора уже остановиться. Этот путь заведомо провальный!
Седан - это Camry/Corolla Hybrid. А Prius - это хэтчбэк. В нем легко можно перевезти стиралку или холодильник. В США много людей живут в Приусах на постоянной основе. Я сам спал в Приусе несколько раз с женой и дочкой. Места хватает.
Низкий дорожный просвет лечится проставками 2см. Понятно что это все равно будет городской автомобиль, но съездить на дачу или в ГСК по раздолбанной дороге - нет проблем.
А большая машина быстро отрезвляет, когда нужно поехать более-менее далеко. Расход на моем микроавтобусе 14 литров против 4 литров у Приуса. С нынешними ценами на бензин поневоле задумаешься, а действительно ли мне надо возить огромную коробку из металла с аэродинамикой кирпича?
Если нужно иногда ездить далеко и в тоже время чтобы поездки на работу были дешевыми, то что мешало взять любой из гибридов Тойоты с пометкой Prime, например Prius Prime?
Но даже и без Prime, по стоимости езды на бензине Prius приближается к электромобилю. Если точнее, то электромобиль в Новосибирске стоит около 0.5 - 1 руб/км, Prius 2 руб/км. У нас электричество довольно дешевое, 2.8 руб / квт. Если поставить на Prius ГБО, то и вовсе будет как электромобиль. При этом нет тех недостатков электромобиля в виде долгой зарядки, малого запаса хода, дороговизны.
Разумеется есть и вагоноопрокидыватели. Но есть и такое как на видео. В нормальной стране, где следят за безопасностью на производстве, такого как на видео быть в принципе не должно. Даже если делается ручная разгрузка, ну сделайте вы платформу, где ходят люди не на 2 метра под вагоном, а на уровне рельс. Чтобы открывшаяся дверь высыпала уголь не на голову человека, а под ноги.
Возможно вы не очень хорошо знаете английский. Я переведу.
В 70е (То есть 50 лет назад!) я работал на фосфатных рудниках и одна из должностей была разгружать вагоны. Я нас была стальная палка длиной 180 см, который мы открывали замки и дверь бункера. Также мы раскачивали эту дверь и в нужный момент наваливались на палку, чтобы захлопнуть замок на двери. Иногда нам нужно было забить защелку, чтобы быть уверенными, что все закрыто крепко.
Иметь такой простой и легкий способ управления... КРУТО!
То есть 50 лет назад люди открывали и закрывали их длинными палками. Но в дизайне самой конструкции бункера заложено, что он открывается под вагон, а не в бок, как у нас. Нужно очень сильно постараться, чтобы высыпающийся под вагон уголь попал вам на голову.
В российском же варианте, рабочие открывают дверь бункера, стоя под ней. И если они не отбегут в течении доли секунды, то их засыпет углем. Также нет никаких касок, респираторов, очков - копеечные вещи, которые тем не менее могут спасти глаза, легкие, голову. Но тут так не принято. И даже если работодатель настолько жадный, что не купил респиратор за 20 рублей, что мешает рабочему сходить и купить это за свой счет? Ну потратил ты 20 руб на респиратор, 100 руб на очки, 500 на каску. Но зато жив остался.
Наверное нас ждут еще откровения диспетчера НАСА - российского эмигранта, который подслушал в курилке разговоры о задании просверлить дырку. Также фотографии, снятые случайно астрономом любителем с телескопа, где четко видно через иллюминатор американского астронавта с дрелью.
Это не "гля что творят", а стандартный способ разгрузки вагонов в России, что подтверждается многочисленными комментаторами и наличем у рабочих специнструмента в виде длинных молотков.
В ролике американцев разгружают цистерну с этанолом. Бросается в глаза:
Само наличие этого ролика
Многочисленные комментарии, что такой и даже более серьезный подход к безопасности - это нормально и это стандарт для железной дороги в США.
Судье достаточно безопасно брать взятки в размере бутылки водки, т.к. никто не поверит заявлениям о том, что он это делает. Потому что каждый будет контр-аргументировать ровно как Вы.
В этих делах учитывается не вопрос верю-не верю, а запись разговоров с судьей о будущей взятке, маркированная бутылка водки, изъятие этой бутылки у судьи.
Так и сверление дырки на МКС неизбежно оставляет следы. Что если русские проведут дактилоскопию вокруг отверстия? Что если у русских есть видеорегистратор в отсеке? Что если анализ внешней обшивки покажет, что отверстие было сделано в космосе, а не на Земле? То есть слишком много рисков для крайне сомнительного результата.
И это не учитывая того, что вскрытие внешней обшивки российскими космонавтами вообще показало, что дырка была залеплена еще на Земле. То есть тут впринципе не стоит вопрос верю - не верю. Тут сами русские доказали что дырку сделали на Земле и загерметизировали тоже на Земле. Только потом вдруг решили строить альтернативную реальность вопреки фактам и здравому смыслу.
Литиевый аккумулятор делает бабах только если хорошо заряжен.
А если его разрядить в 0, то ничего страшного нет. Если прям совсем страшно, то можно вскрывать банку под слоем керосина, но литий сам по себе на воздухе не воспламеняется, а только окисляется и реагирует с азотом.
Проблема утилизации аккумуляторов выдумана.
Б.у. батарея стоит больших денег. Например, хорошая рабочая NiMh батарея Toyota Prius стоит около $1000. Её никому в голову не придет утилизировать, она еще поработает. Это не говоря уже о литиевых батареях электрокаров, емкость которых на порядок больше. Даже если они исчерпали свой ресурс, их вполне можно будет использовать в системах накопления энергии.
Вот сейчас человечество переходит на электромобили. Нужно где-то брать электричество для их заряда. Если раньше домовладение тратило 100kWh в месяц, и это ему хватало, то электрокару нужно гораздо больше. Nissan Leaf расходует примерно 25kWh на 100км. Значит, в месяц нужно будет где-то брать дополнительные 250kWh. Возникает вопрос, а не поставить ли солнечные панели? Когда ты тратил 100kWh в месяц, смысла в них не было. А если 350 или больше, то смысл есть. И нужен накопитель. Подойдет любой, размер/вес не имеет значения. Почему бы не купить для этого дешево старый аккумулятор от электрокара?
Если совсем аккумулятор превратился в хлам. Все равно, это ценный источник металлов. Нет ничего страшного в том чтобы размолоть в мельнице аккумулятор, потом растворить кислотой и разделить соли металлов. Все делается в закрытых реакторах, никто не будет выливать кислоту в унитаз.
Если бомжи собирают алюминиевые пивные банки, стоимостью 1 цент, хотя алюминия в Земле очень много, то уж мимо литиевых батареек они точно не пройдут.
А в чем проблема купить RTX3060 на авито за 60т.р. и спокойно играть?
Вроде бы не очень заоблачная цена, тем более что на ней еще пока можно майнить в свободное время, что само по себе способно окупить эту карту за несколько месяцев.
Если ФБР расценит это фото, как ДП или насилие над ребенком, и внесет хэш в базу данных, то можно.
Дизайн 20ки уже морально устарел, по ней прямо видно, что фары из начала 2000.
30ка - все еще более-менее современный авто, в меру угловато-агрессивный.
50ка - на картинках выглядит как космолет, очень крутая, особенно фонари задние и стекла. Но вот увидел я её в живую, и она показалась мне какой-то низкой, почти как седан по форме. И действительно, если наложить фото 30ки на 50ку, то видно как задняя дверь стала ниже сантиметров на 5. А 30ка - это почти кузов универсала.
Может быть дело в том, что на новых RTX 30xx уже заблокирован майнинг эфира аппаратно и поэтому они неинтересны майнерам?
Нельзя сказать что на Шаттлах не задумывались об аварийном спасении экипажа. Еще как задумывались: шаттл. Но в отличие от Союза, где его легко утащить подальше от ракеты небольшими двигателями, Шаттл устроен совсем иначе. Там из-за особенностей конструкции это сделать почти невозможно.
На Crew Dragon система спасения тоже есть.
На самом деле этого стоило ожидать гораздо раньше. Google Chrome любит сканировать диск, телеметрия от Windows. Думаете, чем они занимаются? Вполне возможно, что ищут совпадения хэшей файлов пользователей с хэшами ДП. Также, можно вообще хранить базу данных хешей файлов для всех файлов, когда либо побывавших на устройстве пользователя. То есть алгоритм такой. Плохой дядя делает фото детей на фотокамеру. Загружает файлы на компьютер, а потом продает за биткоины в интернете. Рано или поздно файлы попадают в руки ФБР, опознаются как ДП, и поиск по базе хэшей сразу же выдает производителя этой фотографии.
Вы начинаете лукавить.
Сначала заявляете, что -60 для электромобиля это норм. Потом признаете, что до -60 замораживать батарейку вы не планировали, и вообще, ни один электромобиль не готов к таким морозам и не имеет термостатирования батарейки.
Мне остается только ответить вам в вашем стиле: )))
Кстати посмею заметить, что в природе бывают автономные подогреватели, работающие от мерзкого бензина (Webasto/Бинар), которые стартуют и в -50 прямо в чистом поле, вдали от каких-либо розеток (проверял лично). Может и при -60 заработают, не проверял. Далее они прогревают мотор, салон, и автомобилю на ДВС ничего не остается как завестись и ехать.
Кстати, владельцы Leaf тоже ставят себе такие. Потому что в морозы, если включать печку, то доступный пробег на первых моделях Leaf становится совсем маленьким. А так залил литр солярки в дополнительный бак, и катаешься в тепле целый месяц.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_LEAF - тут расход пишут что 21кВт/100км.
https://rg.ru/2019/11/22/benzin-gaz-ili-elektrichestvo-na-chem-deshevle-ezdit.html - тут 25. Его и использовал.
Почему Москва? А почему нет? Можно было бы взять и Иркутск с его 1.1 руб за квтч. Там конечно электромобиль будет дешевле. Еще нужно понимать, что на большинстве уличных зарядок цена за киловатт совсем не такая приятная. А уж цена на заправке на трассе какая будет? При условии что вам деваться некуда, либо эвакуатор, либо киловатт-час за 20 руб.
Старт ГБО на бензине. Но если двигатель теплый, то почти сразу переключается на газ. Теплый - это как задашь через настройки. Можно 20гр., можно 40. То есть весной, летом, осенью - почти сразу на газу. Зимой - не сразу. Но и у электромобиля зимой большие проблемы с прогревом салона.
Москва: 1л пропан = 32руб, 1квтч = 5.92 руб.
1км на электричестве на Nissan Leaf стоит 1.5 руб. На пропане на Toyota Prius 1.6 руб.
Это если заряжать Leaf дома, а не на платных зарядках, где цена за киловатт гораздо выше.
Когда пишут слово "русофоб", для меня это сразу красный флаг, что у человека не все в порядке с адекватностью, самооценкой и головой.
Во-первых, всем на вас плевать. Вы никому не интересны. Никто даже не задумывается, есть ли вы на белом свете или нет. Также как и вы не задумываетесь никогда о жителях Северной Македонии.
Во-вторых, большинство россиян относится отрицательно, уничижительно к людям Чукотской нации (советские анекдоты про чукчу), мигрантам из Средней Азии, жителям Кавказа.
То есть сами то вы кто?!!
Ваши ДИДЫ воевали, чтобы искоренить фашизм, нацизм. Чтобы все нации были равны. И что мы имеем сейчас? Лютую перманентную ненависть ко всему, что хоть как-то отличается от нас.
И дело даже не в национальности. Тонны говна выливают жители Новосибирска в комментариях, когда кто-то посмел из Новосибирска переехать жить в Краснодар. Даже такой мелочный повод вызывает у людей !НЕНАВИСТЬ!
Пора уже остановиться. Этот путь заведомо провальный!
Седан - это Camry/Corolla Hybrid. А Prius - это хэтчбэк. В нем легко можно перевезти стиралку или холодильник. В США много людей живут в Приусах на постоянной основе. Я сам спал в Приусе несколько раз с женой и дочкой. Места хватает.
Низкий дорожный просвет лечится проставками 2см. Понятно что это все равно будет городской автомобиль, но съездить на дачу или в ГСК по раздолбанной дороге - нет проблем.
А большая машина быстро отрезвляет, когда нужно поехать более-менее далеко. Расход на моем микроавтобусе 14 литров против 4 литров у Приуса. С нынешними ценами на бензин поневоле задумаешься, а действительно ли мне надо возить огромную коробку из металла с аэродинамикой кирпича?
Если нужно иногда ездить далеко и в тоже время чтобы поездки на работу были дешевыми, то что мешало взять любой из гибридов Тойоты с пометкой Prime, например Prius Prime?
Но даже и без Prime, по стоимости езды на бензине Prius приближается к электромобилю. Если точнее, то электромобиль в Новосибирске стоит около 0.5 - 1 руб/км, Prius 2 руб/км. У нас электричество довольно дешевое, 2.8 руб / квт. Если поставить на Prius ГБО, то и вовсе будет как электромобиль. При этом нет тех недостатков электромобиля в виде долгой зарядки, малого запаса хода, дороговизны.
Разумеется есть и вагоноопрокидыватели. Но есть и такое как на видео. В нормальной стране, где следят за безопасностью на производстве, такого как на видео быть в принципе не должно. Даже если делается ручная разгрузка, ну сделайте вы платформу, где ходят люди не на 2 метра под вагоном, а на уровне рельс. Чтобы открывшаяся дверь высыпала уголь не на голову человека, а под ноги.
Возможно вы не очень хорошо знаете английский. Я переведу.
В 70е (То есть 50 лет назад!) я работал на фосфатных рудниках и одна из должностей была разгружать вагоны. Я нас была стальная палка длиной 180 см, который мы открывали замки и дверь бункера. Также мы раскачивали эту дверь и в нужный момент наваливались на палку, чтобы захлопнуть замок на двери. Иногда нам нужно было забить защелку, чтобы быть уверенными, что все закрыто крепко.
Иметь такой простой и легкий способ управления... КРУТО!
То есть 50 лет назад люди открывали и закрывали их длинными палками. Но в дизайне самой конструкции бункера заложено, что он открывается под вагон, а не в бок, как у нас. Нужно очень сильно постараться, чтобы высыпающийся под вагон уголь попал вам на голову.
В российском же варианте, рабочие открывают дверь бункера, стоя под ней. И если они не отбегут в течении доли секунды, то их засыпет углем. Также нет никаких касок, респираторов, очков - копеечные вещи, которые тем не менее могут спасти глаза, легкие, голову. Но тут так не принято. И даже если работодатель настолько жадный, что не купил респиратор за 20 рублей, что мешает рабочему сходить и купить это за свой счет? Ну потратил ты 20 руб на респиратор, 100 руб на очки, 500 на каску. Но зато жив остался.
Мешает ментальность.
https://www.youtube.com/watch?v=d8EonnNaFCo
https://www.youtube.com/watch?v=02mwgh2WvPk
Самое экстремальное, что я нашел: https://www.youtube.com/watch?v=dOfJh-Ik024
Наверное нас ждут еще откровения диспетчера НАСА - российского эмигранта, который подслушал в курилке разговоры о задании просверлить дырку. Также фотографии, снятые случайно астрономом любителем с телескопа, где четко видно через иллюминатор американского астронавта с дрелью.
Это не "гля что творят", а стандартный способ разгрузки вагонов в России, что подтверждается многочисленными комментаторами и наличем у рабочих специнструмента в виде длинных молотков.
В ролике американцев разгружают цистерну с этанолом. Бросается в глаза:
Само наличие этого ролика
Многочисленные комментарии, что такой и даже более серьезный подход к безопасности - это нормально и это стандарт для железной дороги в США.
В этих делах учитывается не вопрос верю-не верю, а запись разговоров с судьей о будущей взятке, маркированная бутылка водки, изъятие этой бутылки у судьи.
Так и сверление дырки на МКС неизбежно оставляет следы. Что если русские проведут дактилоскопию вокруг отверстия? Что если у русских есть видеорегистратор в отсеке? Что если анализ внешней обшивки покажет, что отверстие было сделано в космосе, а не на Земле? То есть слишком много рисков для крайне сомнительного результата.
И это не учитывая того, что вскрытие внешней обшивки российскими космонавтами вообще показало, что дырка была залеплена еще на Земле. То есть тут впринципе не стоит вопрос верю - не верю. Тут сами русские доказали что дырку сделали на Земле и загерметизировали тоже на Земле. Только потом вдруг решили строить альтернативную реальность вопреки фактам и здравому смыслу.