Ну это было с целью попробовать как оно. Предполагал, что будет хуже. Ну и состояние в итоге после 17 часов езды с перерывами на зарядки, гораздо бодрее, чем после 8 не вылезая из-за руля.
Тоже не понимаю эти "хабы"... Для комфортного использования электро в городе нужно много медленных зарядок. Во дворах, на парковках и тд. Причем достаточно будет 2-3 кВт, но много, что бы спокойной оставлять на ночь. А быстрые нужны на трассах, причем желательно не реже чем каждые 100км. А то сейчас на м12 ближайшая зарядка в 750 км от Москвы, столько мало какой электро проедет.
Нет, не могу. Я не могу запустить свой загрузчик, свою ОС и тд. Я могу установить только apk, которые не имеют прямого доступа к аппаратному обеспечению.
Вес багажника, который может выдержать крыша авто, максимум примерно 100 кг. Это мало, где-то 5 Квтч получится с учётом обвязки и формы.
И багажник такой создаёт приличное аэродинамическое сопротивление, вся прибавка ёмкость уйдет на это. По сути багажник-аккумулятор будет сам себя возить. То есть получается полностью бесполезным.
Точно не дорога для электромобилей :))
Ну это было с целью попробовать как оно. Предполагал, что будет хуже. Ну и состояние в итоге после 17 часов езды с перерывами на зарядки, гораздо бодрее, чем после 8 не вылезая из-за руля.
А вообще больше 300 км лучше поездом/самолётом.
По м12 17 часов получилось (это с очередями на зарядках). По м7 от 12, там больше от пробок зависит.
Мне такая м12 не нужна :) по м7 проще
Тоже не понимаю эти "хабы"... Для комфортного использования электро в городе нужно много медленных зарядок. Во дворах, на парковках и тд. Причем достаточно будет 2-3 кВт, но много, что бы спокойной оставлять на ночь. А быстрые нужны на трассах, причем желательно не реже чем каждые 100км. А то сейчас на м12 ближайшая зарядка в 750 км от Москвы, столько мало какой электро проедет.
Это в нормальных реализациях. А в половине оно сделано на уровне сравнения картинок халом...
APT это надстройка над пакетным менеджером. Чаще всего над deb. Но в Альт APT-RPM.
Нет, не могу. Я не могу запустить свой загрузчик, свою ОС и тд. Я могу установить только apk, которые не имеют прямого доступа к аппаратному обеспечению.
Вы перепутали с MicroG.
Какое-то странное право, когда изготовитель, а не я решает какое ПО(ОС и тд) я могу запускать.
Почти 30 лет уже читаю, как ускоряют и ускоряют сайты. Скорость подключения уже за Гбит/с первалила. А сайты грузятся все медленнее и медленнее...
Вполне себе успевали. Пользовался только альтернативными, года с 2002 до 2018.
Не совсем ассенизатор, но очень близко https://septiki-ratnikova.ru/
Вес багажника, который может выдержать крыша авто, максимум примерно 100 кг. Это мало, где-то 5 Квтч получится с учётом обвязки и формы.
И багажник такой создаёт приличное аэродинамическое сопротивление, вся прибавка ёмкость уйдет на это. По сути багажник-аккумулятор будет сам себя возить. То есть получается полностью бесполезным.
Ну вот у меня, один из мотивов (пусть и не решающий) покупки электро было, то, что сын говорил: "она не воняет". Это уже про экологию или еще нет?
Из актуального на pioneerdj.com как минимум поддерживаются FLX4 и 200
Вроде существеная часть ddj девайсов поддерживается. Для остальных я думаю для основных функций заработает мапинг от близких девайсов.
Ну например для этого:
"Добавлена поддержка новых устройств, например, на базе Qualcomm Snapdragon X Elite 13. Добавлены пакеты ubuntu‑x1e‑settings и qcom‑firmware‑extract;"
Можно и самому собрать ядро для debian и заморачиваться с установкой. А можно просто поставить Убунту.
Тут нет ошибки?
Да 311 км с 102 кВтч не очень вяжется...
Одини из плюсов электромобиля это лучшая развесовка и жесткость кузова за счет батареи внизу на весь "пол".
Куда тут ставят батарею не понятно, вероятно в багажник и такое расположение явно не улучшает характеристики.