Я много городов проехал по дорогам общественного пользования. И, когда мне нужно быстро, то использую именно их. Когда мне хочется спокойно и неторопливо доехать с работы до дома — то да, тогда тротуары.
А еще, в нашей стране бывает зима. И зимой соваться на дороги общественного пользования следует очень осторожно. Даже на шипованых покрышках. Или вы не ездите на велосипеде зимой?
Мне то советовать не надо, стальные рамы (хорошие) живут долго. А если и проржавеет — то титан в нашей стране под заказ еще варят, не слишком дорого.
Фиксеры точно неадекваты. У них своя субкультура. Чего только стоит отказ от тормозов. А прямая передача с педалями? А те, кто у нас, в Новосибирске придумал переделывать БМХ, они из спортсменов, еще советских. Тоже странные, в общем то, ребята.
У вас шоссер. У меня шоссера никогда не было, и понять смысл кручения педалей по трассе для меня сложновато. Хотя, там, где я сейчас живу, это предгорья Кавказа, шоссер был бы в тему. Сгонять в сторону Эльбруса и вернуться обратно за день, а это порядка 300км, с суммарным набором тысячи в три. С прекрасными видами с перевалов, чтоб наслаждаться которыми не нужно даже останавливаться. И это можно проделывать практически в любое время года. Возможно, шоссер того стоит. На МТБ же такая поездка будет болью (для обычного туриста).
Спортсмены утверждают, что показывают на 29 лучшие результаты. Так оно или нет — проверить весьма сложно, врятли кто-то проводил двойное слепое тестирование.
Для обычного человека весь этот зоопарк колес, ИМХО, лишь маркетинговый ход, для извлечения большего числа денег.
У нас в городе не особо разъездишься на циклокросе или что там сейчас понимается под словом гибрид. Поребрики, тропинки, убитые тротуары, узкие дороги общего пользования. Зимой добавляется снег и убавляются обочины.
И да, я помню времена, всего лет 7 назад, когда 29 еще были диковинкой, а хорошие(относительно) велосипеды, как и сейчас, начинались в цене от 1000 долларов. Вы правда считаете, что чуть большие колеса что-то реально изменили в велосипедах? На сколько там процентов изменилась кривизна дуги?
Так они эти БМХ дорабатывают. Поднимают руль и седло. Зачем — мне не ведомо, говорят, что нужно попробовать, чтобы понять. Можете считать их сектантами, ваше право. Я лишь хотел показать, что размер колеса тут не так уж и важен, на накат он влияет, но не катастрофически.
29 — лучше глотает неровности. Верю. Еще лучше глотают неровности бескамерные покрышки. Такая ли большая разница, чтоб мне менять мой МТБ с 26 колесами на 29? Отнюдь не ашанбайк, можете глянуть мою карточку, и поверьте, я разбираюсь в велосипедах на уровне выше среднего.
Что меня может заставить таки уйти с 26 на 29 или 27.5 так это отсутствие комплектующих достаточно высокого уровня. Но, надеюсь, на том же bike-components еще долгие годы будут в наличии обода и покрышки.
Из 27 скоростей имеют смысл и реально используются только 11. Максимум — 13. Остальное приводит к чрезмерному изгибу цепи и характерным шаркающим звукам о рамку переднего переключателя.
Еще раз. Ваши первоначальные слова не верны в корне.
Вот пример.
Было у меня 3х9, т.е. 27 скоростей. Из них реально можно было использовать порядка 11. Диапазон был порядка 600%.
После апгрейда стало 1х10. 10 скоростей. Все можно использовать. Диапазон уменьшился почти в два раза. При этом количество скоростей — на 9%.
То есть: «Передние звёзды обычно добавляют промежуточные скорости» — не верно. Передние три звезды добавили мне две скорости. Зато расширили диапазон в два раза.
Почему вы продолжаете игнорировать отсутствие логики в ваших первоначальных словах?
Они со стравой не ездят. :)
Upd. Но по 200км грунтовых дорог за день — преодолеть некоторые способны. И это при одной единственной передаче!
Вы лучше объясните, чем для меня, обычного велосипедиста 29 лучше чем 26. При том, что оно еще и тяжелее.
Хорошо ездит человек. Размер колеса — это вторичное. Даже протектор играет большую роль. Да, спортсмены массово пересели на 29. Вероятно потому, что пара процентов прироста для них действительно важна.
А чем 29е лучше 26х? Ну, кроме того, что у них другие расходники.
Говорят, по асфальту хорошо катит шоссейник. На 28х колесах. Но вот беда, там такая тоненькая покрышка, что внешний диаметр практически идентичен 26м МТБ.
А еще, некоторые вполне неплохо ездят и на 20х колесах (БМХ). Лежачие велосипеды при этом еще и в скорости выигрывают.
А эти ваши 29, 27.5 и что там еще будет дальше нужны лишь за тем, чтоб я не мог купить себе новый хороший обод на 26. И при такой необходимости вынужден был сменить себе велосипед. Привет маркетологам!
«Передние звёзды обычно добавляют промежуточные скорости, а диапазон скоростей обеспечивают задние»
Передние звезды расширяют диапазон. А «промежуточные скорости» — шаг переключения, целиком и полностью лежат на задних.
Ваши слова оторваны от реальности.
Несколько передних звезд ставят только для расширения диапазона — если диапазона задних не хватает. При этом диапазон задних зачастую уменьшают. 11-36 это не совсем стандартная кассета для трех передних звезд. Чаще ставят 11-32 или даже 11-28. Они легче и шаг у них приятнее.
Это вы игнорируете очевидность того, что систему на 11 скоростей (реальных) маркетологи выдают за 27.
А еще, в нашей стране бывает зима. И зимой соваться на дороги общественного пользования следует очень осторожно. Даже на шипованых покрышках. Или вы не ездите на велосипеде зимой?
Фиксеры точно неадекваты. У них своя субкультура. Чего только стоит отказ от тормозов. А прямая передача с педалями? А те, кто у нас, в Новосибирске придумал переделывать БМХ, они из спортсменов, еще советских. Тоже странные, в общем то, ребята.
У вас шоссер. У меня шоссера никогда не было, и понять смысл кручения педалей по трассе для меня сложновато. Хотя, там, где я сейчас живу, это предгорья Кавказа, шоссер был бы в тему. Сгонять в сторону Эльбруса и вернуться обратно за день, а это порядка 300км, с суммарным набором тысячи в три. С прекрасными видами с перевалов, чтоб наслаждаться которыми не нужно даже останавливаться. И это можно проделывать практически в любое время года. Возможно, шоссер того стоит. На МТБ же такая поездка будет болью (для обычного туриста).
Для обычного человека весь этот зоопарк колес, ИМХО, лишь маркетинговый ход, для извлечения большего числа денег.
И да, я помню времена, всего лет 7 назад, когда 29 еще были диковинкой, а хорошие(относительно) велосипеды, как и сейчас, начинались в цене от 1000 долларов. Вы правда считаете, что чуть большие колеса что-то реально изменили в велосипедах? На сколько там процентов изменилась кривизна дуги?
29 — лучше глотает неровности. Верю. Еще лучше глотают неровности бескамерные покрышки. Такая ли большая разница, чтоб мне менять мой МТБ с 26 колесами на 29? Отнюдь не ашанбайк, можете глянуть мою карточку, и поверьте, я разбираюсь в велосипедах на уровне выше среднего.
Что меня может заставить таки уйти с 26 на 29 или 27.5 так это отсутствие комплектующих достаточно высокого уровня. Но, надеюсь, на том же bike-components еще долгие годы будут в наличии обода и покрышки.
Но я уже писал почему нельзя использовать их все.
Вот пример.
Было у меня 3х9, т.е. 27 скоростей. Из них реально можно было использовать порядка 11. Диапазон был порядка 600%.
После апгрейда стало 1х10. 10 скоростей. Все можно использовать. Диапазон уменьшился почти в два раза. При этом количество скоростей — на 9%.
То есть: «Передние звёзды обычно добавляют промежуточные скорости» — не верно. Передние три звезды добавили мне две скорости. Зато расширили диапазон в два раза.
Почему вы продолжаете игнорировать отсутствие логики в ваших первоначальных словах?
Upd. Но по 200км грунтовых дорог за день — преодолеть некоторые способны. И это при одной единственной передаче!
Вы лучше объясните, чем для меня, обычного велосипедиста 29 лучше чем 26. При том, что оно еще и тяжелее.
Говорят, по асфальту хорошо катит шоссейник. На 28х колесах. Но вот беда, там такая тоненькая покрышка, что внешний диаметр практически идентичен 26м МТБ.
А еще, некоторые вполне неплохо ездят и на 20х колесах (БМХ). Лежачие велосипеды при этом еще и в скорости выигрывают.
А эти ваши 29, 27.5 и что там еще будет дальше нужны лишь за тем, чтоб я не мог купить себе новый хороший обод на 26. И при такой необходимости вынужден был сменить себе велосипед. Привет маркетологам!
Вы смотрите на цифры, а не на техническое исполнение и тактику использования звезд.
Передние звезды расширяют диапазон. А «промежуточные скорости» — шаг переключения, целиком и полностью лежат на задних.
Несколько передних звезд ставят только для расширения диапазона — если диапазона задних не хватает. При этом диапазон задних зачастую уменьшают. 11-36 это не совсем стандартная кассета для трех передних звезд. Чаще ставят 11-32 или даже 11-28. Они легче и шаг у них приятнее.