Мы много чего незаконного делаем вдали от людей. Например пилим сухостой или собираем валежник. Порой вырубаем молодняк на рамы катамаранов. Иногда стреляем по мишеням из огнестрельного оружия, не имея на то ни лицензии, ни даже справки от психиатра. А иногда занимаемся такими инженерными работами, которые я даже не стану тут озвучивать.
Если вы не будете летать своим квадром над скоплениями людей в центре города, если не станете «светить» его в выпусках новостей — мол смотрите какая техника у нас имеется, и как здорово мы ею пользуемся, то властям будет глубоко пофигу на вас.
Вся Украина находится несколько севернее Новосибирска. Какие то у вас неправильные гармины.
Могу точно сказать, что навигатор плохо ловит при «холодном» старте, потом ему уже проще и точность не особо страдает. Проверено многими пробежками в лесу, в том числе и по оврагам.
Еще он очень не любит ловить спутники при движении. И, кажется, неплохо влияет на ухудшение сигнала — держание навигатора в руках. Если положить и отойти, ловит сигнал, по ощущениям, быстрее.
Опыт поиска специального лавинного передатчика показывает, что с поиском источника сигнала по силе не все так просто. Даже там приходится идти по окружности, как по магнитным линиям. И это при том, что там передатчик изначально проектировался на то, чтоб его легче было искать. Т.е. передает в определенном диапазоне, с определенной регулярностью. Но и там расстояние ограниченно сотней метров.
Беда в том, что технология с мелкими дронами на данный момент не реализуема технически. Может быть лет через 10 — кто знает. И уж поверьте, первыми такие сети появятся у военных, моджахедов по лесам ловить.
Первый вариант не годится — если человек осознанно идет туда, где может потеряться, и готовится к этому вплоть до того, что берет одежду со специальными метками (а где ее взять?), то он обычно имеет к этому еще и спутниковый треккер. Это сейчас не редкость и по ним реально спасают.
Второй же вариант не особо годится потому как территории огромны. Раскидать шумящие маяки гораздо эффективнее, нежели светодиодные мигалки. Мигалки, кстати, в лесу даже ночью не особо видно, если они не направленные.
У навигаторов порой садятся батарейки. А порой они просто врут. Еще его можно забыть на привале. А порой прибор просто может сломаться. У меня есть в запасе пара историй про навигаторы, причем про туристические гармины, а не чипы, что в обычном смартфоне.
Но да, с массовым их распространением, случаи когда туристическая группа на спортивном марафоне(!) могла потеряться и задержаться на день-два с выходом на финиш, сошли на нет.
С сотни метров вы даже на открытом пространстве негромкую речь не услышите. Можете провести эксперимент, если не верите на слово.
А лес он ведь совсем не бесшумен. В нем то ветер дует, то птицы щебещут, то кузнечики стрекочут, то ручей бежит.
Большинство комментаторов слабо себе представляют размеры леса. И дальность видимости.
Как-то раз мы искали цистерну по примерному описанию. В радиусе полутора километров. Зимой. Не нашли.
Доводилось искать избушки — пока не уткнешься, не заметишь.
Искать человека — это хоть сколько нибудь эффективно только если как в фильмах — идет рота солдат цепью и перекрикивается. Тогда есть шанс. Но расстояния огромны. Место в Якутии, где я вырос, это небольшой городок. По трассе до него километров 50 нет никакого жилья, и после него еще столько же. Трасса — это нитка, которая идет с юга на север. На восток и на запад, сотни километров тайги, рек и болот без какого либо жилья.
Однажды мы поехали за жимолостью, километров за 30, как раз на восток. Я ушел куда-то в сторону, и, набрав ведерко стал возвращаться, как мне показалось напрямую к машине. Через какое-то время, понял, что иду куда-то не туда. Остановился, подумал, понял где ошибся, вернулся. Если бы я тогда потерялся, запаниковал и двинулся куда глаза глядят, то через пару суток мог бы оказаться в полусотне километров от места где потерялся. Сколько нужно дронов чтоб облететь круг радиусом в полсотни километров?
ИМХО, идея МЧСников с маяками — гениальна. Она наголову превосходит попытки «глазами» найти человека с дрона или вертолета. Она надежна, и будет работать в любых погодных условиях. Ее и нужно развивать.
А в случае если вы потеряетесь, могу посоветовать один очень действенный алгоритм:
— Успокоиться.
— Найти поблизости ориентир, который вы не сможете спутать с чем нибудь другим.
— Начать уходить в разные стороны от ориентира, пытаясь найти знакомое место. Важно всегда знать где находится ориентир, чтоб не оказалось что вы не можете даже вернуться в то место, в котором поняли, что потерялись.
Так рано или поздно вы либо сами выйдете в знакомое место, либо вас найдут. Так, однажды, уже сорвав голос, пытаясь до кого нибудь докричаться, я нашел в темноте свой лагерь.
Но лучше, конечно, знать особенности мест, где вы можете потеряться. Лес в районе, где я вырос (в Якутии) был отрезан с одной стороны сопками, с другой стороны знакомой дорогой, а с третей — ЛЭП. Если не пересекать одну из этих «преград», то обязательно выйдешь к людям.
А вот другой пример — один мой хороший товарищ однажды скатился на горных лыжах не в ту сторону (классика). И решил, что если будет идти вниз, то обязательно выйдет к людям, ведь они живут вдоль рек, или хотя бы строят там дороги. Если бы он хоть немного изучил этот район, то понял бы, что там это не так. Спасатели догнали его только через сутки. Благо турист он сильный. :)
Особенно уважили шахтеров — они себя ведут как гопота захватившая склад с оружием после БП. Понятно, что шахтеры не интеллигенция, не цвет нации, но все же они люди рабочие и с чего им так бычиться, мне лично не понятно.
Насколько я помню, сейчас о нормативам положено дырку в задвижке иметь, не менее какого то размера — защита от возможности угореть.
Две задвижки же чтоб была воздушная пробка между печью и трубой — значительно меньше теплопроводность получается, нежели с одной задвижкой. Впрочем, сейчас этим уже, кажется, не принято заморачиваться.
Возьмите буржуйку, пристройте к ней щиток нужного размера. Самая сложная и термонагруженная часть — топка окажется в буржуйке. Будут вам не примитивные технологии. Заодно избавитесь от наиболее острой проблемы кирпичной печи — долго набирает температуру.
Еще сейчас популярны каминные топки длительного горения. Цена за нормальную от 2 килобаксов. Это как раз современные технологии, выверенные и хорошо работающие, с высоким КПД. И выглядят они очень красиво.
По этому и закладывается толщина шва в 5 мм — чтоб можно было нивелировать разницу в размерах кирпичей. Где-то получится 2 мм, а где-то 10. Еще сильно влияет целое количество кирпичей в ряду. Кирпич идет размером 12х25, а значит два кирпича «боком» дадут всего 24.5 см (12*2 + шов) вместо 25. Эти 5 мм так же придется размазывать по ряду.
Но все это не может привести к тому, что проект в 3D будет сильно отличаться — разница в размерах будет выражаться в единицах сантиметра. А уж на перевязку точно никак не повлияет.
«Профессиональный печник по его проекту» — вот тут можно начать беспокоиться. Видел кучу кирпичных печей, сложенных как попало, жрущих дрова и не греющих. Наверняка были сложены «профессиональными» печниками. ИМХО, идеальный вариант, разобраться с проектом и найти печника который его реализует. Или же довериться известному на печных форумах мастеру.
Если вы не будете летать своим квадром над скоплениями людей в центре города, если не станете «светить» его в выпусках новостей — мол смотрите какая техника у нас имеется, и как здорово мы ею пользуемся, то властям будет глубоко пофигу на вас.
Могу точно сказать, что навигатор плохо ловит при «холодном» старте, потом ему уже проще и точность не особо страдает. Проверено многими пробежками в лесу, в том числе и по оврагам.
Еще он очень не любит ловить спутники при движении. И, кажется, неплохо влияет на ухудшение сигнала — держание навигатора в руках. Если положить и отойти, ловит сигнал, по ощущениям, быстрее.
Второй же вариант не особо годится потому как территории огромны. Раскидать шумящие маяки гораздо эффективнее, нежели светодиодные мигалки. Мигалки, кстати, в лесу даже ночью не особо видно, если они не направленные.
Беда в том, что искать обычно начинают не сразу.
Но да, с массовым их распространением, случаи когда туристическая группа на спортивном марафоне(!) могла потеряться и задержаться на день-два с выходом на финиш, сошли на нет.
А лес он ведь совсем не бесшумен. В нем то ветер дует, то птицы щебещут, то кузнечики стрекочут, то ручей бежит.
Как-то раз мы искали цистерну по примерному описанию. В радиусе полутора километров. Зимой. Не нашли.
Доводилось искать избушки — пока не уткнешься, не заметишь.
Искать человека — это хоть сколько нибудь эффективно только если как в фильмах — идет рота солдат цепью и перекрикивается. Тогда есть шанс. Но расстояния огромны. Место в Якутии, где я вырос, это небольшой городок. По трассе до него километров 50 нет никакого жилья, и после него еще столько же. Трасса — это нитка, которая идет с юга на север. На восток и на запад, сотни километров тайги, рек и болот без какого либо жилья.
Однажды мы поехали за жимолостью, километров за 30, как раз на восток. Я ушел куда-то в сторону, и, набрав ведерко стал возвращаться, как мне показалось напрямую к машине. Через какое-то время, понял, что иду куда-то не туда. Остановился, подумал, понял где ошибся, вернулся. Если бы я тогда потерялся, запаниковал и двинулся куда глаза глядят, то через пару суток мог бы оказаться в полусотне километров от места где потерялся. Сколько нужно дронов чтоб облететь круг радиусом в полсотни километров?
ИМХО, идея МЧСников с маяками — гениальна. Она наголову превосходит попытки «глазами» найти человека с дрона или вертолета. Она надежна, и будет работать в любых погодных условиях. Ее и нужно развивать.
А в случае если вы потеряетесь, могу посоветовать один очень действенный алгоритм:
— Успокоиться.
— Найти поблизости ориентир, который вы не сможете спутать с чем нибудь другим.
— Начать уходить в разные стороны от ориентира, пытаясь найти знакомое место. Важно всегда знать где находится ориентир, чтоб не оказалось что вы не можете даже вернуться в то место, в котором поняли, что потерялись.
Так рано или поздно вы либо сами выйдете в знакомое место, либо вас найдут. Так, однажды, уже сорвав голос, пытаясь до кого нибудь докричаться, я нашел в темноте свой лагерь.
Но лучше, конечно, знать особенности мест, где вы можете потеряться. Лес в районе, где я вырос (в Якутии) был отрезан с одной стороны сопками, с другой стороны знакомой дорогой, а с третей — ЛЭП. Если не пересекать одну из этих «преград», то обязательно выйдешь к людям.
А вот другой пример — один мой хороший товарищ однажды скатился на горных лыжах не в ту сторону (классика). И решил, что если будет идти вниз, то обязательно выйдет к людям, ведь они живут вдоль рек, или хотя бы строят там дороги. Если бы он хоть немного изучил этот район, то понял бы, что там это не так. Спасатели догнали его только через сутки. Благо турист он сильный. :)
Две задвижки же чтоб была воздушная пробка между печью и трубой — значительно меньше теплопроводность получается, нежели с одной задвижкой. Впрочем, сейчас этим уже, кажется, не принято заморачиваться.
Еще сейчас популярны каминные топки длительного горения. Цена за нормальную от 2 килобаксов. Это как раз современные технологии, выверенные и хорошо работающие, с высоким КПД. И выглядят они очень красиво.
Но все это не может привести к тому, что проект в 3D будет сильно отличаться — разница в размерах будет выражаться в единицах сантиметра. А уж на перевязку точно никак не повлияет.