Мне вот непонятно, зачем вы канбан с чатиками все время гордо называете "системой управления проектами".
Канбан - это методика управления процессами и задачами.
Если говорить именно о проектах, то YouGile можно рассматривать лишь как небольшой огрызок от методологии Agile. Которая сама по себе имеет весьма ограниченную область применения в проектном управлении.
Судя по тому, что вы пытались реализовать в YouGile диаграмму Ганта (и получилось так себе), понимание неполноценности одного лишь канбана прослеживается. Но пока это слабенькое понимание не привело к каким-то полезным результатам.
при назначении стоимости ПО исходят из стоимости труда разработчиков и еще массы других факторов
Нет, идти от затрат - это весьма неэффективный подход при ценообразовании.
Гораздо более правильным способом является решение задачи оптимизации - поиска экстремума (максимума в данном случае) для следующей целевой функции: Выручка = Цена лицензии * Количество проданных лицензий
10-е простое правило, которое должен знать каждый, кто работает по Канбану: - Ни в коем случае не использовать в качестве рабочего инструмента настолько глючно-косячные рукожопно сделанные инструменты, каким сейчас стал YouGile (к большому сожалению).
Наша компания сделала эту ошибку года три назад, когда YouGile еще был очень неплохим, быстро развивающимся и перспективным решением.
С тех пор там то ли команда поменялась, то ли интересы и приоритеты у владельцев изменились - неизвестно. Но качество продукта с тех пор очень сильно деградировало.
В итоге, как этот продукт выглядит сейчас: - замысел и идеи - отличные - техническая реализация - хуже некуда
(написано для потенциальных жертв этой навязчивой рекламы YouGile на Хабре)
пусть знакомый для начала точно высчитает СКОЛЬКО и КАКОГО СОСТАВА он ест
Не могли бы вы порекомендовать удобные и достаточно точные на ваш взгляд инструменты и методики такого подсчета?
Предлагаю поэкспериментировать и на примере этого пациента доказательно разгромить все подобные "сказки про рапунцель" (если это сказки). Пациент не против стать объектом эксперимента, и мотивация достаточная.
Не могли бы вы пояснить, почему сказка? У меня для вас есть живой пример: мужчина, при росте 174 вес уже лет 30 держится в диапазоне 60-62 кг. Питание по калорийности избыточное, и он его никак не ограничивает. Все попытки увеличить вес через эксперименты с питанием (включая потребление высококалорийных гейнеров из спортпита) ни к чему не привели. Что он делает не так?
Тогда и ваш вопрос автору хорошо бы уточнить. Ведь если в данном случае под единицей труда понимать трудочас, то несправедливость очевидна. А если, к примеру, рубль добавленной стоимости, то уже ближе к справедливости.
Аналогичный опыт с 1986 г. И более чем годовое использование каждой пары линз. И периодическое кипячение, как способ ликвидации микрофлоры. И самопальный физ.раствор из поваренной соли с концентрацией на глазок иногда. Жесть полнейшая по нынешним временам... )
Но что организм прощает в 20 лет, после 50 он уже перестает прощать. Да и накопленные столь беззаботными экспериментами изменения необратимы.
Возрастную пресбиопию какое-то время удается компенсировать изменением оптической силы линз. В моем случае - при выборе комфортных линз постепенно съехал с -7 до -5,5.
Использовать однодневки больше одного дня пробовал, но теперь никому не рекомендую. Разве только в каких-то совсем экстремальных случаях.
Автору статьи рекомендую добавить в табличку один из важнейших (для здоровья глаз в долгосрочной перспективе) параметров - кислородопроницаемость. Кстати, у Dailies Total 1 он до сих пор вроде бы максимальный, с хорошим отрывом от конкурентов.
А при чем тут ПДД? Статья, вроде бы, рассматривает как раз проблему "моральных норм" автомобиля. Приоритет соблюдения ПДД подразумевается по умолчанию. Но проблему вагонетки ПДД никак не регулирует. И на дорогах постоянно случаются ситуации, когда при полном соблюдении ПДД водителю (а теперь и автопилоту) приходится делать выбор, кому именно из случайно появившихся на дороге лиц следует вынести смертный приговор, а кого тем самым спасти.
Похоже, что вслед за широким распространением транспорта с автопилотированием нас ждет возникновение серого рынка услуг по "моральному тюнингу" автопилотного софта. Ведь у каждого автовладельца могут быть собственные представления о правильном решении проблемы вагонетки.
Добавлю подробностей:
Попытки переговоров были несколько раз. Руководитель клиентской службы был не очень компетентен в вопросах ИБ, и передал дальнейшее общение со мной в региональное отделение ПФ. Там я общался по этому инциденту уже с двумя сотрудниками, в том числе с начальником отдела ИБ регионального отделения ПФ. И одному из них звонил сам по его рабочему (не мобильному) номеру, который пробивается. Кроме того, была переписка по эл.почте — тоже с официальных адресов.
Меня больше всего поразило, когда начальник отдела ИБ тоже пытался эту историю спустить на тормозах и замять. Объяснял это тем, что в этом населенном пункте большая проблема с квалифицированными кадрами, и «кто же там тогда работать будет».
Мне вот непонятно, зачем вы канбан с чатиками все время гордо называете "системой управления проектами".
Канбан - это методика управления процессами и задачами.
Если говорить именно о проектах, то YouGile можно рассматривать лишь как небольшой огрызок от методологии Agile. Которая сама по себе имеет весьма ограниченную область применения в проектном управлении.
Судя по тому, что вы пытались реализовать в YouGile диаграмму Ганта (и получилось так себе), понимание неполноценности одного лишь канбана прослеживается. Но пока это слабенькое понимание не привело к каким-то полезным результатам.
Нет, идти от затрат - это весьма неэффективный подход при ценообразовании.
Гораздо более правильным способом является решение задачи оптимизации - поиска экстремума (максимума в данном случае) для следующей целевой функции:
Выручка = Цена лицензии * Количество проданных лицензий
10-е простое правило, которое должен знать каждый, кто работает по Канбану:
- Ни в коем случае не использовать в качестве рабочего инструмента настолько глючно-косячные рукожопно сделанные инструменты, каким сейчас стал YouGile (к большому сожалению).
Наша компания сделала эту ошибку года три назад, когда YouGile еще был очень неплохим, быстро развивающимся и перспективным решением.
С тех пор там то ли команда поменялась, то ли интересы и приоритеты у владельцев изменились - неизвестно. Но качество продукта с тех пор очень сильно деградировало.
В итоге, как этот продукт выглядит сейчас:
- замысел и идеи - отличные
- техническая реализация - хуже некуда
(написано для потенциальных жертв этой навязчивой рекламы YouGile на Хабре)
Не могли бы вы порекомендовать удобные и достаточно точные на ваш взгляд инструменты и методики такого подсчета?
Предлагаю поэкспериментировать и на примере этого пациента доказательно разгромить все подобные "сказки про рапунцель" (если это сказки). Пациент не против стать объектом эксперимента, и мотивация достаточная.
Не могли бы вы пояснить, почему сказка? У меня для вас есть живой пример: мужчина, при росте 174 вес уже лет 30 держится в диапазоне 60-62 кг. Питание по калорийности избыточное, и он его никак не ограничивает. Все попытки увеличить вес через эксперименты с питанием (включая потребление высококалорийных гейнеров из спортпита) ни к чему не привели. Что он делает не так?
Тогда и ваш вопрос автору хорошо бы уточнить. Ведь если в данном случае под единицей труда понимать трудочас, то несправедливость очевидна. А если, к примеру, рубль добавленной стоимости, то уже ближе к справедливости.
Сейчас уже почти все серьезные производители делают однодневки для астигматизма.
https://optimistoptica.ru/kontaktnye_linzy/rezhim_zameny-is-cherez_den/dizayn-is-toricheskie-linzy/
Аналогичный опыт с 1986 г. И более чем годовое использование каждой пары линз. И периодическое кипячение, как способ ликвидации микрофлоры. И самопальный физ.раствор из поваренной соли с концентрацией на глазок иногда. Жесть полнейшая по нынешним временам... )
Но что организм прощает в 20 лет, после 50 он уже перестает прощать. Да и накопленные столь беззаботными экспериментами изменения необратимы.
Возрастную пресбиопию какое-то время удается компенсировать изменением оптической силы линз. В моем случае - при выборе комфортных линз постепенно съехал с -7 до -5,5.
Использовать однодневки больше одного дня пробовал, но теперь никому не рекомендую. Разве только в каких-то совсем экстремальных случаях.
Автору статьи рекомендую добавить в табличку один из важнейших (для здоровья глаз в долгосрочной перспективе) параметров - кислородопроницаемость. Кстати, у Dailies Total 1 он до сих пор вроде бы максимальный, с хорошим отрывом от конкурентов.
Чем плохи МКЛ?
Если используешь МКЛ и захотел сделать SMILE, необходимы ли подготовительные мероприятия? Например месяц без линз и т.п.?
Не Квашина, а Квашеная (псевдоним).
А так-то она Капустина.
Дрель, молоток, мясорубка...
А что насчет костра или печки? Температура >500 °С оставляет какие-то шансы данным?
Не понял. Вы считаете, что если автопилот будет соблюдать ПДД, то ему никогда не придется решать проблему вагонетки? Серьезно?
А при чем тут ПДД? Статья, вроде бы, рассматривает как раз проблему "моральных норм" автомобиля. Приоритет соблюдения ПДД подразумевается по умолчанию. Но проблему вагонетки ПДД никак не регулирует. И на дорогах постоянно случаются ситуации, когда при полном соблюдении ПДД водителю (а теперь и автопилоту) приходится делать выбор, кому именно из случайно появившихся на дороге лиц следует вынести смертный приговор, а кого тем самым спасти.
Единые стандарты внутри каждой конкретной страны? А при пересечении государственной границы у автомобиля будут слегка изменяться "моральные нормы"?
Похоже, что вслед за широким распространением транспорта с автопилотированием нас ждет возникновение серого рынка услуг по "моральному тюнингу" автопилотного софта. Ведь у каждого автовладельца могут быть собственные представления о правильном решении проблемы вагонетки.
Вот же:
https://elara.ru/product/tech/sdelat-zakaz/
А какую именно нейросеть Вы использовали, и каким образом ее дообучали?
Попытки переговоров были несколько раз. Руководитель клиентской службы был не очень компетентен в вопросах ИБ, и передал дальнейшее общение со мной в региональное отделение ПФ. Там я общался по этому инциденту уже с двумя сотрудниками, в том числе с начальником отдела ИБ регионального отделения ПФ. И одному из них звонил сам по его рабочему (не мобильному) номеру, который пробивается. Кроме того, была переписка по эл.почте — тоже с официальных адресов.
Меня больше всего поразило, когда начальник отдела ИБ тоже пытался эту историю спустить на тормозах и замять. Объяснял это тем, что в этом населенном пункте большая проблема с квалифицированными кадрами, и «кто же там тогда работать будет».