То есть вы реально считаете, что вот ту моторолу с 9 кнопками и 2 функциями делали (с придыханием) ИНЖЕНЕРЫ, а вот эти вот современные поделки со сканером отпечатка, NFC, камерой которая уделает любую мыльницу из того времени, полноценной ос, бешеной производительностью, отличным экраном, и практически неограниченным функционалом делали маркетологи? Что ж, тогда я за них.
Как по мне, основная проблема рельсов то, что это рельсы, и немного руби, то есть зная их ты сможешь поддерживать примерно 1.5 проекта т.к. кодовая база не успела сильно разрастись. При том, что выучив ноду или питон проблемы залезть в какой-то левый проект и допилить что-то там по ходу проблемы вообще не будет.
Так это общее образование, это даже не университет, оно не имеет конкретного выхлопа выраженного в деньгах и не должно иметь, потому что это общее развитие человека. Я в 5 или 6 классе пошел и записался в авиамодельный кружок, на дворе были 90е и вокруг творилась грязь и тотальная разруха. За полгода собрал ракету и стартовый стол для нее на пружинке и спусковой крючок чтобы все это летало. Поработал с инструментами, головой. Стал ли я авиаконструктором — нет, инженером — да. Научился держать в руках напильник, делать все более-менее аккуратно, а в случае косяков — переделывать. Некоторые сверстники избрали альтернативный маршрут — нюхать клей по подъездам. И вот что из этого более ценно в глобальной перспективе?
Если влезть в 20 летнее легаси силой всего двух человек за два года есть нехилый шанс сделать примерно ничего, потому что год может запросто отлететь только на то чтобы разобраться как это работает и ничего не доломать.
Регулировка и ограничения это нормальная реакция системы чтобы уменьшить влияние от всяких внешних факторов являющихся для нее энтропией и несущих в себе риски нарушения стабильности этой самой системы. Перестройка взаимосвязей внутри системы чтобы повысить устойчивость к внешней среде занимает время и ресурсы, причем время — невосполнимый ресурс, в течение которого внешние факторы могут разрушить систему, поэтому ограничения — это легкий способ выйграть немного времени, читай костыль.
Про всякие отечественные древние авто ответ простой — это легаси, большинство из них уже счастливо превратились в клумбы. Я даже не припомню когда такие аппараты последний раз вживую видел в состоянии «едет само», на самом деле, на них даже то скорее всего не пройдешь легально, то есть, по факту ездить на них тоже нельзя :)
Что у классики с завода не по ГОСТ? То что с ними делают молодые люди чтобы выделиться из потока в рассчет не берем.
Въезжать можно, но на учет тут не поставишь, все просто.
Вы же хотите втащить авто из другой страны, зарегистрировать его для местного использования наплевав на ГОСТ и ездить, по такой логике никто не мешает ставить ксенон в птф или номер крепить горизонтально на капот. У прулей кстати фары тоже бы неплохо для правостороннего движения переделывать, но что-то владельцы не особо заморачиваются.
Никого не защищая, просто по личному опыту. Скажите пожалуйста, а в скольких проектах с нуля вы участвовали прям чтоб с места в карьер и все закрутилось? Причем с сопоставимым объемом legacy-контекста. Например, к 50 летней системе бумажного оборота взять и прикрутить с нуля полноценную ИС? Это я еще не упоминаю юридические проволочки. Понятно, что всем хочется волшебную кнопку «сделать звездато».
Когда менял работу, в этом же городе миллионнике, тоже думал об удаленке. Самоорганизации хватает, но пораскинув мозгами решил, что отсуствие социализации до добра не доведет учитывая персональную интровертность, ибо на предыдущей работе несмотря на стабильное и обязательное посещение офиса работал по факту удаленно, коллеги вроде есть, но в тоже время их как бы и нет. В итоге нашел вариант со свободным посещением офиса. С одной стороны дисциплинирует и все таки видишь живых коллег. С другой стороны никто не мешает поработать из дома или сместить при необходимости рабочий график.
Готовый движок, это инструмент, требующий кучу времени для освоения, то есть прежде чем приступить к очередному клону марио, будешь сидеть и постигать особенности его работы, при том что 80% функционала тебе никогда не потребуется. Статья же про то, как взять, сесть, и написать что-то готовое.
Сейчас уж не вспомню, но в районе 4.12 была проблема с динамическим созданием статик-мешей, в 4.19 правда то ли умнее стал, то ли упростили как-то, вроде получилось в итоге. Еще надо было разместить кучу объектов на уровне, каждый объект — актор, логика актора выполняется асинхронно и двигает актор, каждый актор тикает по своему, а мне за один тик надо взять, проверить координату и пересчитать ВСЕ акторы, я если честно не помню уже победил эту проблему или нет, но 2-3 дня на курение мануалов и закостыливание логики (с осознаванием работы акторов) потратил точно, может подход неверный избрал, но со сдвиганием акторов в глобальном event loop тоже не срослось, не помню почему уже. При том, что на обычном языке я бы просто вкрячил for в event loop и перебрал бы все акторы и проблема была бы решена, ибо в моем случае логика того что акторы сам по себе тикающий объект мне вообще ни к чему, хотя там был какой то ключик вроде bCanTick, и вот сидишь в итоге и читаешь как работает движок вместо того чтобы логику писать, начитался, выключил UE, пошел гулять :), потому что одному — тяжело. Пробовал подцепиться на готовые проекты, чтобы плавно въезжать, но чет не срослось.
Пробовал, и на плюсах пробовал, на них кстати понятнее, наверно потому что еще под ue2 мутаторы делал в свое время, в конечном итоге понимаешь, что ковыряешься в специфике движка, акторов и особенностях выполнения кода. Да и сам редактор нет-нет да и крешнется, а еще он очень тяжелый для неигрового пека, в отличие от той же идеи например.
Я может, конечно, тупой, но сколько не брался за UE, каждый раз бросал, суммарно провел месяц наверно. Там такое количество абстракций, что при реализации простейшей логики начинает крыша ехать, и в итоге ты ковыряешь UE, а не игру.
Что у классики с завода не по ГОСТ? То что с ними делают молодые люди чтобы выделиться из потока в рассчет не берем.
Въезжать можно, но на учет тут не поставишь, все просто.
Вы же хотите втащить авто из другой страны, зарегистрировать его для местного использования наплевав на ГОСТ и ездить, по такой логике никто не мешает ставить ксенон в птф или номер крепить горизонтально на капот. У прулей кстати фары тоже бы неплохо для правостороннего движения переделывать, но что-то владельцы не особо заморачиваются.