Ох... спасибо! Статья огонь! Работает, если все делать внимательно... Но они там совсем с ума сошли. У меня память на роутере кончилась! 256 мегабайт работают тупо на хеш таблицу О_о mi 3g едва справляется, трансмишн уже не помещается в память =\
Ребята, не вижу из-за чего вы тут раздули проблему.
Обожаю это слегка ворчливое хамство. То есть отвечать как начальник за свою техподдержку это зашквар. Ни тебе извините - исправимся, молодцы что указали на проблему... Но нет... А херли вы тут мне мешаете своими делами заниматься, смерды.
Как раз потому что не могу себя заставить делать то что мне не интересно.
Это как раз указывает на то что ваш мозг здоров и делает все правильно. =)
Он будет всеми нейронами отпираться от «скучного» по его мнению.
Да и вот оглядываюсь вокруг. И вижу что кругом: костыли, велосипеды, копипастинг...
Аххахаха =) а тут не переживайте, это везде от слова совсем. Я вот сейчас еще в дизайне и тут ровно тоже самое. Мы ведь по сути тупые обезьяны, которые занимаются тем, к чему мозг не предрасположен (а он хочет социально общаться, доминировать в иерархии, жрать и ну вы поняли), так что большинство людей живут не приходя в сознание. И в целом в IT концентрация адекватных людей чуть выше в силу специфики, потому что приходится перерабатывать много информации даже на самых простых позициях.
Ну… как-то из пустого в порожнее. Я так и не понял цели данной заметки. Учитесь и… и что? Мотивация это не мотивация и вообще все надо потихоньку. Как-то так если пересказать в двух словах.
Давайте уж опять в 100500 раз разберем.
Самое важно что? как учить, что учить? Нет, как раз важнее мотивация и цели. И вот давайте наконец обратимся к психологии и психиатрии, чтобы понять как работает наш мозг. Не нужно глубоко нырять, научпопа будет выше крыши. Нашему мозгу наши «надо» до лампочки, нужно очень четко понимать зачем ему что-то учить. Например зароботок, или возможность удаленной работы или (выберете то что действительно важно). Еще раз — цель четко сформулирована и реальна.
Потом надо понять, а склонен ли ты к этому виду деятельности? Вот ни за какие деньги не пойду в ветеринары или врачи, но обожаю возится с техникой, с ней я на «эй ты, слышь! иди сюда, побазарим». Если нет уверенности — то надо попробовать, прочувствовать на своей шкуре. Вот здесь должно родится понимание куда держать курс в первом приближении.
И вот только теперь можно задумываться над процессом обучения. И ведь по факту их всего два — изучение теории и применение на практике. Одно неотделимо от другого.
А что и в какой последовательности учить? Как минимум полно дорожных карт, уж для программистов так точно. Про девопсов не знаю, не интересовался.
Но, всегда есть НО! Это практика, вот где самая большая трудность а вовсе не в том в какой последовательности учить теорию. Если в программировании можно найти аудиторию которая раскритикует код (умение принимать критику и вычленять из неё адекватную тоже необходимый навык). То в том же девопсе надо и железо знать, а оно не валяется на каждом углу.
Если резюмировать — то определяемся с целью, склонностями и возможностями. И реализуем эти возможности для достижения целей. Но если ты ленивая жопа, то никакая мотивация не поможет.
Все правильно. Статическая нагрузка очень плохо переносится суставами и мышцами, особенно больными. Самая «легкая» нагрузка — ходьба, тело работает с переменными нагрузками, кровь лучше прокачивается и т.д. А если учесть что сейчас и не встретить здорового человека, сам недавно начал обращать внимание на людей и понял насколько косые и крывые все хотят. Бывает «телочка» идет, типа все при ней… но жалкое впечатление от её горбатой спины и походки на одну сторону. А лечить нас толком не умеют, специалиста поискать нужно. У жены коленки болели, такое назначили прям ой, как буд-то у неё последняя стадия и вот вот отпиливать придется… но вот помогла банальная аквааэробика. Это я слегка отклонился от темы… просто хотел сказать что нас и так лечат еле еле и по принципу отрезать легче чем лечить. Это я брюзжу «по стариковски».
А вам, MTyrz, желаю найти специалиста который поможет. Сам связался с кинезиологами (кто бы мог подумать, но когда уже деваться некуда...) но неожиданно они сделали то, чего не могли сделать врачи.
Не стоять а усердно балансировать насилуя мускулатуру работой на которую она не проектировалась. Думаю, любой врач занимающийся опорно-двигательным аппаратом объяснит что мы и так страшно скрюченные и корявые ходим. Спортом занимается не много народу а правильно занимаются вообще еденицы (к слову, найти грамотного тренера это очень сложно, каждый второй дЕбибилдер считает что он мастер хотя не имеет ни малейшего представления об устройстве организма и продолжает излучать мифы на которых он вырастил мышцы вместе с болячками).
Я хотел сказать что стоит научиться просто ходить и делать это регулярно и тогда будет вам счастье.
Ну и вот я вожу машину. И каким боком эта говняшка мелкая позволит мне обойтись без машины? Нет, я не офисный планктон и езжу сильно против потока. Но даже если и задумался бы о чем-то отличном от авто и общественного транспорта то это будет велик с моторчиком, на крайний случай самокат.
Но эти «разгрузить» и прочее — все мифы для хипстеров и чудеса для очень теплой европы.
Думаю, вы не ошибаетесь. Силой жизни макнут с головой во всякие там суставчики и прочие составляющие опорно двигательного аппарата и прям вот ой. Думаю, для человека с хорошим запасом здоровья это не будет проблемой, но если есть предрасположенность и уже существующие болячки они только обострятся. Я бы предпочел ролики, хотя они тоже не образец и весьма травматичны, но дают нагрузку и развивают. А не превращают тебя в трясущегося по брусчатке жирдяя с моторчиком.
ой… что-то с вами все скучней и скучней общаться…
или не читаете или не вникаете. ну если так, то зачем писать?
и прям так смешно стало, когда про технологии прочитал. безусловно, они важны. но в целом это вопрос скорей технологический, чем исследовательский. принципиально нового в той же тесле нет ничего, но технические решения вполне грамотные, не спорю.
ну как бы любой маломальски отлаженный автопилот не будет городить такую чушь как водитель автобуса, так что непонятен приведенный довод.
а видеть ситуацию в совокупности кто-то пробовал?
ну и требования как к медицинскому оборудованию так и к летательным аппаратам давно устаканились и довольно прозрачны. и ничто не мешает частнику их выполнить, вопрос лишь в расходах на соответствие этим требованиям.
а здесь идет речь о быстро растущем рынке имеющем очень… нет, не так — О_Ч_Е_Н_Ь большие перспективы. и тот кто максимально откусит сейчас получит сверхприбыль в будущем.
ну это не исключает того что подобные нагрузки не характерны и неестественны. хотя и ходить-то правильно мы не умеем. ну просто хз, почему мы делаем какую-то херню вместо действительно великих свершений…
И такой вариант не исключаю. Хотя считаю маловероятным. У чувака машина есть — есть, она ездит — ездит. Любой прототип имеет недостатки и ограничения который потом допиливаются и шлифуются. И вот тут вступает в роль бюрократия и политика от экономики. Любой бизнес это в большой степени борьба с бюрократией и конкурентами и эффективность ваших производств и качество товара имеют наименьшее значение. Пример бюрократии — ужесточение норм на двигатели, уже евро6 и… и какой же это тупизм, на самом деле. даже двигатели евро4 прекрасно показали свою экологичность и уж евро5 просто шикарны. Но почему-то гайки все закручиваются и закручиваются… Почему я считаю это тупостью? А просто потому что невозможно фильтровать мочу через марлечьку так, что она становится чистой водой. Припарками природу двигателя не изменить. На самом деле давно стоило перейти на электромобили и этому нет препятствий, как принято считать. Вообще интересно посмотреть в историю, сам недавно узнал что Форд начал с производства электромобилей, потому что их производство было дешевле и проще… Но потом он встретился с Рокфеллером. У Форда появилась поддержка у Рокфеллера рынок сбыта. Это горько осознавать, но большинство товаров производится не для того чтобы сделать нам хорошо, но чтобы мы их потребляли и еще раз потребляли. Те или иные технологии получают дорогу в будущее не потому что они хороши но лишь потому что они выгодны. Потому и не верю в честную конкуренцию, так же как и не верил Рокфеллер. Он сам активно и очень активно искоренял её любыми способами уничтожая, разоряя и поглощая конкурентов.
Да я не спорю с тем что нужны тесты, проверки, сертификация. Реакция Хоца наводит меня на мысль что ему просто перекрыли кислород выкатив заведомо невыполнимые требования, что-то типа заградительных цен. Понятное дело что я не имею доступа к нужной информации чтобы сделать правильные выводы, но опираясь на косвенную информацию предполагаю нечестную конкуренцию с большой долей вероятности.
Если оставить в стороне мое мнение что автопилоты весьма вредны особенно в том виде в каком их преподносят и имеют право на жизнь только при массовом внедрении когда активный человек за рулем будет исключением а не правилом. Мой опыт вождения показывает, что 99.9999999999% случаев ДТП и потенциально опасных ситуаций обусловлены нарушением ПДД и просто клювощелканиев водителя или пешехода. И даже случайности типа открытого люка, большой выбоины или «черного» льда в большинстве случаев не привели бы к ДТП если бы водители умели водить машину не только по прямой разгоняясь все сильнее и сильнее. Сам тому пример — пересел на полный привод и пару дней назад из-за снегопада были очень сколькие дороги, разгоняется машина-то отлично, но вот рулиться не собирается без должного навыка. В итоге неправильно выставил траекторию поворота и не учел особенности полного привода и вертушкой приложился задним колесом в бордюр, благо не сильно, дуга вышла сильно шире. Уже сейчас разнообразные электронные помощники умеют управлять машиной на уровне подготовленного профи вселяя в хомячков уверенность в своей гениальности.
К чему я это, а к тому что на дороге основную проблему представляют люди а не потенциальные автопилоты. А уж если их заставить общаться, то это серьезная возможность на оптимизацию трафика и уменьшение пробок. Типичный пример — съезды. Даже если учесть что две а то и три полосы из пяти занаты желающими съехать то все равно две оставшиеся полосы тормозятся из-за того что водители не умеют даже минимально самоорганизовываться (о какой демократии может идти речь, если психология хомячков непобедима).
Так что считаю что любой автопилот подстрахованный системами предупреждения столкновения будет лучше 50% водителей (и это я делаю еще очень большой комплимент в сторону водятлов).
Я понимаю как это выглядит. Но еще больше вероятность того что парня просто сожрали и ему не оказали должную поддержку. Ну не было у него за плечами акулы бизнеса. А то его наработка очень сильно отдавила мозоль всем в этой отрасли. Ну как же, пара камер, лидар и нотубук могут тоже самое что и системы на разработку которых потрачено огромнейшее баблище. Это не правильно, не по феншую.
Как предсказуемо, какой знакомый отечественный запах бизнеса. Вместо того что бы возглавить шествие они ссут против ветра. Если все превсе заблокируют то все равно народ найдет обходной путь, технических средств сейчас предостаточно. То есть приложить какие-то усилия и заработать на новом веянии ума не хватает, но что-то пролоббировать и ограничить это да.
Вообще вся это истерия с паролями от низкой граммотности и «большого ума». Мало кто желает в совокупности рассмотреть проблему безопасности. Нужно думать не только о цифрах и мифической безопасности но и о людях использующих продукт. Почему-то очень не любят думать об эргономике. Хорошо продуманная и реализованная эргономика сама по себе отучает от неправильных привычек и предохраняет от ошибок и снижает риски. Но это же сложно, проще придумать дурашлепское правило с частой сменой паролей. Пусть я не безопасник по профилю но выполнял и эту функцию будучи сисадмином. Надо сказать, что еще до прочтения умных статей понял что самая большая дырка в безопасности это человек, каким бы пароль у него ни был. Если кратко резюмировать то лучшие результаты дали длинные пароли с редкой сменой и блокировкой учетки в случае подбора. От распространнения паролей отучали различными административными и юмористическими способами (хорошая и злая шутка оказалась эффективней начальственных тумаков). Были и побочные эффекты — наш безадминный филиал был заблокирован атакой kido, если не изменяет память, вирусная машина перебирала пароли к учетками и заблокировала в AD напрочь все (хитрый винт нашелся и на эту часть). Нужно подходить к задаче с умом и решать её под конкретные условия а не идя на поводу стереотипов потому что «так принято».
ну к чему сарказм? их на дороге едваль не половина. сам купил подержанный форестер, поскольку комфорта больше и наши дороги теперь в «лучшем» состоянии чем при езде на седане :)
UPD
Xiaomi Mi Router 3G
OpenWrt 21.02.2 r16495-bf0c965af0
спасибо автору, откликнулся ^_^ это приятно
не знаю что было у меня, в итоге моих несистематичных методов тыка получается такая картина
обновил все пакеты которые хотели обновиться - не помогло
загрузка sumip - не помогло
есть подозрение что каким-то чудом установка nft-qos резко снизило загрузку памяти с 90 до 60% - но это не точно
в итоге в правилах фаервола для ip hashsize и maxelem выставил значение '990000' а для vpn_community эти параметры вообще закоментил.
Теперь загрузка памяти в 40% с полным листом ip, меня более чем устраивает. Вот такие костыли.
хорошим тоном является хотя бы намекнуть как можно решить проблему.
Ох... спасибо! Статья огонь! Работает, если все делать внимательно... Но они там совсем с ума сошли. У меня память на роутере кончилась! 256 мегабайт работают тупо на хеш таблицу О_о mi 3g едва справляется, трансмишн уже не помещается в память =\
Ах, как это мило.
Ребята, не вижу из-за чего вы тут раздули проблему.Обожаю это слегка ворчливое хамство. То есть отвечать как начальник за свою техподдержку это зашквар. Ни тебе извините - исправимся, молодцы что указали на проблему... Но нет... А херли вы тут мне мешаете своими делами заниматься, смерды.
Это как раз указывает на то что ваш мозг здоров и делает все правильно. =)
Он будет всеми нейронами отпираться от «скучного» по его мнению.
Аххахаха =) а тут не переживайте, это везде от слова совсем. Я вот сейчас еще в дизайне и тут ровно тоже самое. Мы ведь по сути тупые обезьяны, которые занимаются тем, к чему мозг не предрасположен (а он хочет социально общаться, доминировать в иерархии, жрать и ну вы поняли), так что большинство людей живут не приходя в сознание. И в целом в IT концентрация адекватных людей чуть выше в силу специфики, потому что приходится перерабатывать много информации даже на самых простых позициях.
Давайте уж опять в 100500 раз разберем.
Самое важно что? как учить, что учить? Нет, как раз важнее мотивация и цели. И вот давайте наконец обратимся к психологии и психиатрии, чтобы понять как работает наш мозг. Не нужно глубоко нырять, научпопа будет выше крыши. Нашему мозгу наши «надо» до лампочки, нужно очень четко понимать зачем ему что-то учить. Например зароботок, или возможность удаленной работы или (выберете то что действительно важно). Еще раз — цель четко сформулирована и реальна.
Потом надо понять, а склонен ли ты к этому виду деятельности? Вот ни за какие деньги не пойду в ветеринары или врачи, но обожаю возится с техникой, с ней я на «эй ты, слышь! иди сюда, побазарим». Если нет уверенности — то надо попробовать, прочувствовать на своей шкуре. Вот здесь должно родится понимание куда держать курс в первом приближении.
И вот только теперь можно задумываться над процессом обучения. И ведь по факту их всего два — изучение теории и применение на практике. Одно неотделимо от другого.
А что и в какой последовательности учить? Как минимум полно дорожных карт, уж для программистов так точно. Про девопсов не знаю, не интересовался.
Но, всегда есть НО! Это практика, вот где самая большая трудность а вовсе не в том в какой последовательности учить теорию. Если в программировании можно найти аудиторию которая раскритикует код (умение принимать критику и вычленять из неё адекватную тоже необходимый навык). То в том же девопсе надо и железо знать, а оно не валяется на каждом углу.
Если резюмировать — то определяемся с целью, склонностями и возможностями. И реализуем эти возможности для достижения целей. Но если ты ленивая жопа, то никакая мотивация не поможет.
А вам, MTyrz, желаю найти специалиста который поможет. Сам связался с кинезиологами (кто бы мог подумать, но когда уже деваться некуда...) но неожиданно они сделали то, чего не могли сделать врачи.
Я хотел сказать что стоит научиться просто ходить и делать это регулярно и тогда будет вам счастье.
Ну и вот я вожу машину. И каким боком эта говняшка мелкая позволит мне обойтись без машины? Нет, я не офисный планктон и езжу сильно против потока. Но даже если и задумался бы о чем-то отличном от авто и общественного транспорта то это будет велик с моторчиком, на крайний случай самокат.
Но эти «разгрузить» и прочее — все мифы для хипстеров и чудеса для очень теплой европы.
или не читаете или не вникаете. ну если так, то зачем писать?
и прям так смешно стало, когда про технологии прочитал. безусловно, они важны. но в целом это вопрос скорей технологический, чем исследовательский. принципиально нового в той же тесле нет ничего, но технические решения вполне грамотные, не спорю.
а видеть ситуацию в совокупности кто-то пробовал?
ну и требования как к медицинскому оборудованию так и к летательным аппаратам давно устаканились и довольно прозрачны. и ничто не мешает частнику их выполнить, вопрос лишь в расходах на соответствие этим требованиям.
а здесь идет речь о быстро растущем рынке имеющем очень… нет, не так — О_Ч_Е_Н_Ь большие перспективы. и тот кто максимально откусит сейчас получит сверхприбыль в будущем.
Если оставить в стороне мое мнение что автопилоты весьма вредны особенно в том виде в каком их преподносят и имеют право на жизнь только при массовом внедрении когда активный человек за рулем будет исключением а не правилом. Мой опыт вождения показывает, что 99.9999999999% случаев ДТП и потенциально опасных ситуаций обусловлены нарушением ПДД и просто клювощелканиев водителя или пешехода. И даже случайности типа открытого люка, большой выбоины или «черного» льда в большинстве случаев не привели бы к ДТП если бы водители умели водить машину не только по прямой разгоняясь все сильнее и сильнее. Сам тому пример — пересел на полный привод и пару дней назад из-за снегопада были очень сколькие дороги, разгоняется машина-то отлично, но вот рулиться не собирается без должного навыка. В итоге неправильно выставил траекторию поворота и не учел особенности полного привода и вертушкой приложился задним колесом в бордюр, благо не сильно, дуга вышла сильно шире. Уже сейчас разнообразные электронные помощники умеют управлять машиной на уровне подготовленного профи вселяя в хомячков уверенность в своей гениальности.
К чему я это, а к тому что на дороге основную проблему представляют люди а не потенциальные автопилоты. А уж если их заставить общаться, то это серьезная возможность на оптимизацию трафика и уменьшение пробок. Типичный пример — съезды. Даже если учесть что две а то и три полосы из пяти занаты желающими съехать то все равно две оставшиеся полосы тормозятся из-за того что водители не умеют даже минимально самоорганизовываться (о какой демократии может идти речь, если психология хомячков непобедима).
Так что считаю что любой автопилот подстрахованный системами предупреждения столкновения будет лучше 50% водителей (и это я делаю еще очень большой комплимент в сторону водятлов).
какие забавные рассуждения =)
ладно, я просто оставлю картинку: