В терминах «можно / нельзя» — можно, конечно, а зачем?) Я могу пойти в restore, и купить там айфон за 150 тысяч. Могу пойти в мвидео/днс, и купить там за 135. А могу пойти в бизнец-центр «бизнесовое», в офис 307, и купить там — за 120. Понимаете, к куда я клоню?) 20% на дороге не валяются, не находите?
обувь и машины почти одинаковый товар
Хочу напомнить, что ветка с обувью тянется из моего ответа другому комментатору :)
Ты просто подумай, ДЕРЖАТЬ машину в автосалоне уже дорого, это плата за место и уборкой самой машины, надо платить персоналу, за свет и за здание(место), если вы все начнете приходить, выбирать машины и уходить, то они перестанут получать деньги
Я прошу прощения, но это неверная риторика по определению. Почему я должен думать в ключе «как же этот маленький слабый автомобильный бизнес проживёт без моей помощи?»? С каких пор меня — покупателя, желающего сэкономить (а в рамках покупки машины это большие деньги) — вдруг начинают волновать расходы продавцов?)) Это ОНИ должны делать всё, чтобы я ощутил выгоду от покупки машины у них, и если у них машина будет стоить 5 млн, а такая же новая не битая не крашеная, но купленная в офисе 307 БЦ «автомобилиевое» — 4 млн? Мне миллион некуда лишний деть, или что?) Да пусть закрываются с такими ценами — и поделом — не могут в бизнес — ну штош.
Ну, мой случай ДАЛЕКО не уникальный, иначе я не мог бы покупать обувь от широко известных (и не слишком) брендов - Вы так не считаете?) Nike, вон, продаёт обувь вплоть до US18.
Я понимаю Вашу аргументацию и СОГЛАСЕН с ней, НО - Вы МОЖЕТЕ пойти в любой интересующий Вас салон и понюхать интересующий Вас автомобиль, совершить тест-драйв, потыкать ручки управления, протестировать автопилот (2026 год, всё-таки), после чего прийти домой и ЗАКАЗАТЬ авто онлайн из салона с доставкой до Вашей придомовой парковки (к чему я и аппелирую), а я - НЕ МОГУ пойти куда-либо, чтобы примерить интересующую меня пару обуви)))
По поводу "Вы не поверите - они разные в управлении" - я инженер, имеющий представление о ТАУиР :) Я не только поверю, но и знаю, что всё так и есть.
Всё верно, да - примерять в магазинах/салонах/шоурумах мне просто-напросто нечего. А почему же не сравнивается? Мы же изначально говорим о ПОКУПКЕ автомобиля онлайн, а не о ВЫБОРЕ автомобиля онлайн - сходите в салон, посидите, оцените, подумайте, а потом вернитесь домой и закажите на сайте - в чём проблема-то?) Я привожу в пример себя именно потому, что исходный комментатор упомянул обувь, сравнивая её с машиной, но вы (все вы - автолюбители) МОЖЕТЕ пойти и "примерить" автомобиль на себе, а я - не можете пойти и примерить интересующую меня пару обуви :D По поводу роста - у меня - 191; Ваши проблемы я понимаю целиком и полностью :) И тем не менее, Вы МОЖЕТЕ сходить в автосалон(ы) и подобрать себе авто, после чего заказать его из салона прямо на парковку у дома, скажем, cant you?)
Деньги на это счастье у меня появились относительно недавно;
В целом, стандартный размерный ряд того же nike опережает мою ногу аж на три размера, да и в целом, кроме цены, отличающейся от цен моделей 42-46 размера вдвое, «трудностей» с покупкой-то не возникает; да, я часто не могу купить то, что хочу, поскольку для меня это не делают, прошлой осенью, например, я вполне удачно затарился через сдэк.форвард американскими ботинками и кроссовками, да английскими туфлями — вышло в ~40 тысяч — эксептабл (и всё, кроме туфель, мне понравилось, но с туфлями всегда проблемы у людей);
А фиг пойми ведь кто нормально сошьёт обувь-то — ***деть не мешки ворочать, как говорится — деньги возьмут, красиво сделают, а первой же зимой в подошве трещина появится (неремонтопригодно), и шо делац?) Наша защита прав потребителей очень плохо работает в отношении обуви.
В целом, я хочу ещё раз подчеркнуть, что я особо и не жалуюсь ни на что) US15-16 и в путь :D
P.S. Кондомы тоже предлагаете на заказ изготавливать?)))
Обувь для меня является больной темой, поскольку я обладатель 50 размера обуви (с оговорками; у nike и американских брендов в целом это US 15, у «бутекс» это 51, у adidas — «50 2/3»), и этот мир буквально не оставил мне выбора, кроме как заказывать обувь через интернет (чаще всего — из-за рубежа) наобум.
Каков мой вердикт по этому вопросу? Если знаешь, что покупаешь, всё будет окэй :) Я покупаю обувь без примерки уже около десяти лет; а случай, когда примерка в салоне имела глубоко негативный отложенный эффект, я вообще вспоминать не хочу. Стоит отметить также и то, что мне заказы через интернет меня полностью устраивали в 100% случаев. И, как понимаете, не потому, что я «самый стандартный на планете человек» :)
С автомобилями же всё проще, я думаю — они-то, как раз, стандартные)) да, из-за того, что стоит машинка N миллионов рублей, её НУЖНО посмотреть вживую, однако почему бы после этого не заказать такую же из салона, используя сайт? Вы же ну прям ЗНАЕТЕ, что покупаете, разве нет? Про покупку со вторичного рынка мы не говорим, поскольку Вы приводите в пример обувь, а здесь со вторичкой всё плохо (и слава Богу).
Опять же, если Вы покупали Ниву в 2004, скажем, можете смело заказывать её из салона в 2026 — это всё та же машина :D Я уверен в том, что опытные люди понимают, что за машину они покупают, даже ни разу не видя её вживую)
Как изящно автор сделал вид, что не увидел комментарии с требованием привести реальные примеры применения аугментаций, привязанные хоть к каким-то метрикам :D
Уверен, что будет проигнорирован и мой комментарий, однако в защиту могу сказать то, что YOLO, например, по умолчанию активирует и использует аугментации, и прекращает тогда и только тогда, когда юзверь явно запрещает их использовать, а в Ultralytics, как сообщество может догадаться, далеко не дураки сидят. Однако метрик я и на их сайте не видел :DDD
Хочется также отметить и то, что есть одна аугментация, которая нужна чуть ли не в 100% случаев и явно даёт гарантию положительного сдвига в качестве работы модели - "игра" с цветовыми параметрами изображения; я лично имел дело с примерами того, насколько легче становится размечать данные, если выкрутить яркость в 0, а контрастность в 100 (по умолчанию - 50, 50), причём речь идёт далеко не только об условиях плохой освещённости. Для модели эти три "крайних" фото - дефолтное (50, 50), контрастное (0, 100) и яркое (100, 0) - совершенно разные наборы пикселей, из которых, при объединении обучением, модель научится делать правильные выводы. Этот подход, кстати, противоположен тому, при котором обученной на "дефолтных" фото модели последовательно подсовывают обычное фото, а затем серию "цветоизменённых", после чего усредняю результаты. Как можно догадаться, такой подход требует N запусков одной модели на одной фотографии, изменяемой "всяко-разно", что влечёт не только кратно большее время инференса на 1 кадр, но и огромные накладные расходы на цветоизменение. Отсюда, я полагаю, ноги аугментаций и растут.
Давайте по фактам пройдёмся. Нейронки смогут писать нормальный (фиг с ним, с хорошим) код, когда после его генерации он будет итеративно прогнан через систему его сборки (интерпретации) и валидации выводимых результатов. А этого пока нет. Да и первым языком, с которым это всё будет нормально работать будет питон, который имеет КРАЙНЕ узкий спектр задач, в эффективном решении которых он может принимать участие (давайте не будем это обсуждать). А с Си что делать? А с CUDAй? Ну вот то-то и оно.
Недавно дал самой новой ГПТ простую задачу: «дан список курсовых углов полёта в интервале от 0° до 360°, отсчитывающихся от направления на север по часовой стрелке, что значит, что угол 1° больше, чем 359°; отрицательные углы недопустимы. Напиши программу на C++, которая вычисляет средний курсовой угол предоставленного набора». Сколько бы я ни бился, получить 15 несчастных строк правильного кода мне не удалось. Задача для школьника 11 класса, ей Богу, а тут вон оно что.
Товарищ Торвальдс и опенсорс в своё время хвалил и призывал всех в него влиться, а потом оказалось, что немного другое он имел в виду.
В этом конкретном случае предлагаю не обращать внимания на его «считания», ведь умные мысли преследуют всех, но не только лишь все оказываются быстрее (ауф).
P.S. В комментариях выше также вы можете найти примеры актов переобувки в части отношения к ИИ.
Абсолютно правильно замечание, почему-то, задизлайканное. До Google Android’а не существовало, а теперь они оказываются монополистами просто потому, что всем остальным лень что-то делать и как-то договариваться. На примере с Apple, вон, Epic показала, что МОЖЕТ договариваться и создавать симбиозы, выгодные всем, но сама же нарушила договор, за что Apple предприняла вполне очевидные действия. Epic подала на Apple в суд — ну не смешно ли?
«Зачем программисту микроконтроллеров линейная алгебра» или «как решать задачу способом, для неё не предназначенным» (в данном случае). Угол между двумя векторами ищется через пару atan2 и одно ветвление. И то, atan2 только в случае, если мы не знаем ориентацию вектора (то есть, если камера смотрела в «ноль» и повернулась на 90°, то нам не нужно выяснять её ориентацию). Итак. Используется определение полнокругового пеленга — любой угол поворота вектора отсчитывается от «северного» направления по часовой стрелке и имеет значение от 0° до 360°. Пусть мы знаем два угла пеленга векторов А и Б: А = 80°; Б = 280°. Задача: повернуть А к Б: шаг 1: находим больший угол (это, очевидно, Б); шаг 2: из большего угла вычитаем меньший — delta = 200°; шаг 3: если delta <= 180°, значит должен произойти поворот по часовой стрелке на величину «Б-А»; иначе — против часовой стрелки на величину «360° - Б + А». шаг 4: совершить поворот. Если же известны только векторы, то с помощью atan2 (со всеми вытекающими в виде прописанных в любых спецификациях ограничений и исключений для этой функции, которые автор решил бахнуть вручную), мы выясняем углы векторов, отсчитываемые от «восточного» направления и прибавляем к по 90°, чтобы привести их к углам пеленга (но это, очевидно, никак не повлияет на результат — просто приведение к радарной терминологии). Сколько линейной алгебры я использовал? По большому счёту, я, как программист, даже не должен знать как atan2 работает — возвращает полнокруговой угол и спасибо. Какое скалярное произведение — Бог с Вами (расчётов даже больше).
Да ничего страшного :)
В терминах «можно / нельзя» — можно, конечно, а зачем?) Я могу пойти в restore, и купить там айфон за 150 тысяч. Могу пойти в мвидео/днс, и купить там за 135. А могу пойти в бизнец-центр «бизнесовое», в офис 307, и купить там — за 120. Понимаете, к куда я клоню?) 20% на дороге не валяются, не находите?
Хочу напомнить, что ветка с обувью тянется из моего ответа другому комментатору :)
Я прошу прощения, но это неверная риторика по определению. Почему я должен думать в ключе «как же этот маленький слабый автомобильный бизнес проживёт без моей помощи?»? С каких пор меня — покупателя, желающего сэкономить (а в рамках покупки машины это большие деньги) — вдруг начинают волновать расходы продавцов?)) Это ОНИ должны делать всё, чтобы я ощутил выгоду от покупки машины у них, и если у них машина будет стоить 5 млн, а такая же новая не битая не крашеная, но купленная в офисе 307 БЦ «автомобилиевое» — 4 млн? Мне миллион некуда лишний деть, или что?) Да пусть закрываются с такими ценами — и поделом — не могут в бизнес — ну штош.
Ну, мой случай ДАЛЕКО не уникальный, иначе я не мог бы покупать обувь от широко известных (и не слишком) брендов - Вы так не считаете?) Nike, вон, продаёт обувь вплоть до US18.
Я понимаю Вашу аргументацию и СОГЛАСЕН с ней, НО - Вы МОЖЕТЕ пойти в любой интересующий Вас салон и понюхать интересующий Вас автомобиль, совершить тест-драйв, потыкать ручки управления, протестировать автопилот (2026 год, всё-таки), после чего прийти домой и ЗАКАЗАТЬ авто онлайн из салона с доставкой до Вашей придомовой парковки (к чему я и аппелирую), а я - НЕ МОГУ пойти куда-либо, чтобы примерить интересующую меня пару обуви)))
По поводу "Вы не поверите - они разные в управлении" - я инженер, имеющий представление о ТАУиР :) Я не только поверю, но и знаю, что всё так и есть.
Всё верно, да - примерять в магазинах/салонах/шоурумах мне просто-напросто нечего.
А почему же не сравнивается? Мы же изначально говорим о ПОКУПКЕ автомобиля онлайн, а не о ВЫБОРЕ автомобиля онлайн - сходите в салон, посидите, оцените, подумайте, а потом вернитесь домой и закажите на сайте - в чём проблема-то?) Я привожу в пример себя именно потому, что исходный комментатор упомянул обувь, сравнивая её с машиной, но вы (все вы - автолюбители) МОЖЕТЕ пойти и "примерить" автомобиль на себе, а я - не можете пойти и примерить интересующую меня пару обуви :D
По поводу роста - у меня - 191; Ваши проблемы я понимаю целиком и полностью :) И тем не менее, Вы МОЖЕТЕ сходить в автосалон(ы) и подобрать себе авто, после чего заказать его из салона прямо на парковку у дома, скажем, cant you?)
Не пробовал, но:
Деньги на это счастье у меня появились относительно недавно;
В целом, стандартный размерный ряд того же nike опережает мою ногу аж на три размера, да и в целом, кроме цены, отличающейся от цен моделей 42-46 размера вдвое, «трудностей» с покупкой-то не возникает; да, я часто не могу купить то, что хочу, поскольку для меня это не делают, прошлой осенью, например, я вполне удачно затарился через сдэк.форвард американскими ботинками и кроссовками, да английскими туфлями — вышло в ~40 тысяч — эксептабл (и всё, кроме туфель, мне понравилось, но с туфлями всегда проблемы у людей);
А фиг пойми ведь кто нормально сошьёт обувь-то — ***деть не мешки ворочать, как говорится — деньги возьмут, красиво сделают, а первой же зимой в подошве трещина появится (неремонтопригодно), и шо делац?) Наша защита прав потребителей очень плохо работает в отношении обуви.
В целом, я хочу ещё раз подчеркнуть, что я особо и не жалуюсь ни на что) US15-16 и в путь :D
P.S. Кондомы тоже предлагаете на заказ изготавливать?)))
Ох, как же Вы неправы))
Обувь для меня является больной темой, поскольку я обладатель 50 размера обуви (с оговорками; у nike и американских брендов в целом это US 15, у «бутекс» это 51, у adidas — «50 2/3»), и этот мир буквально не оставил мне выбора, кроме как заказывать обувь через интернет (чаще всего — из-за рубежа) наобум.
Каков мой вердикт по этому вопросу? Если знаешь, что покупаешь, всё будет окэй :) Я покупаю обувь без примерки уже около десяти лет; а случай, когда примерка в салоне имела глубоко негативный отложенный эффект, я вообще вспоминать не хочу. Стоит отметить также и то, что мне заказы через интернет меня полностью устраивали в 100% случаев. И, как понимаете, не потому, что я «самый стандартный на планете человек» :)
С автомобилями же всё проще, я думаю — они-то, как раз, стандартные)) да, из-за того, что стоит машинка N миллионов рублей, её НУЖНО посмотреть вживую, однако почему бы после этого не заказать такую же из салона, используя сайт? Вы же ну прям ЗНАЕТЕ, что покупаете, разве нет? Про покупку со вторичного рынка мы не говорим, поскольку Вы приводите в пример обувь, а здесь со вторичкой всё плохо (и слава Богу).
Опять же, если Вы покупали Ниву в 2004, скажем, можете смело заказывать её из салона в 2026 — это всё та же машина :D Я уверен в том, что опытные люди понимают, что за машину они покупают, даже ни разу не видя её вживую)
Как изящно автор сделал вид, что не увидел комментарии с требованием привести реальные примеры применения аугментаций, привязанные хоть к каким-то метрикам :D
Уверен, что будет проигнорирован и мой комментарий, однако в защиту могу сказать то, что YOLO, например, по умолчанию активирует и использует аугментации, и прекращает тогда и только тогда, когда юзверь явно запрещает их использовать, а в Ultralytics, как сообщество может догадаться, далеко не дураки сидят. Однако метрик я и на их сайте не видел :DDD
Хочется также отметить и то, что есть одна аугментация, которая нужна чуть ли не в 100% случаев и явно даёт гарантию положительного сдвига в качестве работы модели - "игра" с цветовыми параметрами изображения; я лично имел дело с примерами того, насколько легче становится размечать данные, если выкрутить яркость в 0, а контрастность в 100 (по умолчанию - 50, 50), причём речь идёт далеко не только об условиях плохой освещённости. Для модели эти три "крайних" фото - дефолтное (50, 50), контрастное (0, 100) и яркое (100, 0) - совершенно разные наборы пикселей, из которых, при объединении обучением, модель научится делать правильные выводы. Этот подход, кстати, противоположен тому, при котором обученной на "дефолтных" фото модели последовательно подсовывают обычное фото, а затем серию "цветоизменённых", после чего усредняю результаты. Как можно догадаться, такой подход требует N запусков одной модели на одной фотографии, изменяемой "всяко-разно", что влечёт не только кратно большее время инференса на 1 кадр, но и огромные накладные расходы на цветоизменение. Отсюда, я полагаю, ноги аугментаций и растут.
Давайте по фактам пройдёмся. Нейронки смогут писать нормальный (фиг с ним, с хорошим) код, когда после его генерации он будет итеративно прогнан через систему его сборки (интерпретации) и валидации выводимых результатов. А этого пока нет. Да и первым языком, с которым это всё будет нормально работать будет питон, который имеет КРАЙНЕ узкий спектр задач, в эффективном решении которых он может принимать участие (давайте не будем это обсуждать). А с Си что делать? А с CUDAй? Ну вот то-то и оно.
Недавно дал самой новой ГПТ простую задачу: «дан список курсовых углов полёта в интервале от 0° до 360°, отсчитывающихся от направления на север по часовой стрелке, что значит, что угол 1° больше, чем 359°; отрицательные углы недопустимы. Напиши программу на C++, которая вычисляет средний курсовой угол предоставленного набора». Сколько бы я ни бился, получить 15 несчастных строк правильного кода мне не удалось. Задача для школьника 11 класса, ей Богу, а тут вон оно что.
Товарищ Торвальдс и опенсорс в своё время хвалил и призывал всех в него влиться, а потом оказалось, что немного другое он имел в виду.
В этом конкретном случае предлагаю не обращать внимания на его «считания», ведь умные мысли преследуют всех, но не только лишь все оказываются быстрее (ауф).
P.S. В комментариях выше также вы можете найти примеры актов переобувки в части отношения к ИИ.
Абсолютно правильно замечание, почему-то, задизлайканное. До Google Android’а не существовало, а теперь они оказываются монополистами просто потому, что всем остальным лень что-то делать и как-то договариваться. На примере с Apple, вон, Epic показала, что МОЖЕТ договариваться и создавать симбиозы, выгодные всем, но сама же нарушила договор, за что Apple предприняла вполне очевидные действия. Epic подала на Apple в суд — ну не смешно ли?
«Зачем программисту микроконтроллеров линейная алгебра» или «как решать задачу способом, для неё не предназначенным» (в данном случае).
Угол между двумя векторами ищется через пару atan2 и одно ветвление. И то, atan2 только в случае, если мы не знаем ориентацию вектора (то есть, если камера смотрела в «ноль» и повернулась на 90°, то нам не нужно выяснять её ориентацию).
Итак. Используется определение полнокругового пеленга — любой угол поворота вектора отсчитывается от «северного» направления по часовой стрелке и имеет значение от 0° до 360°. Пусть мы знаем два угла пеленга векторов А и Б: А = 80°; Б = 280°. Задача: повернуть А к Б:
шаг 1: находим больший угол (это, очевидно, Б);
шаг 2: из большего угла вычитаем меньший — delta = 200°;
шаг 3: если delta <= 180°, значит должен произойти поворот по часовой стрелке на величину «Б-А»; иначе — против часовой стрелки на величину «360° - Б + А».
шаг 4: совершить поворот.
Если же известны только векторы, то с помощью atan2 (со всеми вытекающими в виде прописанных в любых спецификациях ограничений и исключений для этой функции, которые автор решил бахнуть вручную), мы выясняем углы векторов, отсчитываемые от «восточного» направления и прибавляем к по 90°, чтобы привести их к углам пеленга (но это, очевидно, никак не повлияет на результат — просто приведение к радарной терминологии).
Сколько линейной алгебры я использовал? По большому счёту, я, как программист, даже не должен знать как atan2 работает — возвращает полнокруговой угол и спасибо. Какое скалярное произведение — Бог с Вами (расчётов даже больше).