Следует заметить, что больше всего логотипов именно в синей (и темнее до черного) части палитры.
Так же есть пик в красной и красно-оражевой зонах. А вот от желтой до начала голубой — логотипов мало.
Все это подтверждает исследование автора: синий и его оттенки — наиболее популярный цвет логотипов.
А какая разница?
С точки зрения того, что ты подключаешь (вольтметр/амперметр, нагрузка разных типов, etc) нет никакой принципиальной разницы между аккумом и сетевым адаптером.
С внешней точки зрения мы все равно имеем идеальную батарею и последовательно соединенное с ней сопротивление. На этот счет есть даже какая та теорема, что то типа «теоремы об эквивалентном источнике», не помню точно.
Другое дело, что сопротивление может быть не совсем обычным, т.е. падение напряжения на нем может быть не пропорционально току. Например для качественного БП, до определенного тока такое сопротивление равно 0, а после порогового — устремляется в бесконечность, т.е. цепь разрывается, сработала защита, ток не течет.
Снаружи мы не видим внутреннюю физику нашего БП. Видим только результат. А пролить свет на происходящее может как раз изучение поведения этого «паразитного» сопротивления.
Надеюсь понятно объяснил.
ИМХО, max писать было бы не корректно: 5В 1А — это номинальные напряжение и ток для этого БП. Т.е. отдавая ток в 1А на клеммах прибора будет ровно 5В. А если вы включите его с меньшей нагрузкой, то напряжение может быть например 5.1В. А при большей — 4.9В
Простой пример: автомобильный аккумулятор. Без нагрузки на выходе — 13-13.5В. Если нагрузить его (лампочку запитать например) — то напряжение просядет до номинальных 12В. А если подключить мощную нагрузку (стартер машины) — то вполне может и до 10-11В упасть. Хотя номинально (т.е. при какой это эталонной нагрузке) батарея должна выдавать 12В.
Конкретно, как поведет себя тот или иной БП при разных нагрузках надо устанавливать индивидуально. Но вообще вот такое просаживание (или подъем) напряжения при изменении нагрузки — это плохо. И с этим стараются бороться.
КРЕНы и прочие 78L* будут сбивать КПД. Да и тепло с них рассеивать надо будет. Неудобно это и не экономично.
Если мотать транс самому, то стоит позаботиться и сделать отведения. На те же 3.3, 5, 7, 12, 15, 24 В. Подобрать напряжения так, чтобы падение на тех же КРЕНах было минимальным (после диодного моста и конденсатора, но не менее чем в даташите), тогда и паразитная мощность рассеиваться будет минимальная.
А вообще если делать годный прибор, для себя, то можно раскошелиться и на DC-DC преобразователи подходящей мощности. Гораздо экономичнее, имхо.
А если уж хочется 22А с него снимать — то это уже отдельный (не лабораторный) блок питания. Не стоит в один аппарат пытаться запихать универсальность и мощность в сотни Ватт. Это приборы разных классов:)
Немного про электромобили.
А теперь посчитаем:
1 машина в день тратит энергии: 0.25*52 = 13кВт*ч
1.5 млн машин в день потратят 1.5Е+6*13 = 19.5 млн кВт*ч
Средняя за сутки потребляемая мощность составит: 0.81 млн кВт, или 810ГВт.
Значит и к заправочным станциям надо подвести те же 810ГВт (на самом деле больше). Теперь: разводку электричества надо осуществлять напряжением в 380В (не к каждой же заправке ЛЭП тянуть); ток который можно безопасно подвести к таким станциям — 50А, пусть даже 100А. Т.е. 38кВт на одной станции. всего станций надо открыть тогда около 21 млн штук.
Площадь Москвы — 1081кв. км. Тогда несложно посчитать, что на одну заправочную станцию придется 51.5 кв. м
Так что электромобили это фейл.
А вот представь себе, что ты не пуп земли и мы не хотим привыкать к твоей орфографии и стилю изложения. А вот ты, почему то, хочешь, чтобы мы прочли то, что ты написал/рассказал. И что ты будешь делать?
Люди придумали язык, чтобы передавать информацию друг другу, а не для того чтобы думать, что же он хотел сказать.
Поначалу казалось, что это тролль, лжец и девственник. Но потом мне стало ясно — это просто быдло-отличничек, который считает что может писать все что захочет, и все будут этому рады, только потому что он такой молодец, с пятерками и золотой медалью.
Не выйдет, это не майл.ру
Кстати, сходи ка сюда 02ch.ru Там я думаю быстро помогут разобраться в себе.
(ах какой я мерзкий битард, запинал молодого перспективного специалиста)
Фидо считать социальной сетью? Тогда я не пользуюсь регулярно ни одной. В твиттере в основном анонсы к постам в бложеке, а на все остальное достаточно быстро забил… Просто скучно и глупо все это. Поначалу было лучше, а сейчас вконтакт совсем обыдлился. Моя причина: просто противно.
Я в свое время дошел до этого сам. Сменил аватар, потерял рейтинг, сменил фамилию, постепенно меняю информацию. И ее все меньше и меньше… А так да, очень удобно автосоставляющееся досье на страну. Интересно было бы услышать товарища Дурова, кто все это замутил (а если быть точным — слизал с Facebook)ю Что он вообще думает по поводу такой политики?
Статья ничего, только один пример из нейросети на одном нейроне — это мало, узко, и довольно неинтересно. Очень хочется почитать об организации более сложных сетей: как, зачем, как рассчитать, как запрограммировать. Как одиночная статья — мало и пусто. Если будет продолжение — то это введение — очень ничего:)
Как то сумбурно вышло, хотя и увлекательно. Напоминает скорее худлит, чем статью по сборке чего нибудь.
Да, и как отмечено выше — в хозяйстве довольно бесполезная штука…
Так же есть пик в красной и красно-оражевой зонах. А вот от желтой до начала голубой — логотипов мало.
Все это подтверждает исследование автора: синий и его оттенки — наиболее популярный цвет логотипов.
С точки зрения того, что ты подключаешь (вольтметр/амперметр, нагрузка разных типов, etc) нет никакой принципиальной разницы между аккумом и сетевым адаптером.
С внешней точки зрения мы все равно имеем идеальную батарею и последовательно соединенное с ней сопротивление. На этот счет есть даже какая та теорема, что то типа «теоремы об эквивалентном источнике», не помню точно.
Другое дело, что сопротивление может быть не совсем обычным, т.е. падение напряжения на нем может быть не пропорционально току. Например для качественного БП, до определенного тока такое сопротивление равно 0, а после порогового — устремляется в бесконечность, т.е. цепь разрывается, сработала защита, ток не течет.
Снаружи мы не видим внутреннюю физику нашего БП. Видим только результат. А пролить свет на происходящее может как раз изучение поведения этого «паразитного» сопротивления.
Надеюсь понятно объяснил.
Простой пример: автомобильный аккумулятор. Без нагрузки на выходе — 13-13.5В. Если нагрузить его (лампочку запитать например) — то напряжение просядет до номинальных 12В. А если подключить мощную нагрузку (стартер машины) — то вполне может и до 10-11В упасть. Хотя номинально (т.е. при какой это эталонной нагрузке) батарея должна выдавать 12В.
Конкретно, как поведет себя тот или иной БП при разных нагрузках надо устанавливать индивидуально. Но вообще вот такое просаживание (или подъем) напряжения при изменении нагрузки — это плохо. И с этим стараются бороться.
Если мотать транс самому, то стоит позаботиться и сделать отведения. На те же 3.3, 5, 7, 12, 15, 24 В. Подобрать напряжения так, чтобы падение на тех же КРЕНах было минимальным (после диодного моста и конденсатора, но не менее чем в даташите), тогда и паразитная мощность рассеиваться будет минимальная.
А вообще если делать годный прибор, для себя, то можно раскошелиться и на DC-DC преобразователи подходящей мощности. Гораздо экономичнее, имхо.
А если уж хочется 22А с него снимать — то это уже отдельный (не лабораторный) блок питания. Не стоит в один аппарат пытаться запихать универсальность и мощность в сотни Ватт. Это приборы разных классов:)
А теперь посчитаем:
1 машина в день тратит энергии: 0.25*52 = 13кВт*ч
1.5 млн машин в день потратят 1.5Е+6*13 = 19.5 млн кВт*ч
Средняя за сутки потребляемая мощность составит: 0.81 млн кВт, или 810ГВт.
Значит и к заправочным станциям надо подвести те же 810ГВт (на самом деле больше). Теперь: разводку электричества надо осуществлять напряжением в 380В (не к каждой же заправке ЛЭП тянуть); ток который можно безопасно подвести к таким станциям — 50А, пусть даже 100А. Т.е. 38кВт на одной станции. всего станций надо открыть тогда около 21 млн штук.
Площадь Москвы — 1081кв. км. Тогда несложно посчитать, что на одну заправочную станцию придется 51.5 кв. м
Так что электромобили это фейл.
Люди придумали язык, чтобы передавать информацию друг другу, а не для того чтобы думать, что же он хотел сказать.
Не выйдет, это не майл.ру
Кстати, сходи ка сюда 02ch.ru Там я думаю быстро помогут разобраться в себе.
(ах какой я мерзкий битард, запинал молодого перспективного специалиста)
Да, и как отмечено выше — в хозяйстве довольно бесполезная штука…