Контролировать качество услуг можно и автоматически: Опыт KwikPik

[@Angel2S2]

А зачем андройдовое приложение KwikPik Taxi требует ввести номер телефона, потом по идее должно выслать код, который надо будет ввести в программе?
А потом на счете -500 рублей + подписка на платный контент, да?

[@mikevinogradov]

Приложения идентифицируют пассажиров по телефону. Номер действительно нужно подтвердить по смс, но никаких денег приложения не списывают. Честное пионерское.

[@kwikpik]

Номер телефона необходим для обеспечения связи между водителем и клиентом

[@kronos]

Например, при регистрации в Uber у вас не только телефон, но и номер кредитки требуют. И ничего, люди пользуются. Многие подобные приложения просят номер телефона, это достаточно надежный способ аутентификации. А за смски платим мы, а не вы.

[@Laroux]

О! А Вы знакомы с ПП ЕСТ: Вызов такси?

Вам срочно нужно в тандем!!! Вы друга друга очень гармонично дополните

[@posledam]

Точно не для провинции, пока города не появятся в гугл со всеми вытекающими. Лучше было бы конечно сотрудничать с Яндексом или 2Гис.

[@mikevinogradov]

Уже озадачены отсутствием карт для нестолиц. Гугл выбрали потому, что квикпик — потенциально всемирная штука, и разумеется, нам нетерпится освоить Европу и Америку. Но я очень занят и СНГ, и регионами России. Ребята-программисты говорят, что есть способы использовать разные карты в разных регионах, но лучше они сами прокомментируют — я попрошу:-)

[@skayred]

MapQuest отлично покрывает небольшие города

[@posledam]

У вас в маркете есть 2 приложения: «Driver» и «Taxi» (кстати, плохо что не по-русски). Почему бы вам не добавить ещё одно звено. Диспетчер. За определенную комиссию конечно же, ещё и приём заказов по телефону.

[@mikevinogradov]

Диспетчер — будет:) Вообще, я хочу, чтобы каждый человек мог иметь все три этих сущности, так как все мы иногда оказываемся в каждой из ролей.

[@ComodoHacker]

Я вижу две проблемы с мотивацией.

1. Пассажир. Если отрицательные отзывы ведут к тому, что «хорошего водителя он не дождется», то появляется стимул не держаться за свой аккаунт, а создавать кучу новых.

2. Водитель. Какой у него вообще стимул ставить оценки, если все прошло нормально? Он стремится максимизировать количество поездок в день, а не тратить время на что-то постороннее.

[@ComodoHacker]

Проще будет заказать другое такси. Думаю, большинство пассажиров ожидают от такси услугу стабильного качества, вне зависимости от того, понравятся они водителю или нет.

[@megasua]

Это очень хорошо когда проблемный клиент уходит к конкуренту.

[@webkumo]

Вот только не всегда у конкурента он тоже становится проблемным ;)
Нередки случаи, когда проблемный клиент для одного становится золотой жилой для другого.

[@mikevinogradov]

это, к счастью, процесс взаимный. Как правило, клиенты приходят ко мне, а не уходят от меня:-) А если клиент проблемен — хорошо, если кто-то из коллег на нем сможет зарабатывать, только порадуюсь:-)

[@mikevinogradov]

Смысл как раз в том, что пассажир получает возможность оценивать качество. Статистически — до поездки, и фактически — после нее.

[@mikevinogradov]

Пока водитель ставит только плохие оценки. Если пассажир «отличился» — он его пометит хотя бы от обиды. Выставление оценок не занимает много вреени водителя, делается на автомате. А что до максимизации количества заказов, система и нужна водителю, чтобы их было больше. Он, в первую очередь заинтересован в том, чтобы система лучше работала.

[@datacompboy]

А как с лицензиями у квикпика? Каждый водитель себе сам должен купить лицензию, шашки, перекрасить машину?

[@mikevinogradov]

Пока всю ответственность перед законом несет водитель. Но скоро будет целый комплекс необходимых услуг — бесплатный или дешёвый для водителя. Сейчас мы сотрудничаем с юридической фирмой, которая бесплатно консультирует наших водителей и готова придти на помощь, если что-то пойдет не так.

[@datacompboy]

Какая защита от «накрутки»? Человек пять друзей проехались с одним водителем — и все выставили ему плохую оценку.
ВОдитель увидел что ему нафигарили минусов, и начал на нервах влеплять минусы следующим клиентам.
Всё плохо.

[@posledam]

Вообще, там где минусы, там всегда всё плохо :)

[@mikevinogradov]

В принципе, накручивать таксиста — довольно выгодно. Экономия (читай — заработок) у лучшего водителя и худшего может различаться на 13%. Это каждая 7-8 поездка. Вот только велика вероятность, что мы увидим накрутку, ведь общий фон оценок будет очень прыгать. Наверное, можно научить систему анализировать фон самостоятельно, и маяковать о возможных попытках накруток. Пока такой надобности не ощущаю — водители работают ровно.

[@datacompboy]

На онлайн заказе не хватает кнопки «Поменять местами точки A и B».
И не хватает сразу заказа «Туда и обратно»

[@mikevinogradov]

Отличные обе кнопки. Сделаем!:-)

[@LXE]

Клад для налоговой инспекции, IMO.
То есть подойдет только тем водителям, которые вступили в пионеры ПБОЮЛ и завели кассовый аппарат. Либо очень смелым.

[@datacompboy]

кассовый аппарат не нужен

[@LXE]

Ну, навскидку:
mn.ru/moscow_transportation/20111130/307973602.html
mirkkm.ru/news.php?code=11
taxi-forum.ru/node/880

Найдут к чему придраться, короче. Если бы я не кодировал, а бомбил, всеми силами хранил бы анонимность.

[@datacompboy]

В маске бы возил пассажиров и без документов? :D