Роскосмос рассчитывает создать ракету-носитель с возвращаемой первой ступенью

[@Danov]

Интересно было бы узнать у специалистов.

Собственно, почему двигатель такой дорогой?
НИОКР? это понятно, но почему дорогой при тиражировании?
Размер партии небольшой? Так речь о том, чтобы растиражировать их в десятки раз больше!
Автоматизация производства плохая? Так в чем сегодня проблема?
Материалы дорогие? А почему? Ведь двигатель в итоге продается, примерно, по стоимости драгметаллов.

[@HomoLuden]

Не уверен про двигатели, но вот к примеру прецизионная гироскопическая техника не состоит на 99.9% из золота или платины, но стоимость прибора значительно превышает стоимость драгметалла той же массы.
Недавно на хабре была статья про применение 3D печати в производстве двигателя, кажется, или одного из ключевых его агрегатов. Так вот стоимость макета для подготовки сварщиков различных трубчатых трактов оценивалась в 400 тыр. Это всего лишь макет, на котором сварщики отрабатывают свои действия (куда и как подлезть). 3D печать позволила сильно сократить время и, соответственно, расходы на з/пл и прочие накладные расходы.
Подозреваю, что материалы в себестоимость дают не главный вклад.
Производство массовым не будет, видимо, в виду того, что их много не нужно, а техпроцесс крайне сложный.

[@tossshik]

Сотрудник SpaceX как-то говорил, что себестоимость материалов при производстве ракеты — 2%.

[@byria]

Верно, сейчас работают как раз на одном предприятии несколько металлических 3D принтеров, на которых создают прототип-макет частей двигателя для отработки и проверки технологии.
Если качество печати и конечного изделия при испытаниях покажут свою состоятельность, то будет исключена работа многих *токарей-фрезеровщиков* транспортно-логистические* схемы. Это скажется на сроках изготовления и штате задействованных специалистов и рисках при производстве.

[@HomoLuden]

Я вот не считаю себя спецом по сопромату и материаловедению, но помнится мне (будто) литой металл отличается зернистой структурой вместо волокнистой (как у кованных мет. изделий). Кроме того прочность мет. изделия определяется твердостью поверхности.
Я вот не представляю как могут литые изделия вроде 3D-распечаток выдерживать «космические» нагрузки.

Если качество печати и конечного изделия при испытаниях покажут свою состоятельность, то будет исключена работа многих *токарей-фрезеровщиков* транспортно-логистические* схемы.

Хочется верить, что выдержат нагрузки.

[@Novitsky]

Производство массовым не будет, видимо, в виду того, что их много не нужно, а техпроцесс крайне сложный.

Я думаю, для такой «штуки», как ракетный двигатель, даже 60 штук можно считать массовым производством.

[@HomoLuden]

Но не в смысле оптимизации накладных расходов.
«Массовое производство» — это ведь не абстрактное отношение количества выпуска одного производства к выпуску другого аналогичного производства.

Это именно означает, что выпуск такой большой, что, например, процент брака в нем составляет пренебрежимые единицы процентов. Еще это означает, что производственные мощности задействованы на «146%» и вклад расходов на них в единицу продукции небольшой.

А когда в год выпускают 60 штук и в это вовлечен штат из 100500 человек и куча недвижимого имущества… это не массовое производство.

[@Novitsky]

С другой стороны, это же не холодильники какие-нибудь, где 60-ю штуками в год не обойтись.

Интересно тогда, сколько надо выпускать двигателей в год, чтобы были

производственные мощности задействованы на «146%» и вклад расходов на них в единицу продукции небольшой,

и, чтобы окупалось всё прочее, названное вами?

[@HomoLuden]

Вот в том и проблема, что массовый выпуск не поможет, если скупать не будут… кризис перепроизводства.

Вот к примеру с нашей вычислительной техникуой ситуация. Миландровский продукт с Cortext-M3… вложится кто-то по-крупному и станут их платы доступны для энтузиастов (пусть и со значительной разницей в цене), но начнут ли их раскупать как горячие пирожки? Или по привычке на aliexpress будут закупаться?

[@saga111a]

Нельзя просто так взять кусок металла и поставить его в двигатель. Требуются изменения его свойств различными способами и скорее всего это очень не дешевые способы. Я думаю, что если люди занимаются конструированием нового косм корабля, то они в состоянии оценить возможности по оптимизации производства двигателей.