Comments 28
Так а почему запрещали-то и запрещают остальные 117 тестов?
Потому что для этого нужно иметь статус клинической лаборатории, а результате тестов должны поступать непосредственно медикам. Кроме того, 23andMe в 2012 году не стали предоставлять Управлению данные о достоверности тестов. Компания сейчас доказала способность среднестатистического человека правильно собрать слюну для теста, и их способность понять что-то в результатах. И, конечно, собственную возможность определить наличие синдрома Блума.
Спасибо, так гораздо понятней.
Я не то, чтобы совсем представитель российско либерально-технической общественности, но на мой взгляд Вы слишком далеко смотрите. Для начала россиянам можно было бы попробовать скопировать хотя бы американскую дорогу. :)
Уж тогда для начала нужно и климат скопировать. Чего мелочиться.
Рекорд циклов заморозки/разморозки рф принадлежит. Лёд/вода крошит любые конструкции в труху.
Рекорд циклов заморозки/разморозки рф принадлежит. Лёд/вода крошит любые конструкции в труху.
А если ещё покажете логическую связь между циклами заморозки разморозки и укладыванием асфальта в лужи и снег — цены вам не будет!
Что, вся территория России (17 млн км²) ставит рекорд, от Москвы до самых до Окраин?
Финляндия передает привет Карелии. Краснодарский край — Канаде(да и северной части США). Хабаровск — Китаю.
Строить нормально нужно просто.
Строить нормально нужно просто.
Всё уже сделано до нас. США, Канада и Россия имеют огромные территории с самым разнообразным климатом. В США можно найти любой на выбор, а вот в России уже сложнее с климатом как в Калифорнии, где от жары плавится всё.
Здравствуйте.
Ваши слова имели бы какой-то смысл, только если бы вся Россия ограничивалась Санкт-Петербургом, а все США Нью-Йорком. Хотя, даже жители образцового Петербурга поговаривают, что как только пересекаешь границу с Финляндией, так сразу дороги становятся гораздо лучше. Также интересен тот факт, что очень и очень многие, даже крупные города в РФ не имеют асфальтового покрытия или целиком или только в частном секторе.
Типичная картинка иркутского частного сектора: goo.gl/maps/RpFx7
Почему Вы говорите только о периоде с конца 90-х? Чем интересен именно этот период?
Что касается дорог в целом, то на мой взгляд в США дороги лучше в разы. И дело не только в дорожном покрытии. Дело в инженерных решениях, организации движения, инфраструктуре, аварийности, смертности, комфортном и безопасном вождении, разметке, дорожных знаках и прочем. Позвольте и мне сделать свой скромный прогноз. Если цена на нефть в ближайшие 35 лет останется на уровне сегодняшнего дня, то дороги в РФ за это время станут примерно в 2 раза хуже чем сейчас (хотя куда уж хуже), так как дешёвая рабочая сила уезжает из страны, закупать дорожную технику будут в 2 раза меньше и появятся другие как всегда более важные расходы в бюджете.
P.S. Никакие патриотичные минусы моей кармы не помогут повлиять на бездонную пропасть в качестве дорог в РФ и США.
Ваши слова имели бы какой-то смысл, только если бы вся Россия ограничивалась Санкт-Петербургом, а все США Нью-Йорком. Хотя, даже жители образцового Петербурга поговаривают, что как только пересекаешь границу с Финляндией, так сразу дороги становятся гораздо лучше. Также интересен тот факт, что очень и очень многие, даже крупные города в РФ не имеют асфальтового покрытия или целиком или только в частном секторе.
Типичная картинка иркутского частного сектора: goo.gl/maps/RpFx7
Почему Вы говорите только о периоде с конца 90-х? Чем интересен именно этот период?
Что касается дорог в целом, то на мой взгляд в США дороги лучше в разы. И дело не только в дорожном покрытии. Дело в инженерных решениях, организации движения, инфраструктуре, аварийности, смертности, комфортном и безопасном вождении, разметке, дорожных знаках и прочем. Позвольте и мне сделать свой скромный прогноз. Если цена на нефть в ближайшие 35 лет останется на уровне сегодняшнего дня, то дороги в РФ за это время станут примерно в 2 раза хуже чем сейчас (хотя куда уж хуже), так как дешёвая рабочая сила уезжает из страны, закупать дорожную технику будут в 2 раза меньше и появятся другие как всегда более важные расходы в бюджете.
P.S. Никакие патриотичные минусы моей кармы не помогут повлиять на бездонную пропасть в качестве дорог в РФ и США.
Причем тут патриотизм? Вы не путайте хабр с газетой ПРАВДА. Тут либо аргументы, либо в минус.
Почему дорог в СССР было мало? Был перекос экономики на ВПК. Дороги дорогое удовольствие. Строили ЖД. В 90-х вообще ни на что денег не было. Только в Москве были изменения. Сейчас по всей стране улучшают. Даже у нас М8 газончиками облагородили. Развязки делают.
Так почему у них дорог больше? У них ЖД в состоянии 19 века. В стране тротуаров нет. Пешком не пройти. Все на машинах всё возят. Площадь штатов меньше, народу больше, плотность выше. Особенно с учетом того, что под 80% около побережья живет. В итоге, в РФ на одного жителя нужно построить 1000 *миль дорог, а у них на одного жителя 10 *миль. Ясно что дороги делают не все граждане, но все платят налоги на которые строят дороги. Меньше налоговая база — меньше дорог. Нам нужно раз в сто лучше жить чтобы иметь дороги такого же качества.
Теперь с точки зрения системного анализа. Во что выгоднее вложиться? Может дороги и не нужны. Может лучше машины сделать, которые по бездорожью ездят. Так дешевле. Говорят, так и считали в послевоенное время. Потому и не вкладывались в дороги.
Утомили с дорогами. Поднял тему про дороги — ламер, которому и сказать нечего.
Почему дорог в СССР было мало? Был перекос экономики на ВПК. Дороги дорогое удовольствие. Строили ЖД. В 90-х вообще ни на что денег не было. Только в Москве были изменения. Сейчас по всей стране улучшают. Даже у нас М8 газончиками облагородили. Развязки делают.
Так почему у них дорог больше? У них ЖД в состоянии 19 века. В стране тротуаров нет. Пешком не пройти. Все на машинах всё возят. Площадь штатов меньше, народу больше, плотность выше. Особенно с учетом того, что под 80% около побережья живет. В итоге, в РФ на одного жителя нужно построить 1000 *миль дорог, а у них на одного жителя 10 *миль. Ясно что дороги делают не все граждане, но все платят налоги на которые строят дороги. Меньше налоговая база — меньше дорог. Нам нужно раз в сто лучше жить чтобы иметь дороги такого же качества.
Теперь с точки зрения системного анализа. Во что выгоднее вложиться? Может дороги и не нужны. Может лучше машины сделать, которые по бездорожью ездят. Так дешевле. Говорят, так и считали в послевоенное время. Потому и не вкладывались в дороги.
Утомили с дорогами. Поднял тему про дороги — ламер, которому и сказать нечего.
ru.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_длине_сети_автомобильных_дорог
en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_road_network_size
Если верить этим данным, то в РФ примерно в 2 раза меньше дорог на жителя чем в США и в 3 раза меньше чем в Канаде.
В эти данные входят также грунтовые дороги, которые в США и Канаде встречаются очень редко по сравнению с РФ (обычно только на полях), и, на которых отличное покрытие — знаки разрешаются двигаться со скорость 80 км/ч. Если говорить об асфальтированных, то возможно, разница будет уже измеряться порядками.
В США и Канаде великолепные тротуары. При этом, кстати, автомобили на них не паркуются. Никогда.
В США и Канаде развитая и эффективная сеть железных дорог. Ещё интересная особенность — они перевозят контейнеры сразу по 2 штуки на вагон — ставят друг на друга :)
На всякий случай ещё немного фотографий Иркутска из самых разных районов города, частный сектор:
goo.gl/maps/Y83k2
goo.gl/maps/eMC3n
goo.gl/maps/tOdVl
goo.gl/maps/wUCoZ
goo.gl/maps/Hq9lc
goo.gl/maps/vxbJv
goo.gl/maps/bE9SW
goo.gl/maps/CgAzG
goo.gl/maps/iic77
goo.gl/maps/M1rxF
goo.gl/maps/7qK96
И так далее. Специально не выбирал особо. Просто тыкал на карте туда, где одноэтажная Россия :)
Конечно, не весь Иркутск такой. Там есть и асфальтированные дороги. Есть города и хуже — целиком без асфальта.
en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_road_network_size
Если верить этим данным, то в РФ примерно в 2 раза меньше дорог на жителя чем в США и в 3 раза меньше чем в Канаде.
В эти данные входят также грунтовые дороги, которые в США и Канаде встречаются очень редко по сравнению с РФ (обычно только на полях), и, на которых отличное покрытие — знаки разрешаются двигаться со скорость 80 км/ч. Если говорить об асфальтированных, то возможно, разница будет уже измеряться порядками.
В США и Канаде великолепные тротуары. При этом, кстати, автомобили на них не паркуются. Никогда.
В США и Канаде развитая и эффективная сеть железных дорог. Ещё интересная особенность — они перевозят контейнеры сразу по 2 штуки на вагон — ставят друг на друга :)
На всякий случай ещё немного фотографий Иркутска из самых разных районов города, частный сектор:
goo.gl/maps/Y83k2
goo.gl/maps/eMC3n
goo.gl/maps/tOdVl
goo.gl/maps/wUCoZ
goo.gl/maps/Hq9lc
goo.gl/maps/vxbJv
goo.gl/maps/bE9SW
goo.gl/maps/CgAzG
goo.gl/maps/iic77
goo.gl/maps/M1rxF
goo.gl/maps/7qK96
И так далее. Специально не выбирал особо. Просто тыкал на карте туда, где одноэтажная Россия :)
Конечно, не весь Иркутск такой. Там есть и асфальтированные дороги. Есть города и хуже — целиком без асфальта.
В Иркутске сравнительно неплохо. В последние несколько лет всё больше новых дорог. Плохо в небольших городах. Очень плохо в маленьких и деревнях — там, где много частного сектора. Например, в какой-нибудь Кяхте асфальт только на паре улиц встречается. Хотя, в городе, где не предусмотрено горячей воды про дороги в последнюю очередь думают.
До Волгограда из Москвы скатайся по федеральной трассе, потом пиши про дороги. Запасную ходовую только не забудь прихватить собой.
Я верно понимаю, что теперь они могут тестироваь только на 1 болезнь?
PS
Лучше бы числом
PS
восемьсот пятьдесят тысяч
Лучше бы числом
Некоторые дизайнеры с вами не согласны :-)
www.artlebedev.ru/everything/verbarius/
www.artlebedev.ru/everything/verbarius/
Sign up to leave a comment.
Регулятор США разрешил 23andMe проводить генетический тест на синдром Блума напрямую потребителю