Comments 22
А чем это охлаждать в космосе? Тем более, что замедлителем там водяной лёд работает. Там мегаватт(ы?) отводить нужно будет. Куда?
Интересно, сколько урана такому космическому кораблю нужно, чтобы слетать на Марс и обратно (и на сколько, соответственно, хватит доступных мировых запасов). И рискнут ли столько урана вывести на орбиту...
Я не особо космический инженер, но из того что смог понять: для достижения проектной тяги всплески нужны 1шт в секунду. Каждый всплеск это болванка 2.2 кг, которая расходуется безвозвратно. Что то неадекватный расход массы получается. Но возможно я что то неправильно понял в описании.
У химических ракет расход массы может быть в 1000 раз больше... Иначе люди пока не умеют. Тут же на несколько порядков меньше. Но вот "рабочее тело" значительно более дорогое.
Из текста, правда, непонятно, сколько из этих 2.2 кг самого урана (там написано что в смеси со льдом, а в английской версии упоминается еще и литий) и насколько он все же должен быть обогащен.. Возможно, это есть в полной версии статьи, и, на самом деле, все не так уж и плохо.
Ну это на взлете будет в 1000 раз больше, хотя 2.2 тонны в секунду как то прям много.
А когда на пути к тому же Марсу, тоже большой расход?
Не 2.2 тонны в секунду, а 2.2 кг в секунду или около 11 тонн урана всего для выхода на рабочую тягу. Что вполне реалистично. Учитывая что только разведанные запасы урана составляют более 5 млн тонн, плюс тот уран что уже добыт и лежит на складах (в США на складах лежит самое большое количество урана накопленного за десятилетия) то его хватит за глаза.
Нужно учитывать что расход топлива будет идти только 5 тыс секунд на разгон и 5 тыс секунд на торможение все остальное время двигатель будет простаивать, разве что для корректировки курса нужно будет его включать.
Я спрашивал про химимические ракеты, у которых "расход массы может быть в 1000 раз выше".
11 тонн урана это на разгон? Но ведь ещё тормозить нужно если я не ошибаюсь.
5000 - это не время на разгон и торможение, это удельный импульс двигателя, означаюший, что расходуемые 2 кг топлива в секунду будут толкать корабль с силой 10 тонн.
Не в тысячи, а раз в 15, если сравнивать с Раптором.
Очередные красивые, теоретические выкладки и только..
Ствол тоже расходник, получается, если он урановый?
А высоко-обогащенный ураном ствол не рванет ли вместе со снарядом случаем? А то в этом случае тяги может оказаться значительно поболее 10тонн.
Что касается расхода, если кому лень погуглить укажу - расход топлива в сутки на АЭС ~220-235 гр. Генерация +-52 МВт.
Е=8,210^10 Дж/ч200г0,25=4,5110^12Дж. Р=E/t=4,5110^12Дж/243600с=5,2*10^7Вт=52МВт.
Исходя из этого уран-235 гораздо удобнее как топливо. Вопрос в самом корабле. Соотношение цены "топливо-ракета" будет таким же, как "патрон-пистолет". Это даже в масштабах экономики всей планеты огромнейшие цифры. Поправьте если ошибаюсь.
Инжектор выпускает снаряд весом 2.2 кг и размером 5.7х11 см со скоростью ~1600 м/c
Вообще-то это примерно соответствует параметрам танкового подкалиберного боеприпаса 120 мм, отдача точно не разрушит аппарат? Причём даже у танка ресурс пушки - несколько тысяч выстрелов, а тут предполагается десятки тысяч.
в данном случае точность попадания на 1+ км и дальше не принципиальна, в отличии от танковой пушки.
Сомнительно что запускать будут пороховым зарядом. Скорее электромагнитом, а это совсем другая история, сравнение с танковым стволом будет будет плохой идеей.
Если запускать с более-менее безопасным ускорением 5...10 G, то длина рельсотрона должна составлять сотни метров, что для космоса пока слишком нереально. А при запуске с бОльшим ускорением отдача будет деформировать аппарат, особенно если он сделан из фольги и плёнок, а не из танковой брони.
При 10g немного больше километра. Но это ведь будет усилие всего 220 Н при снаряде 2.2 кг. Нагрузки в стволе при выстреле совсем другие, порох горит за доли секунды. Самый дешманский болт из рисовой бумаги классом прочности в 4.6 рассчитан на 400 Н/мм2.
Длина мкс больше сотни метров и там ведь не просто катушки рельсотрона, там куча всего, рельсотрон не нужно делать такой толстенный. Другой вопрос что нужно будет выдать весьма приличное количество электроэнергии за небольшой промежуток времени (1 выстрел в секунду). Ну и про теплоотвод уже писали.
Меня больше смущают пинки аппарата от плазмы. Даже при ускорении заряда в 100 g отдача на устройство разгона будет 200 кг. А тяга двигателя 10 тонн, это размазано на секунду. А тут импульсный двигатель. Даже если импульсы по 0.1 секунды, корабль будет получать периодические удары в 100 тонн.
О "летающих тарелках" экспертам всё известно. Правду можно установить специальными методами Open-source intelligence (TEXT MINING). После изучения всех доступных материалов становится совершенно очевидно, что с конца 40-х годов ХХ века в США развивается секретный проект по разработке и производству летательных аппаратов, где подъемная сила создается с помощью высокочастотной вибрации. Все началось с вибрирующего зонта-ортоптера "Sky Car" Джеймса Питтса, затем зонт закрыли куполом и появились устройства по схеме обычных электромагнитных вибрирующих динамиков (мембрана + индуктивность) - фрагменты мембраны были найдены фермером в Розуэлле. Затем они создали пьезоэлектрические двигатели или с небольшими разрядниками на поверхности (они светились по всему корпусу из-за ионизации воздуха), а теперь это самолеты с плазменными двигательными панелями (поэтому они угловатые - то есть с плоскими поверхностями). Тысячи разрядных ячеек плотно упакованы в моторные панели - они стреляют потоками плазмы (архитектура рельсотрона - коаксиальные электроды). Ионизированный воздух искрового разряда разгоняется в камере рельсотрона силой Лоренца до огромных скоростей - получается своего рода прямоточный реактивный двигатель. Только представьте себе! - десятки тысяч небольших прямоточных реактивных двигателей, собранных в панели и запускающих плазму синхронно с огромной частотой (сотни килогерц). Плазменные струи образуют тороидальные вихри воздуха - эта воздушная подушка создает подъемную силу и ускорение. Посмотрите, например, проект MARAUDER (Magnetically Accelerated Ring to Achieve Ultra-high Directed Energy and Radiation) В моей статье "НЛО — это сделано в США", что была опубликована на сайте "Афтершок", и в книгах "Охота на НЛО" и "Ликвидация НЛО" все это подробно описано. Технология довольно приземленная — она известна в мельчайших деталях благодаря утечкам информации. Например, ионизация воздуха в коаксиальных элементах рельсотрона создается с помощью излучения (в металл вводится радиоактивный полоний). Аппараты этого типа использовались все 50-60-70-80-е годы для секретных миссий (взлетали они, как правило, со специальных подводных лодок). С падением СССР их использование Соединенными Штатами было практически свернуто (в романе "Маленькие зеленые человечки" Кристофера Бакли, спичрайтера Буша-старшего, описана сцена, где президент США решает свернуть проект с "летающими тарелками"). Сворачивание проекта может быть зафиксировано падением потребления магния в Соединенных Штатах, поскольку такое топливо использовалось в топливных элементах (магниевые ленты сгорали в форсированных гальванических элеменах), это 2007-2008 годы. Однако позже разработка технологии продолжилась в Российской Федерации и Китае (технология была восстановлена методами обратного инжиниринга для сбитых устройств). Секретность, однако, сохранялась, и гражданского применения не было, потому что технология для этого не подходит - вредная микроволновое излучение от импульсных плазменных двигателей (вред пилотам и воздействие на электроприборы внутри и вдоль линии полета). Полезная нагрузка невелика (но одного ядерного заряда хватит). Радиосвязи нет - беспилотные аппараты могут летать и маневрировать только в соответствии с программой. Раньше существовал узкий профиль применения - редкие шпионские миссии (чтобы пилоты не получали много радиации). Разведывательные самолеты этого типа часто наблюдались на военных базах, ракетных стартовых площадках и аэродромах. Их даже видели мирные геологи в тайге, где были проложены просеки для сейсморазведки - туда летали НЛО, чтобы проверить, ведется ли военное строительство (я сам слышал рассказы об этом))). В целом все эти "летающие треугольники" - имеют ограниченные военные возможности. Истории про невозможные ускорения и маневры - это дезы прикрытия от спецслужб. Давно уже и мы и американцы устанавливаем на космических аппаратах импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой - создают достаточное усилие для перехода с одной орбиты на другую. Найдите, например, научную статью из журнала МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель», или обзор Института сильноточной электроники СО РАН по электрореактивным двигателям (или см. РРТ - Pulsed plasma thruster ). Описаны там двигатели крупные, размером с портфель. Струя плазмы возникает там при сгорании пластиковой заглушки, расположенной между электродами. А у «летающих тарелок» и «темных треугольников» - рельсотроны уменьшены до размеров стерженька шариковой ручки - совсем миниатюрные. Они собраны в плоские панели, которые ячеистой конструкцией напоминают плазменные панели обычных телевизоров, да и схема подачи тока на разрядники в принципе похожая. Можно даже на такой панели бегущую строку изобразить - для передачи информации. (Написать, например, «Follow me!»))) Но это, конечно, не в рабочем режиме двигателя. А во время двигательной работы разряды следуют с мегагерцевой частотой, и каждый коллективный импульс ударяет о воздух, который в свою очередь, завихряется в тороидальные кольца. То есть воздушной подушкой, на которой держится аппарат, служит столб кольцевых вихрей. Такая же струя кольцевых вихрей создает и боковое движение. На некоторых фотографиях НЛО такие столбы заметны. В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура – влага из воздуха иногда вымораживается в виде снежинок, на которых искрится свет, созданный электроразрядами двигательной панели. Получается на вид своеобразный «твердый луч», который при покачивании аппарата способен изгибаться за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Если такой столб разрушается - он рассыпается на снежные искорки (подобное явление тоже наблюдали свидетели). Про двигательные рельсотроны для дирижаблей появились научные публикации (погуглите тему "Немцы испытали высокочастотный плазменный двигатель" - "Исследователи из Берлинского технического университета (на самом деле - из Берлина только исследователь турок, а второй - русский из СПб - ПП ) разработали и испытали новую версию плазменного двигателя, способного, в отличие от других прототипов, работать при нормальном, а не низком, атмосферном давлении. Работа ученых есть в Journal of Physics: Conference Series, а её краткое ее изложение в New Scientist) Так или иначе, с помощью методов конкурентной разведки вся эта эпопея стала уверенно расшифровываться. Даже в США появились политические силы, заинтересованные в раскрытии... Про военную технику такого типа открыто писал редактор американского журнала Popular mechanics Дж. Уилсон, а в сатирической книге писателя Кристофера Бакли тема стала основой сюжета. Отметим важное обстоятельство: в конце 80-х годов появление НЛО над советскими городами повлияло на психику простых людей и перепугало партийное руководство. Так что технология помогла американцам в разрушении СССР. А теперь обнаружилось у таких аппаратов очень опасное применение - точечная доставка небольших ядерных зарядов к центрам принятия решений и шахтам баллистических ракет (по заложенной программе и алгоритмам уклонения от ПВО, или даже в режиме «камикадзе»). И это уже очень серьезно, поскольку снижается порог начала атомной войны, а средства доставки такого типа - неконвенциональны (и малозаметны - как спортивный самолетик). Изначально технология не была к этому предназначена, но времена меняются… Поэтому сейчас в США переполох - там провели в мае 2022 закрытые слушания в Конгрессе, на эту тему высказалось НАСА - довольно расплывчато, впрочем. Так или иначе, но американцев испугало присутствие неведомых «летающих тарелок» и «треугольников» над территорией США и стран НАТО. В США поняли: это были НЕ ИХ летающие объекты! Возможно, скоро американцам продемонстрируют массовый налет неопознанных тарелок, чтобы показать уязвимость их территории. Тогда и придет пора рассказать гражданской публике об этой секретной технике. Я думаю, надо бы поскорее эту эпопею рассекретить. Потому и пишу об этом. Впрочем, я и раньше писал - начиная с книги "Ликвидация НЛО" и множества статей (например, на страницах газеты Минобороны РФ "Красная звезда"). Есть еще и видео на моих каналах - "Рассекреченный НЛО" и "Анатомия НЛО".
Импульсно-плазменная ракета (PPR): экранированный, быстрый полет людей на Марс