Комментарии 48
Не могли бы вы описать, как выглядит старт на моноколесе, как на него запрыгнуть и начать движение? И процесс обучения езды на нем это пара часов или пара дней?
Опишу мой опыт. Пара часов и побитые лодыжки. Нужно опереться на одну ногу, другую поставить на педаль не опираясь на неё и затем запрыгнуть второй ногой. Колесо наклоняется то в одну, то в другую сторону, опираясь на лодыжку и ты спрыгиваешь. В представленном образце есть подушечки, что сделает обучение комфортнее.
У меня туговато пошло. Первый час провел просто в попытках проехать дольше 2-3х секунд, потом несколько дней отходил от синяков на лодыжках и косточках. Еще через 3-4 тренировки ездил в общем-то уверенно, но выезжать дальше парка и пользоваться этой штуковиной как транспортом до сих пор очень неуютно. Главная проблема — элегантно забраться на него получается раз-через раз, а светофоры и бордюры — на каждом углу. Выходит не поездка, а мучение какое-то :)
Я бы купил с удовольствием такой самокат. Но где это сделать в Питере так и не нашел. Цена конечно высоковата, но мечта детства.
Я свой заказывал тут: electrotransport.ru/ussr/index.php/board,96.0.html
Те же 16 кг, но колеса 12 дюймов и рама более основательная. Аппарат очень нравится. Езжу на работу каждый день по 7 км в одну сторону.
Те же 16 кг, но колеса 12 дюймов и рама более основательная. Аппарат очень нравится. Езжу на работу каждый день по 7 км в одну сторону.
>Главный недостаток устройства (помимо цены) — вес. Мало кому покажется комфортным таскать железку в 16,5 кг, даже с учетом складной конструкции. Хрупкие девушки вряд ли станут носить L6 в метро или по лестницам.
Когда я был ребенком, у меня был велосипед «Десна». Вот он примерно столько и весил. И я таскал его каждый день из квартиры на улицу и обратно. по лестнице, без лифта, на 5й этаж. А сейчас на самокате можно с улицы в квартиру заехать с пандусами и лифтами. «Вы, я смотрю, слишком много кушать» :)
Когда я был ребенком, у меня был велосипед «Десна». Вот он примерно столько и весил. И я таскал его каждый день из квартиры на улицу и обратно. по лестнице, без лифта, на 5й этаж. А сейчас на самокате можно с улицы в квартиру заехать с пандусами и лифтами. «Вы, я смотрю, слишком много кушать» :)
Для обычного самоката 6кг уже считается довольно существенной массой.
И даже 6кг долго держать проблема.
Лестницы ладно, но метро уже отпадает.
И даже 6кг долго держать проблема.
Лестницы ладно, но метро уже отпадает.
У самоката, по крайней мере обычного, центр тяжести смещен сильно вперед, практически к самому рулю, и по пандусам он категорически отказывается нормально ехать, норовясь все время оторваться от земли задним колесом. Так что по-сути его приходится носить на руках. Насчет электро точно сказать не могу, разве что если там аккумулятор или мотор-колесо тяжелое сзади, то должен быть удобным.
Почему-то в материалах о моноколесах тактично умалчивается как на нем начинать и завершать движение. Ну допустим про начало движения выше написали.
А как остановиться? И что станет с колесом если с него спрыгнуть? Гаджет за стопицот тыщ просто упадёт на бок? Или уедет за горизонт?
Можно ли ехать «очень медленно», чтобы объехать толстую тетку на узком тротуаре?
А как остановиться? И что станет с колесом если с него спрыгнуть? Гаджет за стопицот тыщ просто упадёт на бок? Или уедет за горизонт?
Можно ли ехать «очень медленно», чтобы объехать толстую тетку на узком тротуаре?
Не знаю как тут, но самое первое моноколесо, которым я интересовался, управлялось наклонами. Вперед — прибавить скорость, Назад — уменьшить.
Таким образом, если спрыгнуть, то педали переходят в полностью горизонтальное положение и моноколесо остановится.
Наличие гироскопа позволяет полностью остановиться на колесе, или проехать на очень медленной скорости.
А вот как ездить без гироскопа, я, если честно, не очень представляю.
В связи с этим во фразе
Таким образом, если спрыгнуть, то педали переходят в полностью горизонтальное положение и моноколесо остановится.
Наличие гироскопа позволяет полностью остановиться на колесе, или проехать на очень медленной скорости.
А вот как ездить без гироскопа, я, если честно, не очень представляю.
В связи с этим во фразе
нет не то что гироскопа, но даже беспроводного интерфейса для подключения смартфона.я бы поменял приоритеты отсутствующих функций.
Таким образом, если спрыгнуть, то педали переходят в полностью горизонтальное положение и моноколесо остановится.
Остановится… И дальше что? Будет стоять на ребре? Или грохнется?
Мне просто смутно представляется безопасность маневра «затормозил, спрыгнул с колеса и поймал его за ручку чтобы не навернулось».
Остановится. По крайне мере, я так считаю.
Воочию не видел моноколесо.
Данный пост позволит понять работу гироскопа
geektimes.ru/post/170711
P.S. к указанной теме отношения не имею.
Воочию не видел моноколесо.
Данный пост позволит понять работу гироскопа
geektimes.ru/post/170711
P.S. к указанной теме отношения не имею.
Тот же Сигвей, только похудевший) Он всего лишь стремится подать на двигатель такой момент, благодаря которому вы не упадете под действием силы тяжести вперед или назад. Там акселерометр есть. Откланяетесь назад, и он начинает тормозить, вперёд — разгоняется. Для моноколеса добавляется лишь проблема поперечной устойчивости на малых скоростях, что определяется только вашей ловкостью.
А брошенное моноколесо будет катиться дальше, если нет никакого способа определения наличия вас на нём. Разумеется, пока не завалится набок. В лучшем случае затормозит и упадет. Приятно думать, что откатится назад до места потери ездока)
А брошенное моноколесо будет катиться дальше, если нет никакого способа определения наличия вас на нём. Разумеется, пока не завалится набок. В лучшем случае затормозит и упадет. Приятно думать, что откатится назад до места потери ездока)
Я вот про поперечную устойчивоть и не могу понять.
Будет ли колесо стоять на месте и не падать на бок: 1) когда на нем есть «пассажир» 2) само по себе?
Будет ли колесо стоять на месте и не падать на бок: 1) когда на нем есть «пассажир» 2) само по себе?
Ну, брошенный велосипед имеет тенденцию катиться дальше, поскольку переднее колесо благодаря прецессии подруливает в нужную сторону. Но до определенной скорости. То же будет и с моноколесом. Оно не будет стоять на месте само по себе. Да и балансирующий ездок будет размахивать руками, как вертолет, чтобы не упасть.
Конечно оно не будет само стоять, а с пассажиром все зависит только от его ловкости.
… и поинтересуется: «Как ты, братишка?»
Грохнется набок.
Если угол наклона вбок больше 45 градусов, то контроллер переходит в состояние «ой, я падаю» и выключает движок.
Есть полно роликов-обзоров на youtube и там показывают и как поехать и как остановиться правильно. Спрыгнуть тоже всегда работает.
Ехать медленно можно. Циркачи на унициклах такое вытворяют!
Сложно, но можно, колесо вполне может крутиться еле-еле. Рекомендуют таки 5-7 километров ехать, чтобы не падать.
PS 40 тыс не стопицот. А уж на Али и меньше $300 есть варианты (другие модели), но я их не пробовал пока.
В том числе и hoverboard, 2 колеса не вдоль, как у самоката, а поперёк. Эдакий сигвей без ручки. Там, наверняка, вообще стоять можно
Если угол наклона вбок больше 45 градусов, то контроллер переходит в состояние «ой, я падаю» и выключает движок.
Есть полно роликов-обзоров на youtube и там показывают и как поехать и как остановиться правильно. Спрыгнуть тоже всегда работает.
Ехать медленно можно. Циркачи на унициклах такое вытворяют!
Сложно, но можно, колесо вполне может крутиться еле-еле. Рекомендуют таки 5-7 километров ехать, чтобы не падать.
PS 40 тыс не стопицот. А уж на Али и меньше $300 есть варианты (другие модели), но я их не пробовал пока.
В том числе и hoverboard, 2 колеса не вдоль, как у самоката, а поперёк. Эдакий сигвей без ручки. Там, наверняка, вообще стоять можно
Не знаю как в Москве и Питере, но у нас в НСК качество покрытия тротуаров никоим образом не позволит ездить на этом, в связи с малым диаметром колеса — кочки будут похожи на непреодолимые препятствия. Как развлечение — погонять в парке — пожалуй, но, к сожалению, не «на каждый день».
Я регулярно вижу какого-то чувака на моноколесе в москве около м. Курская, на дороге к артплею, играюче въезжающего в крутенькую горку. А дорожка тут неприятная – бордюры, кривая плитка, холмы, узкие тротуары. Так что видать ездить таки можно. Ну а на самокате вообще играючи неровности преодолеваются даже без подвески.
Я вот тоже так думал, пока не повстречал пару раз людей катающихся на подобных самокатах. Я не останавливал их и не выпытывал часто ли приходится преодолевать препятствия, но попытался сам прикинуть маршрут как бы я ехал, если бы был на самокате. И вы знаете — не так уж всё и страшно. Конечно от местности тоже зависит.
Ну и да, не знаю как с 16килограммовым чудом, но с обычным самокатом любая неровность просто перешагивается: на ходу ногой, которой отталкиваемся, прыгаем, а самокат за руль поднимаем, прижимая к ноге, которой стоим (эту ногу при этом поднимаем повыше). Так можно перескочить яму, лежачего полицейского, чудо-камни против слепых и даже заскакивать на бордюре (главное не сесть «на мель»).
С обычным да («чудо-камни», кстати, нормально и так проезжаются), а вот с электросамокатом о трюках можно сразу забыть. Это такое устройство, которое вас везёт, и никак иначе.
Ну, я стараюсь хотя бы передним колесом перескакивать неровности, всяко приятнее и мягче.
А про электросамокат – высказывание основано на личном опыте?
А про электросамокат – высказывание основано на личном опыте?
На личном, но небольшом. Я как-то тест-драйвил 20-килограммовый Razor. Он даже с места руками еле сдвигается, а вот своим ходом очень даже. И соскочить-приподнять-заскочить там совсем не вариант. Подозреваю, что 16,5 кг ведут себя не многим лучше. Интересно было бы прокатиться на лёгких моделях, которые 9–12 кг. Но опять же, есть подозрение, что это будет не совсем то, потому что колёса у них крутятся от привода, а не свободно.
Я вполне могу подпрыгнуть на ходу передним колесом чтобы забраться на бордюр. Не делаю это в основном потому что колеса жалко, а не потому что это невозможно.
Главное в проходимости — величина минимального просвета между рамой и землей. Если он слишком мелкий, будет цеплять брюхом всех полицейских и неровности рельефа. Мне пришлось снять подножку, например, чтобы стало 10 см вместо восьми. 10 см просвета уже стало достаточно.
Главное в проходимости — величина минимального просвета между рамой и землей. Если он слишком мелкий, будет цеплять брюхом всех полицейских и неровности рельефа. Мне пришлось снять подножку, например, чтобы стало 10 см вместо восьми. 10 см просвета уже стало достаточно.
Я просто сразу думаю о асфальте на тротуарах который положен где-то еще в СССР, и имеющий вид такой что будто на него пролили кислоту и она выела все кроме камней, в итоге это выгляди как пупырчатая поверхность. По ней на велосипеде с 26" то не очень удобно…
В турции сейчас все туристы поголовно катаются вот на таких электровеликах. На одних написано mypet, на других volta. Гоняет быстро, устойчивый. Детям тоже нравится. Турецкое изделие или китай не знаю, честно говоря. Сам бы себе такой прикупил, в багажник закинул, приехал бы куда нить в парк и вперед. Или по району. Но цена в пересчете на рубли… не радует.
Стоит отметить что ручки не складываются в отличии от других складных электросамокатов.
Картинка
Вообще не понимаю зачем складные ручки. Часто таскаю свой самокат везде, ни разу ручки не складывал.
Скорее всего, реальная мощность самоката не соответствует заявленной. 250 ваттное моноколесо легко тянет ездока в 70 кг со скоростью 30 км в час.
Как-то не прельщает мысль, что после трудного рабочего дня нужно будет ещё и стоять на ногах на этом самокате. Мне хочется что-то с сиденьем, т.е. скутер или велосипед. Думаю, для перемещения в городе лучше подойдёт всё же велосипед, для ленивых можно поставить мотор-колесо, а для тех, кому надо в метро, есть хорошие складные велосипеды (Strida — акцент смещён на компактность складывания, Brompton'ы и прочие Стелсы — на нормальную посадку).
Сам езжу на работу (16 км) или на горном велике без электротяги, или на бензиновом скутере, или на автобусе (по настроению и погоде). На самокате или моноколесе ноги, наверное, отвалятся столько стоять, да ещё и напряжённо балансировать.
Сам езжу на работу (16 км) или на горном велике без электротяги, или на бензиновом скутере, или на автобусе (по настроению и погоде). На самокате или моноколесе ноги, наверное, отвалятся столько стоять, да ещё и напряжённо балансировать.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Гаджет или средство передвижения? Обзор электросамоката Inmotion L6 и моноколеса Inmotion V5