Как стать автором
Поиск
Написать публикацию
Обновить

Глава американского отделения Volkswagen пытается переложить вину на рядовых инженеров

Время на прочтение2 мин
Количество просмотров18K
image
Майкл Горн рассказывает, почему он не виноват

На слушаниях в Конгрессе в четверг глава американского отделения Volkswagen Майкл Горн [Michael Horn] отчитывался по поводу скандала с обманом тестового оборудования и завышению содержания вредных веществ в выхлопе автомобилей. По его словам, высшее руководство компании ничего не знало об этом подлоге, и вся вина лежит на нескольких рядовых инженерах-программистах компании.

Горн оправдывался перед американской комиссией Комитета по энергетике и коммерции. По утверждению Горна, три сотрудника компании были временно отстранены от занимаемых должностей в связи с внутренним расследованием, связанным с этим инцидентом. При этом Горн в своей речи, объясняя происхождение подлога, периодически говорил то о «паре» сотрудников, то о «трёх», а затем признался, что не знает точного числа людей, замешанных в этом деле.

Заявления о том, что небольшое число рядовых сотрудников провернуло такое дело, вызвало сильный скептицизм у специалистов из этой индустрии. Мотив подобных действий сотрудников также довольно сложно объяснить.

Логан Робинсон [Logan Robinson], бывший консультант производителя автозапчастей Delphi Corp и бывший главный юрист в Chrysler считает, что ситуация, скорее, могла развиваться по другому сценарию – несколько инженеров придумали нестандартное решение поставленной им сверху задачи и согласовали его с менеджментом, включая и высшее звено. Он считает маловероятным, что два-три человека организовали такой проект незаметно, да ещё и так, что он работал в течение нескольких лет.

Кроме того, Горн в своих пояснениях почему-то говорил исключительно о модификациях программного обеспечения управляющих компьютеров, в то время как Volkswagen уже объявил о масштабном отзыве сотен тысяч проблемных транспортных средств. Ввиду большого разнообразия типов двигателей и наличия разных модификаций одного и того же двигателя, предназначенных для разных рынков, заранее неизвестно, сколько автомобилей можно будет исправить, просто «переписав код», а сколько – потребуют технической переделки.
Теги:
Хабы:
Всего голосов 20: ↑19 и ↓1+18
Комментарии39

Другие новости

Ближайшие события