Комментарии 16
"оснащена восемью камерами, пятью радарами, 16 ультразвуковыми датчиками и новым лидаром" но "предупредит водителя о необходимости обратить внимание на дорогу"
Зачем тогда там все эти датчики и лидар?! Как Тесла, оставим миллионом датчиков, назовем это FSD, но чуть отвернулся - пеняй на себя, вероятно.
А, что, Вольво где-то это назвало автопилотом?..
Конкретно про эту модель не ясно, но регулярно обещают полную автономность.
2015-ый год: обещают полную автономность и ответственность компании за аварии - https://fortune.com/2015/10/07/volvo-liability-self-driving-cars/
Совсем недавно: опять обещания полной автономности без надзора водителя - https://electrek.co/2022/01/07/volvo-cars-set-to-debut-unsupervised-autonomous-driving-in-california
Потому, что Вольво не занимается словоблудием в части ассистентов и называет вещи своими именами, в отличие от Теслы.
Занимается, занимается, причем еще до Теслы начали.
2015-ый год: обещают полную автономность и принятие на себя ответственности за аварии - https://fortune.com/2015/10/07/volvo-liability-self-driving-cars/
Совсем недавно: опять обещания полной автономности без надзора водителя - https://electrek.co/2022/01/07/volvo-cars-set-to-debut-unsupervised-autonomous-driving-in-california
Вы официальные спецификации от «планов в Калифорнии» на electrek умеете отличать?
Про первую статью под paywall аналогично.
Когда Вольво официально заявит в спецификации, что машина полностью автономна — они будут брать ответственность на себя(по крайней мере так сказали 7 лет назад). Я в спецификациях не вижу подобных утверждений. Посмотрим, что будет у ЕХ90, думаю, что так же останется (хайп им незачем, своя существующая аудитория вполне довольна уровнем автоматизации вождения и не жаждет «революционных изменений»).
так вот именно это и есть "как Тесла" - публично везде рассказывать про полную автономность (Электрек лишь цитирует официальный пресс-релиз компании), а в реальности в спецификации - нет, ничего такого, не отвлекайтесь от дороги, крепче держите баранку, мы ни за что не несем ответственность
Это та часть Вольво, которую купили китайцы ? Или та часть, которую оставили себе европейцы ?
Китайцы. Volvo Cars.
А какая разница? Расскажите, может вы что-то знаете.
Какая разница кто владеет если не диктуют какие машины им собирать.
Geely в свою очередь получили себе технологии и платформу. Если сравнивать периоды владения Geely и Ford, то Ford явно не пошел им на пользу.
P.S. владел в свое время двумя XC60, в период владения Geely и Ford-ом.
Made in Sweden, кто там деньги крутит — слабо интересует покупателя, если честно.
Новинка будет оснащена восемью камерами, пятью радарами, 16 ультразвуковыми датчиками...
Т.е. встречаются несколько тактх Volvo в одном месте, и начинают тупить, т.к. забивают датчики друг друга своими радарами и уз-излучателями. Круууто.
Собственно тесла не на пустом месте отказалась от лидара и стала отказываться от других датчиков, кроме камер. Для нейросеток количество фичей, особенно мультимодальных, на входе не всегда повышает точность.
Собственно, чисто визуальное распознавание, очевидно, менее точное, чем визуальное + лидар + «парктроник». Но только не у Тесла, естественно. Поосто другие производители «не понимают». Какая нейросетка нужна для активного круиза на базе лидара, можете рассказать? А для контроля «слепых зон» (такое уже лет 15 делается на датчиках за 20 баксов)? А для удержания в полосе?
Так их и сейчас уже минимум 8, а то и больше. Я про УЗ. И ничего, никто никого не «забивает».
Volvo анонсировала новый электромобиль-кроссовер EX90