Как стать автором
Поиск
Написать публикацию
Обновить

Комментарии 9

Компании останавливает то, что правительство до сих пор не утвердило их заявки на создание экспериментальных правовых режимов (ЭПР).
Дык это самое интересное!

В принципе КАМАЗы и так убивают на дороге людей ежегодно, часть из них из-за своих серьезных конструктивных недостатков. К примеру: слепая кабина - когда водитель не видит детей и бабушек прямо у себя под носом из-за посадки 70-х годов, часть людей погибают при подкате сзади из-за отсутствия нормальной противоподкатной балки, а не той бутафории которую лепит производитель для соответствия нормам ТР ТС.

Зачем им еще получать согласование у Правительства, для 3 беспилотных любой результат будет в статистической погрешности.

Подскажите, а в чем неправильность посадки? Загуглил фотки того как сидит водитель в Mercedes Actros и Камазах, даже старого образца, не увидел разницы.

Прямо в последних моделях там нет особой разницы, в последних моделях кабина скопирована с MB Actros 4 поколения (при этом 4 года уже выпускают Actros 6 поколения, его внешние зеркала были заменены камерой, и он может вести полуавтоматическое вождение с помощью Active Drive Assist, и сам тормозит перед препятствиями Active Brake Assist).

"В июне 2012 года Daimler Trucks и ОАО «КАМАЗ» подписали лицензионное соглашение, направленное на укрепление сотрудничества в области производства кабин. По этому соглашению «Mерседес-Бенц» предоставит «КАМАЗу» технологию производства кабин Axor для среднетяжёлых грузовых автомобилей, которые российская компания будет устанавливать на свои автомобили нового поколения"

Речь идет о 2 миллионах рядовых немерседесовских КАМАЗов выпущенных с 1976 года, которые сейчас с февраля вернулись на конвейер.

Реально, просто инженеры ради экономии не установили несколько выгнутых зеркал обзора впереди и по бокам (уже не говоря о современной электронике и камерах контроля зон) и это в 2022 году.

Подскажите, а в чем неправильность посадки?

Я Вам сейчас выложу фотку, где как раз показана разница между правильной и неправильной компоновкой кабины:
image
Про подобные грузовые автомобили приведу цитату:
Идём дальше: сам мусоровоз. Подобный тип техники не просто так запрещают использовать во многих городах мира — у высокой кабины слишком большая мёртвая зона. Поэтому для городских условий вводят требование эксплуатировать технику городского формата, чтобы как раз убрать подобные грузовики и сохранять жизни.
Спереди еще нормально видно. У правого борта обычно установлено сверху зеркало которое хорошо показывает обочину. А вот по диагонали от водителя вправо — слепое пятно. Если с кузовом — то сзади тоже.
Но на мой взгляд, эти камазы совсем не для города, хоть, как оказалось, управляемость у них прям хорошая. Вождение камаза оказалось интересным опытом.

В этом и проблема, кто-то там наверху решил, что на базе КАМАЗа надо выпускать огромные мусоровозы и всю иную коммунальную оранжевую технику. А должны что-то типа Unimog в этом городском классе, но отечественное.

Вот такой он должен был быть - муниципальный КАМАЗик
Вот такой он должен был быть - муниципальный КАМАЗик
А в итоге КАМАЗисты давят бабушек и детей на пешеходных переходах и во дворах (вот снизу взгляните на эту кабину и обзорность с места водителя)
А в итоге КАМАЗисты давят бабушек и детей на пешеходных переходах и во дворах (вот снизу взгляните на эту кабину и обзорность с места водителя)


Вижу зеркало на КАМАЗе просматривать эту зону

Не буду прикладывать видео где горе-камазист такого мусоровоза задавил 2 детей на переходе, явно в это зеркало он не смотрел. Функционально оно установлено скорее для парковки, во время движения в стесненных городских условиях и в жилых зонах лучше иметь реальную Обзорность, чем псевдообзорность через зеркала (в том числе шаманство через всякие камеры, когда сзади инженеры лепят бак шире кабины на полметра).

Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий

Другие новости