Комментарии 22
Стоимость активов не разглашается, но по подсчётам журналистов, Volkswagen получит 100-300 млн евро за продажу каждого завода.
Не понял - у Фольксвагена все настолько плохо? Даже если взять верхнюю оценку, 300 миллионов евро за завод - это очень мало. Имеется в виду завод с оборудованием ведь, а не просто площадку купить без оборудования?
Видимо продать условно в 0, лишь бы условия профсоюзов выполнять.
300млн, это копейки на текущий момент.
Так завод без патентов это высокотехнологичный металлолом. Они сразу с производством покупают(как Volvo) или нет? Если нет, то ни холодно ни жарко от этого.
Завод важен своими техпроцессами, а не какими-то там патентами. На патенты можно и болт забить, детали можно перерисовать. А вот технологические нюансы - так просто не узнать.
Завод важен своими техпроцессами, а не какими-то там патентами. На патенты можно и болт забить, детали можно перерисовать.
Так я про это. Вот ты получил/купил ванну для анодной покраски, а использовать не можешь/ или использовать можешь но не продавать на рынке ЕС, так как технология производства запатентована или софт/расходники не продают. Для тебя это просто чемодан без ручки
Завод на территории ЕС это обход таможенных пошлин. Плюс политическое внедрение Китая. Одни плюсы как раз.
"по подсчётам журналистов".
Фантазии журналистов не имеют ничего общего с реальной ценой продажи. Так что не надо так сильно волноваться о цене продажи. Цена будет зависеть от покупателя, цены актива и взятых покупателем обязательств + необходимо ещё одобрение европейской бюрократии на всё это.
У них все по одному месту идет, началось еще с провальной линейки ID, а сейчас вся индустрия просела.
у Фольксвагена все настолько плохо?
Не настолько, а гораздо хуже.
Немцы готовы отдать, китайцам почти бесплатно 2 завода? и правительство не вмешается в эту "честную" сделку? даже за могут 100 млн. Серьезно?? за работающий завод? Какие-то азиатские 90-ые у них там....
Не дадут Китайцам купить заводы скорее всего
Китайцы полно заводов понакупали, вполне могут. Вообще по впечатлением откуда российские ушли из-за сво или из-за других причин (еще до сво) на их место пришли китайские. И даже не только выжимают в европейских странах, но и даже больше в азиатских, причем выглядит так, что даже ключевых, вроде Газпрома заметно выдавили из некоторых азиатских стран, вроде Вьетнама, где был совместный pvgazprom. Выжимают всех, кого могут.
Европа опять стреляет себе в ногу... Хотя, судя по всему, уже повыше.
Автомобиль для гражданского рынка - изделие,пожалуй с максимальной долей технической и технологической сложности. В нем все соединилось: электроника, металлообработка, химия, промышленный дизайн, материаловедение, разработка ПО. Глубина производственных коопераций в автомобильной индустрии, для гражданского рынка беспрецедентна. А сейчас китацы понемногу выдавливают немцев с домашнего рынка в такой "жирной" отрасли. Мир меняется, стремительно.
Что-то игры корпораций начинают превалировать над играми государств. Закат национальных государств?
опель россии не продали, так и китай получит дырку от бублика
Китайцы завоёвывают рынок
Reuters: китайские автопроизводители хотят выкупить закрывающиеся заводы Volkswagen в Германии