Комментарии 29
Нифига. Людей в отрасли даже прибавится. От "Петрович, езжай колесо замени этому болвану! Третий раз за неделю пробивает!" до "Слы, Степаныч, мы понимаем что у тебя чемпионат по домино, но там опять беспилотник жесты регулировщика попутал. Весь центр стал. Смотайся разрули!"
С колесами как раз проще всего, уже давно есть так называемые runflat, безвоздушные, и накачка спец составами для герметизации. Доехать до конечки сможет. А про нестандартные удаленное подключение оператора решит, скорее проблемы в информационной уязвимости и удаленных атаках.
БИзнес и выгода победит
Техпомощь есть и сейчас, и это 1...2 бригады на весь парк из сотни машин. Разрулить смогут из офиса, подключившись к машине через интернет, или вообще ваш Степаныч на даче свернёт в браузере страницу с домино и развернёт страницу админки машины.
Белорусы сейчас тестируют беспилотные БелАЗы - на одного водителя в офисе приходится, если не ошибаюсь, по 4 машины в карьере, и он большую часть времени плюёт в потолок, периодически разруливая нештатные ситуации.
Беспилотные такси уже есть. Ездят в США по улицам. Но пока не найдут кто будет отвечать за аварии, массовым это не станет. В сложных ситуациях, робот не знает что делать, а предсказать все сложные ситуации невозможно. Хайп вокруг автономного транспорта уже лет 8 как идёт, а серьёзных улучшений особо нет. Помимо этого, инфраструктура городов не готова к автономному транспорту. Например, знака объезд нет, а стоит работник дорожной службой машет рукой на обочине, машина не понимает, что это знак объезжай, и едет дальше напролом, попадает в тупик. Да, можно создать АПИшку, куда будут выкидывать данные о дорожных работах... но это очень много работы, очень много подрядчиков, и т.д... То есть внедрение займёт годы, а потом ещё и раскатать это на всю страну. В той-же США, автономные машины на дороги выпустили, но расследование каждого инцидента занимает месяцы, а это куча бумажной работы, от которой ни судья, ни полиция не в восторге.
В целом прогресс в искусственном интеллекте, в машинном зрении огромный. Даже стоимость лидаров снижается кратно. Прогресс последует непременно и скоро. Конкуренция только усиливается. Успехи в других областях невероятные, в тех же БЯМ. Мощности для искусственного интеллекта тоже растут кратно. Результаты себя не заставят долго ждать.
Серьезные улучшения наоборот есть. У того же Apollo Go в том году было 400 машин, миллион поездок. В этом году обещают очередной рост.
Явно перешли от стадии исследований к стадии внедрения. Если бы проблем было много, никто 400 машин на дороги не стал бы выпускать, пяток смертей и твой стартап закрыт навсегда.
Я нашёл только скутеры по запросу Apollo Go, и китайскую компанию, которая разрабатывает системы автономного вождения, при этом они сами делают только автобусы для движения по закрытым полосам, на закрытых мероприятиях и туристических закрытых маршрутах. Яндекс гонял свои автономные такси в закрытом городе уже лет 5 назад, но реального внедрения даже в маленьких открытых городах я не вижу.
Например, знака объезд нет, а стоит работник дорожной службой машет рукой
На повозке, на которой он приехал, прибита гвоздями жёлтая мигалка и здоровенный знак с работягой. Положить в багажник пару временных знаков и жезл-леденец не выглядит запредельно сложно.
Хайп вокруг автономного транспорта уже лет 8 как идёт, а серьёзных улучшений особо нет
Я прекрасно помню, что в 2017 году примерной датой массового внедрения называли примерно 2027-2030 годы. Пока что, как я вижу, всё к этому идёт. 2027 - не уверен, хотя новое поколение Тесл в следующем году определённо ускорит отрасль. 2030 - не сомневаюсь. Фуры точно будут, такси как минимум в некоторых городах будет, а вот личную повозку с киберкучером можно будет купить где-то в 2035.
Например, знака объезд нет, а стоит работник дорожной службой машет рукой на обочине, машина не понимает, что это знак объезжай, и едет дальше напролом, попадает в тупик.
Давненько я такого не видел. Простейший знак на треноге (или, в совсем уж крайних случаях, любой предмет на полосе) ставят всегда, как минимум потому что мужику лень стоять на обочине и махать рукой и он что-то придумает вне зависимости от беспилотников.
Да, можно создать АПИшку, куда будут выкидывать данные о дорожных работах... но это очень много работы, очень много подрядчиков, и т.д...
Яндекс.Карты с этим уже справляются. Не идеально, конечно, но с довольно высокой точностью дорожные работы помечаются. Что-то идёт от властей, что-то от народных картографов.
В той-же США, автономные машины на дороги выпустили, но расследование каждого инцидента занимает месяцы, а это куча бумажной работы, от которой ни судья, ни полиция не в восторге
Т.е. вопрос вообще не в технике, а в политической воле? Если так, то в США, Аргентине и Китае сейчас всё неплохо в этом плане. В Европе, конечно, похуже (демократия, бюрократия, всё такое), но зато там дороги гораздо "ровнее", так что инженеры условной Volvo вполне могут и расписать местным чиновникам, как ИИ спасает жизни.
10 лет назад именно это говорил Илон Маск. Ну, 10 лет спустя водители такси и маршруток никуда не делись.
Не стоит преувеличивать прогресс в этой области. Он есть но не такой как о нем говорят
Мне кажется я это слышал 5, может быть 10 лет. Или даже 15 лет назад.
Помнится на Олимпиаде тоже катался похожий автономный автобус, пока не сбил инвалида и оказалось, что автобусом удалённо управляли. И такие водители работают издалека и за плошку риса в месяц. Но всё улеглось и новый автономный автобус выезжает на улицы :)
Моя профдеформация заставляет меня воспринимать фразу про L4 автобус как шутку про UDP транспорт.
Почему у них автобус размером с микроавтобус?
Человечество стареет рабочих рук постоянно не хватает. Поэтому беспилотные машины станут обычным явлением. А при необходимости законодательства подкрутят как только крупнве компании поймут насколько им выгодна беспилотная система.
Это Рено - госуха, расслабьтесь, поездит и перестанет.
Автономный электробус класса L4 выехал на улицы Барселоны