Комментарии 45
Безотносительно необходимости Car Play/Android Auto как таковых: они серьёзно верят, что люди предпочтут заплатить побольше за дорогую модель, нежели чем предпочесть просто другого производителя?
Думаю, даже есть отчёт и презентация к этому.
Да даже не сомневаюсь.
Просто вспомнилась похожая история. Как раз когда мелкие отдельные автокомпании в США сливались в концерны, возникла общая идея делать этакую лесенку престижности брендов. У того же GM: Chevrolet в какой-то момент позиционировались как базовые машины, для только-только встающих на ноги молодых людей. Дальше ожидалось, что они с ростом по карьере перейдут на Pontiac и далее: Oldsmobile -> Buick -> Cadillac.
Но концепция красивой была только на бумаге. Потому что часть покупателей действительно предпочитали остаться с понравившимся брендом - но требовали более престижных машин именно со значком Шевроле. А не найдя их, выходили на общий рынок - и при этом совершенно не держались за GM как таковой, смотрели и на Форды, и на Крайслеры.
И вот эта история с отказом от штатной установки фичи в нижних моделях выглядит походом если не по тем же граблям, то по лежащим рядом.
На китайских барахолках аналогичного добра уйма. Кому уж очень нужно решит вопрос за вполне вменяемые деньги.
Логика проста - GM, по сути, минимизирует риски, связанные с потенциальными судебными исками, которые могут возникнуть, если что-то пойдет не так с автомобилем после установки несертифицированного оборудования. Если в будущем возникнут проблемы, например, с безопасностью или функциональностью автомобиля, компания сможет заявить, что машина была полностью протестирована на заводе, а любые изменения, в том числе установка стороннего оборудования, могут нарушить первоначальные стандарты безопасности и качества.
Так в 2025 году изначально любой автомобиль должен поддерживать CarPlay как штатную функцию, без всякого дополнительного оборудования. Даже Тоёта уже 3 года назад раздуплилась, а это люди, которые двигатель по 20 лет не меняют.
В 2018-м на Рио уже ставили, вот уж нифига не люкс уровень...
Так-то большинство двигателей лет по 20-30 выпускается. Навесное может меняться, может меняться или модернизироваться «железо», но в целом - разработка мотора это такая куча денег, что ими не разбрасываются. Просто кто-то даёт 100500 индексов двигателям, а кто-то только суфиксы меняет. А то и один мотор под разными индексами у разных производителей, типа ford и mazda, или hyundai и Mitsubishi
А вообще смысл сего исключительно в продвижении продаж новых машин. Потому что в какой-то момент карплей стал «ну вот в новых есть, а в нашей старой нет», и не важно что хоть в 30-летнюю машину он встаёт без малейших проблем. Самое забавное, это именно что в наиболее свежих такой финт ушами проходит куда более болезненно, потому что в ту магнитолу перенесли управление вместо кнопок)
Должен? Это кто сказал?
звучит безопасности и качества, наверно, отчасти солидарен
А кто сейчас купит машину без Карплея и АндроидАвто? Это же просто необходимый минимум. Стоит копейки, удобство пользования машиной резко повышает.
Не надо только про колхозы с телефоном на торпеде. Такое допустимо в древних машинах, но не в новой машине.
А кто сейчас купит машину без Карплея и АндроидАвто?
Я, а что?
А зачем?
Ездить, автомобили для этого покупают.
Ездить с Карплеем удобнее. Зачем без него покупать?
Как минимум стриминговая музыка + нормальная навигация а не то производители машин считают навигацией. Этого уже достаточно чтобы ездить стало заметно удобнее.
Этого уже достаточно чтобы ездить стало заметно удобнее.
У Вас пропущено несколько "лично мне".
В нормальных марках штатных средств по стримингу, навигации хватает. CarPlay там не нужен.
Я бы вполне купил машину с единственным дисплеем - в салонном зеркале, причём только для обзора по камерам. Весь остальной функционал легко разделяется между физическими кнопками и смартфоном на держателе.
Ездить с Карплеем удобнее.
Пользовался - мне не так удобно. Удобнее (опять таки - лично мне) "телефон на торпеде" слева от руля, где открыт навигатор, а на магнитоле только плеер и пара мини-окон типа контроля полосы/дистанции
Тем-более в электромашинах.
Я-то думал, машину покупают для того, чтобы ездить. Но, как поведал нам BugM, машину теперь покупают как дополнение к телефону. Видимо исключительно для того, чтобы хоть иногда не держать мобилу в руке.
Автопроизводитель ссылается на опасения, что продукт «может повлиять на критически важные функции безопасности» в автомобилях, сообщает The Drive.
Так может не стоит делать автомобиль, в котором магнитолка «может повлиять на критически важные функции безопасности» ?
Да не, глупость какая.
Вроде свежий CarPlay берёт на себя сильно больше, чем приложеньки с телефона. Может с этим связано.
Связано с тем, что на магнитолу сейчас завязывают даже управление настройками усилителя руля.
Исправил у Вас опечатки.
Связано с тем, [censored], что на магнитолу, эти [censored], сейчас, [censored], завязывают даже, [censored], управление настройками усилителя руля. [censored]!
Так я об этом и пишу (и сам скептически отношусь к этому, на самом деле).
Вот возьмём первоисточник:
https://www.apple.com/ios/carplay/
Unlock and start your car with your iPhone.
Раз двоякая функция, которая непонятно, то ли усиливает, то ли наоборот ухудшает безопасность автомобиля. Раньше при утере ключа (если смотреть на брелки, не на физические ключи) надо было ехать к дилеру, сейчас можно заблокировать телефон... но есть нюанс! Если вы живёте в экосистеме Apple достаточно давно и залезли туда с корнями: всё ок, берёте другое устройство и блокируете утерянный телефон. А вот если нет, то всё по паспорту и за несколько дней + не совсем ясно, будет ли работать в РФ:
Hidden text
> Без устройства Apple Вы не сможете сразу обновить свой номер телефона > > Самый простой и быстрый способ сбросить пароль — воспользоваться устройством c iOS или компьютером Mac. Если у Вас нет доступа к своим устройствам Apple, предоставьте другую информацию для подтверждения личности. > > Без устройства Apple подтверждение личности займет больше времени. Процесс обновления номера телефона может занять несколько дней или дольше. Служба поддержки Apple не может ускорить этот процесс. > > Мы понимаем, что такая задержка вызывает неудобства, но это время необходимо нам для обеспечения безопасности Вашей учетной записи и данных. Если Вы решите продолжить, то для подтверждения личности потребуется ответить на дополнительные вопросы.
Vehicle functions like radio and temperature controls are handled right from CarPlay.
Радио ладно, а вот температура уже двояко. С одной стороны, целиком переносить это в тачскрин - та ещё содомия, мне сейчас нравится на ощупь быстро найти нужную крутилку и повернуть её в нужную сторону. С другой стороны, если управлять этим голосом, можно вообще от руля не отрывать. Если управление голосом при этом будет работать в полном оффлайне - вообще супер. Но если забыл телефон дома, без него машина превратилась в полутыкву, а крутилочка была только сенсорная - это какая-то жесть.
Странно к слову, вроде на хабре читал про плюшки CarPlay 2.0, а на официальном сайте о них толком не слова. И когда читал ту статью - буквально думал ahh, sweet, men-made horror beyond my comprehension.
Интересно, они изначально не встроили функцию из джентльменского набора нового авто (даже если кто и не пользуется, продать авто без карплея трудновато будет), закрыли вариант встроить карплей сторонними руками (вот это, в сущности, не глупо, но неглупо в стиле вахтёра), а потом будут рассказывать про тяжелые продажи из-за мирового кризиса?
Точно какая-то подоплёка есть, иначе совсем идиотизмом выглядит, ну не может такой вендор такое творить, это же не Лада!
может, федя, может
у них там кто-то толстый, то-ли как раз гм, то-ли форд - одно время гонялся за владельцами muscle car-ов своего авторства и нещадно пытался нагибать их в судах за... НАРУШЕНИЕ КОПИРАЙТОВ, потому что владельцы, гады такие, красиво фоткали свои тачки и выставляли в интернетиках!
В чем они успюмотрели нарушение копирайтов, интересно?
А по теме новости: я бы еще более-менее понял, если бы юзер купил дешёвую автомобиль из их ряда в минимальной комплектации (не факт, что человек небогат, может, он просто деньги считать умеет, и для него езда на мне большой машине и недалеко, так что суперопции не нужны, идеально подходит к стилю жизни), вкорячил туда карплец, а потом оказалось, что карплей стал причиной аварии (как так оказалось - это не вопрос в пустоту, а уголовное расследование, почему развлекательная и управляющая система авто не развязаны оказались, и кто так сделал). В этом раскладе вендор, конечно, вправе булькать, и что-то там запрещать (и то, он может запретить по гарантии таких Франкенштейнов у себя в сервисах чинить, но не запрещать модификацию купленной машины, которая в собственности нового владельца).
Но было бы мудро, если бы вендор продавал на самую дешевую машину магнитолу с CarPlay/AA как опцию, но оставить авто и без этих функций, и без права их добавить?! Причем, чем они пригрозили независимой компании, что те отказались от заработка - отдельно интересно.
На самый крайний случай, если в купленной машине человек выдернет и выкинет встроенную магнитолу - это дело человека, плюс потеря некоторых индикаторов, вроде температуры кондея, если выводилась на том же экране. Замена головы на китайскую левую - это уже посерьёзнее, но тут все заканчивается снятием с гарантии электронных блоков. А наезжать на сторонних товарищей, вроде "не мешайте бизнесу" - кривь же!
Вот интересно, Carplay в отличии от AndroidAuto требует специфическое железо. Там должен стоять чип авторизации Apple плюс аппаратно USB порт должен уметь переключаться из режима host в режим device. Причем все это должно быть сертифицированно Apple.
Если Carplay можно программно включить, значит все это уже там есть. Какоето жмотство получается на ровном месте. А я ещё и думал Кадиллак взять.
Опять GM что-то запрещает и кого-то ограничивает. Как же они это любят.
Как же они до сих пор считают, что, раз юзер им денег дал, то это не они должны юзеру, а наоборот?
Понимаю, что США довольно консервативная в привычках страна, и речь здесь идет примерно как о запрете руководства УАЗа встраивать в уазики карплей, но однажды юзеры заметят, что их дурят же?
Это всё заложено в тот самый DMCA начала 2000-х. Десятки-сотни попыток было добиться от разных вендоров права достучаться до начинки их железок, даже если они сами какой-то интерфейс наружный имеют, даже если они с производства давно сняты. Юристы очень ловко цепляются за такой верхнеуровневый закон, и поломать это без парламента... никак.
Максимально кликбейтный заголовок. Что такое GM по отношению к разработке под iOS? Голдвин маер? Gold Master? Game Manager?
GM запрещает дилерам устанавливать комплекты модернизации Apple CarPlay в электромобили