Комментарии 31
Не многовато ли денежек? Чтото я не понимаю почему при нулевой репутации в сфере получается продавать такие дорогие штуки.
PS ну трудно было чтоле перевести юани в доллары или рубли?
Сам собираюсь купить эту модель. Довольно долго вникал в тему в группе про Зикр в телеграмме. Там много отзывов от бывших и настоящих владельцев БМВ и прочих "правильных" машин. Усреднённый отзыв: другой мир, бэху отдал жене (стоит в гараже), больше не ногой.
Вы сами то ездили на электричке?
Вопрос не в электричке, а в репутации автопроизводителя (которой пока нет).
Так вам шашечки или ехать? ©
Мне чтобы:
Не ломалось часто (был опыт многолетней эксплуатации)
Была дилерская сеть, чтобы я дома или в отпуске в соседней стране мог починить машину и сделать ТО
Чтобы запчастей не ждать по полгода (у того же Хундяя мне даже панорамную крышу дилеру из Кореи доставили меньше чем за месяц)
Остальное уже идёт следующим чередом
У Китайцев с этим всем пока не очень.
Так вопрос репутации - это вопрос, как далеко можно уехать, и что будет, когда «приехали».
У вас классическая ошибка выжившего. Те, кому электрички не понравились, в чате электроводов не сидят.
Указал в скобках цену в долларах. Спасибо большое
при нулевой репутации
Почему, если вы лично не в теме, то считаете, что для всех остальных репутация нулевая? Вы показатели продаж первой модели сяоми знаете? Отзывы владельцев читали?
А у Маска какая была репутация в этой теме, когда он начинал?
Потому что они никогда не выпускали машины кроме этих двух. И остальная техника у них, в основном, OEM/ODM.
Чисто технически машины Xiaomi помогает проектировать BAIC Motor, у которой есть хоть какой-то опыт. Поэтому авто тут тоже не сами выпускают, а по лицензии.
опыт чего? выпускания 500 моделей в год и в следующий бросая саппорт их? весь автомобильный китай - история 1 модели. миллиард вендоров, миллиард моделей. выпустили сегодня, каталогов нет по вин-номеру ничего не подходит. в следующем году модель снята с производства, кузовни нет, ничего нет. всем спасибо, расходимся.
не говоря уже о том что по UX вас ждет:
сломанная шея от постоянного кошения вправо
повышенный риск попадания в дтп, тыкая в планшетик без физических кнопок
явное воровство дизайна - кнопки на руле клон порше/амг, ручки - клон эвок/S-klasse
несимметричный руль - они просто не помнимаю зачем это делается, сделано по велению левой задней пятки дезайнера (прости господи)
"Такой YU7 с 0 до 100 км/ч разгоняется 3,23 секунды, а полного заряда аккумулятора хватает на 760 километров.". в городе такое ускорение не нужно, на трассе после нескольких таких разгонов у вас запас хода резко станет 100 км. маркетинговый буллшит в лучших традициях. в то время как обычный гражданский дизель имеет достаточный разгон и для трассы и для города, с запасом в 1000км+ в тошнот режиме, как и оценивалось тут по циклам NEDC, WLTP, EPA , CLTC
Да я так-то согласен и не спорил, просто отметил, что даже тут ОЕМ своеобразный
Я так-то слышал, что для граждан Китая у первого покупателя есть пожизненная гарантия на авто.
Ну и в целом у китайцев есть опыт с такими авто, как BYD HAN.
А у вас может быть нерелевантный опыт из-за проживания НЕ в Китае, покупки дешевых моделей. В конце-концов ваш опыт может быть просто устаревшим.
Можно фактуру с моделями конкретных годов?
Я так-то слышал, что для граждан Китая у первого покупателя есть пожизненная гарантия на авто.
не сомневаюсь что есть, на продажу вне страны это не относится. как и на вторичку
Можно фактуру с моделями конкретных годов?
я не живу в Китае и ориентируюсь на тот хлам, что предлагают в РФ. вижу прекрасно что предлагают на картинках и обзорах. и да, не обязательно есть говно, если видно по запаху.
в употреблении были только европейцы и японцы.
Так поэтому граждане Китая и делают предзаказы. У них совершенно другой опыт: они знают, что автопром Китая может делать качественные электромобили. Да, у них нет опыта в двигателестроении, и поэтому им сложно сделать свой надежный дизель. Но им это и не нужно. Все электрички от моноколес, самокатов и коптеров до автомобилей делаются в Китае или на китайских комплектующих.
Так что хоть там и OEM, но "проверенный". И они как раз знают, что все стоимость авто была вложена в качество авто, а не в пошлины и налоги.
На наших глазах автомобиль постепенно становится гаджетом. Постепенно железо будет всё больше и больше OEM, а основным отличием будет софт проивоздителя.
Да, и скоро 20+ летняя шутка про "Что будет если Microsoft начнет выпускать автомобили" перестанет быть шуткой...
По поводу продукции Xiaomi - пока что особого негатива лично нет. В семье два телефона - более менее нормально за те деньги. Зонт хорош, хотя и можно было взять дешевле, но хотелось полностью ручной. Чайник на работе, регик, роутер - все работало более срока гарантии, без существенных багов. Все не упомнишь... А вот фирменная спортивная сумка порвалась прямо в ПВЗ и была со второй попытки возвращена. С сумкой как раз проблема в том, что бренд не следит за конечными производителями.
Поэтому Xiaomi молодцы, что продолжают осваивать новые рынки с новыми отраслями. В планах покупки машины на ближайшее время нет, но если б и было - то я бы подождал. Тут как в случае выпуска новых версий программ или прошивок - есть люди, которым в нетерпеж обновиться первым. Более опытные подождут отсутствия негативных отзывов от них и примут решение :)
Сяоми по цене Теслы? Ну за Теслу не стыдно, она узнаваема, а здесь банальный диалог "... чего теслу то не взял за те же деньги?!", "и что, так же как в смартфонах реклама Сяоми везде?"
Кроссовер Xiaomi YU7 поступил в продажу в Китае