Комментарии 76
Вопрос как контрлироваться будут эти 10кмч?
И да, нужны велодорожки, другого норм варианта я не вижу для них.
Как и в прошлый раз - если заезжать в зону, то макс. скорость самокат сам ограничивает.
Арендованный. Личный самокат продолжает полёт.
Но тут уже писали их абсолютное меньшинство и как правило люди более осознанные
По Москве носятся. Травмы наносят всем и себе.
Вместо просветительской и разъяснительной работы, создания спецдорожек, как всегда идут по самому простому чиновничьему пути - запретить и наказать. Но при этом на вопрос, кто будет гоняться за нарушителями, четкого ответа нет. Т. е. пару разовых акций проведут и всë? Или у ДПС свободные сотрудники появились? И да, как фиксировать эти 10 км не понятно... Бюджет на камеры освоят?
Возможно ограничат автоматом в кикшеринге как и раньше снижали скорости
Но вопрос как будут разделать кто где ездит? Может на отдельные зоны где невозможно по дороге ездить поставят.
Шеринг - понятно. И для курьеров маячки уже предложены с мониторингом.
Интересно, что будут с частными пользователями делать? :)
частных которые беспределят - 0.хрендесятых по отношению к общей массе арендных. да и берегут свою технику
Частники неинтересны. Основной беспредел от арендных самокатов и их владельцев.
Плохая идея оказалась, провоцирует ездить без защиты. Меня самого :)
Пришлось как от зависимости избавляться.
Помог сотрудник Юрента, с которым едва не подрался (неожиданно выскочил, как оказалось, из их офиса и вцепился в мой самокат и не давал уехать на самокате, который я арендовал как обычно). Потом было общение с техподдержкой по этому поводу, после чего я понял, что в группу МТС деньги не понесу, а конкурентов тогла не было в городе. Фууф, больше не вспоминаю про самокаты, буду жить :))
А почему не давал уехать то?
Арендовал в центре города, возле бывшего центрального рынка, но место крайне странное, за рынком, на задворках, нет освещения. И при этом доступны для аренды пара десятков самокатов.
После начала аренды откуда то из складов выбежал огромный детина с меня ростом :)
Вцепился в руль, на вопросы отвечать посчитал выше своего достоинства.
Я его оттолкнул, он на пару метров отлетел, но пояснения давать отказался.
Выяснилось, что это офис Юрент, а он боится, что этот самокат на обслуживании. А во время его думок у меня часики тикают, деньги капают.
Я не стал с ним решать вопросы потсвоему обыкновению из-за этого, что деньги капают.
Ораничился толчком, все же показал ему телефон, что у меня в приложении Юрента аренда действительно идёт и уехал, через 5 минут удаленно самокат был остановлен.
Может, у них в одном из режимов самокат можно как то угнать без оплаты, фиг знает.
Но во второй раз при повторении такой ситуации, он бы или другой сотрудник, почему то бы бился головой о мой кулак, мне такого развлечения хватает и без Юрента.
Я ж не знаю, где у них ещё сервисные центры по городу.
Поэтому это был отличный повод наконецпрекратить несколько лет моего самокатоводства, очень опасно.
Для техподдержки всё было ок, никаких проблем они не видели. К тому же у меня за последние несколько дней блокировались самокаты не пойми почему, в самом центре города, и нужно было их как-то докатить до стоянки , чтобы закончить аренду. Никаких объяснений от техподдержки не последовало, кидали немного денег, но мне с их багами в головах сотрудников и в оборудовании уже дела иметь не хотелось, лояльность потерял.
А до этого их самокаты у меня разваливались, руль оставался в руках, низ уезжал, благо скорость небольшая :)).
Не знаю кто там неинтересен, но доставщики на своих натуральных "электрических чопперах" уже задолбали на тротуаре. Они гоняют быстрее всех, и считают, что все должны им уступать дорогу.
Как вы предлагаете в Петербурге построить спецдорожки? Вместо автомобильных поставить?))) Я бы рад, но автомобили пока больше денег приносят, чем самокаты
Ну вот на Фонтанке же сделали, только почему мало кто ездит по наблюдениям.. а где широкие тротуары - там и на тротуаре можно нарисовать.
По-хорошему надо изгородью велодорожки отгораживать или кустарником. В Москве даже не пытаются. На широком тротуаре половина разметкой и значками на асфальте отделена под велодорогу. Весь народ идёт и едет, где попало.
Вопрос привычки, по началу будут ходить, факт, но какое-то ограждение (да даже поребрик-бордюр) дополнительный улучшил бы ситуацию, факт.
Тут самая большая проблема в электродоставщиках. Их явно больше и они задают опасный тренд. Уже пытались их выгонять на проезжую часть, но что-то пошло не так и опять едут по пешеходам вместе с самокатами.
аа, ну эти да, одни из самых опасных, но они в основном на электровелах просто, а не самокатах у нас, поэтому не объединил их в эту категорию.
Это ошибка, со стороны властей. Электросамокат конечно опасней для пользователя, чем велосипед. Но всё моторное хорошо бы регулировать примерно одинаково. У нас же нету выделенки для мотоциклов и на тротуар их никогда не пускали.
Остаются обычные/горные/спортивные велосипеды без моторов. Но с ними проще и большинство из них менее опасны.
По-хорошему надо изгородью велодорожки отгораживать или кустарником.
А дальше возникает вопрос - как её опознать и как с неё уйти, если ты понял, что ты оказался не там?
В Питере были такие места, где ты идёшь как пешеход и если не очень задумываться - оказываешься прямиком на отдельной велодорожке. И понимаешь это - где-то к середине (где появляется знак). Уйти можно или развернувшись и обратно, или через газон. (И логичный прямой путь к остановке, например, ведёт как раз через ту самую велодорожку).
Ну вот на Фонтанке же сделали, только почему мало кто ездит по наблюдениям..
Потому что она сделана предельно неудачно. Узкая, полно люков во всю велодорожку. (И по слухам ещё и регулярно занята (от мусорных баков, до запаркованных автобусов).
Тем более,чтобы велодорожка работала в варианте "никак не отделена от дороги" - надо убирать нештрафуемые +19км/ч.
На одной автомобильной полосе влезает 4 полосы для СИМ. На месте одного автомобиля для 1-4 людей, можно поставить от 4 до 8 сим где на каждом собственно по человеку.
И сим не воняет газами, не гудит, не сигналит итд. При таких условиях там где можно, чего бы и не забрать полосу другую для людей?
К сожалению, люди занимают велодорожки, столкнулся с такими на дорожке, которая была обозначена аж мигающими огнями.
Легкий толчок в плечо. Дальше ничего не помню. Очнулся в стоящем нокауте от падения головой о плитку в окружении людей, перед скорой.
Правильное действие с моей стороны было бы покрыть матом людей на дорожке и спокойно проехать, но я человек застенчивый от природы.
Хотя научился в динозавра превращаться и рвать людей, если нужно — в некоторых регионах замкадьеялюди очень жёсткие, вежливость = слабость, воспринимают так.
С тех пор я больше с людьми на велодорожках не церемонился, неадекватов много.
Также запрет действует в парках и зонах с зелёными насаждениями.
Ваще логично. Ещё за городом использовать запретите.
не ну парки логично, кстати, хочется расслабленно гулять и отпустить детей, а не уворачиваться. Ну опять же - тоже нужны велодорожки.
Парки есть и весьма пустые, скажем, по набережной от Ломоносовской до А.Невского
В хорошую погоду там женщины с колясками гуляют.
А тут начинается двустороннее неудобство - они и по велодорожкам гулять любят тоже.
Но да, от гоняющих резко по паркам сберегать нужно. Просто зоны зелёных насаждений широчайшая категория, где-то три скамейки и две детские площадки(оттуда быстрокатеров метлой гнать), а есть всякий Удельный парк. Всё скопом запретить ну эх, но вполне в духе законотворцев.
С 1 сентября 2026 года владельцы электросамокатов и электровелосипедов должны будут зарегистрировать их в специальном реестре.
Больше реестров богу реестров. Айтишников в реестр, домашних животных в реестр, ну и самокаты тоже в реестр.
Кого следующего?
Росстат уже всех считает вдоль и поперёк.
Ну когда человек сбивает пешехода (порой с тяжелыми увечьями), а потом его найти не могут - извините, но я за реестр.
Так его и так не найдут. Кто будет следить за наличием и валидностью регистрации? Когда и как?
Тот кто врежется будет весело бегать и кричать "ребята, ребята, мой номер в реестре роккебол777", смотрите, смотрите, вот моя наклейка которую мне выдали и которую я наклеил.
Лучше вообще ограничить скорость до 5 км/ч и что бы рядом с каждым самокатом во время поездки ехал самокат полиции, каждые 500 метров остановка на продувку (а то вдруг самокатчик уже надраться где успел), каждые пол года пусть на права пересдают, а самокат каждый год путь проходит освидетельствование.
Достаточно выдавать госномер самокату. Я не понимаю почему самокатчики решили что они лучше автомобилистов и могут не нести ответственности за свои косяки?
И велосипедистам надо госномера выдавать, уже писал, что сын спокойно до 40 разгоняется - чем хуже самоката?
...и пешеходам тоже номера нужны, представляете, если у всех на спине и на груди номера будут, это можно моментально закладчиков, грабителей ловить, и опять же дети в безопасности будут от извращенцев... Так?
(на каком этапе номеризацию остановим?)
Самокат весит в районе 30 кг и разгоняется до 20км/ч практически мгновенно. Давайте не будем передергивать, ок?
Я на велосипеде вешу 120 кг и разгонюсь до 20 км/час быстрее шерингового самоката. А до 40 км/час - гораздо быстрее, ибо арендные самокаты столько не едут.
И ни самокат, ни велосипед сами по себе, без седока не ездят - смысл сравнивать их вес? А какая-нибудь девчонка вместе с самокатом будет 70 кг весить.
Давайте не будем передергивать, ок? ;)
То есть на самокате 130-140 получается? Вел в этом сравнении всё ещё выглядит лучше, да ещё и тормозит буквально лучше и безопасней.
Самокатом не пользуюсь уже лет 6, считаю небезопасным видом транспорта ;) А шерингом - вообще никогда (ни кар- ни кик-...).
Но разница между 120 и 135 - незначительна, согласитесь. Плюс у шеринга есть железное ограничение скорости, а у велосипедов - нет.
У велосипедов в ПДД уже, емнип, есть обязанность ехать в первую очередь по велодорожке, во вторую по краю проезжей части при отсутствии помех, а по тротуару разрешено в последнюю очередь. Велосипед, ломящийся по тротуару, уже нарушает. (что отдельная боль когда ездишь не очень хорошо и на дорогу по этой причине стараешься не вылезать совсем, тем более в центре города)
А у электосамокатов приоритетность - велодорожка, затем тротуар. Дорогу - низззя.
С электровелами, особенно которые электробайки по факту - вопрос не знаю, может там могут и как "СИМ" определить и сказать что обязан с дороги уйти. Но тормоза и там всё ещё лучше, чем у самоката.
Самокат весит примерно на 10кг легче (если это не то, что по современным ПДД проходит как мотоцикл/мопед). И на 20кг легче, если это городской мелкий самокат типа Xiaomi 365. Так что передёргиваете тут пожалуй вы.
Во времена оные (СССР) выдавали номера и велосипедам, и мопедам. И как-то это считалось нормой и проблем не вызывало. Было это дело добровольным, никто не загонял. Наоборот, при встрече с гаишниками было проще. Ничего в этом страшного нет. Зря демонизируете.
Моя позиция по отношению к велосипедам, самокатам, моноколесам и иже с ними такая:
- все, что имеет право ездить по дорогам рядом с автомобилями, должно управляться человеком, подтвердившим знание ПДД (имеющим права на управление ТС). И велосипеды тоже. Знаете, как бесят водителя фиксики-идиоты, забивающие на ПДД? Они не понимают, что ещё живы не из-за своего "мастерства", а из-за предосторожности окружающих ;)))
- всё, что способно причинить существенный вред другому участнику движения (отпадают инвалидные и детские коляски, трехколесные детские велосипеды с педалями на оси...) должно иметь страховку ответственности и регистрационные знаки. Даже не столько ради того, чтобы потом найти злыдня, а чтобы заставить думать об ответственности.
Если что, я сам регулярно езжу на автомобиле, велосипеде и моноколесе, ну и хожу пешком, естественно - поэтому пристрастным себя не считаю ;)
(отпадают инвалидные и детские коляски, трехколесные детские велосипеды с педалями на оси...)
... вполне способно оказаться на той же велодорожке, и даже на проезжей части, кое что оказаться там может именно внезапно, в результате оказать "существенный вред другому участнику движения" тоже способно - но из списка обязательно о-знаковываемых отпадает. Удобно.
То есть что велосипедам ПДД знать стоит согласен. Не согласен с таким ограничением списка "что способно вред причинить, а что нет".
Если что, я сам регулярно езжу на автомобиле, велосипеде и моноколесе, ну и хожу пешком, естественно - поэтому пристрастным себя не считаю ;)
Но при этом ездите на моноколесе, хм... Что может быть опаснее моноколеса для самого пилота и пешеходов вокруг? :)
А мне комфортней всего было ездить в 3 ночи, зная, что никого не побеспокою, благо самокаты стоят возле дома. И вот едешь такой по велодорожке, и какой то тип идёт по ней в ночи и руку вытягивает, как будто попутку ловит... Ну нахер...
Ну знаете, в 3 часа ночи типов таких может быть очень много, вы сами понимаете по какой причине.
Что может быть опаснее моноколеса для самого пилота и пешеходов вокруг?
А в чем опасность? ;) Колесо очень устойчиво на траектории, достаточно надежно и легко управляется. У него нет широкого руля, которым можно кого-то задеть. Большой диаметр покрышки позволяет проезжать спокойно по нашим неидеальным тротуарам, и заезжать на поребрики. У всех колес есть свет, а у современных - даже автоматические стоп-сигналы и поворотники. Что еще нужно?
Попробуйте сами, если в СПб - вечерком на СКА (на юге) или на бублик (на севере) можно прийти и посмотреть, а то и попробовать встать ;))
А в чем опасность? ;)
То то я смотрю, моноколёсники шлема любят, в отличие от самокатчиков на собственных изделиях, а не шеринговых. Наверное, они так от ощущения безопасности делают? :)
*Попробуйте сами, если в СПб - вечерком на СКА (на юге) или на бублик (на севере) можно прийти и посмотреть, а то и попробовать встать ;))
Живу на две локации, на днях перебрался в регион, маленький городок у леса с 2 автобусами в час, и тут, черт побери, сделали шеринг.
Юрент, блин. Зря я его вспоминал...
Боюсь, я не выдержу и снова стану зависимым от самокатов...
Шлем купить что ли...
Моноколесо отпугивает высоким порогом вхождения и нагрузкой на колени.
Кого следующего?
Сперматозоиды и яйцеклетки. И с каждого - бумажку об утилизации и регистрации. Ну и копеечку заплатить.
И можно еще вставить 5 копеек в целом по теме обсуждения? У нас в России проблема не с велодорожками, номерами на самокатах и с отсутствием жутких штрафов и расстрелов для нарушителей...
У нас не хватает уважения друг к другу. Что под этим понимаю:
- не подставлять других участников движения (подъезжаю на колесе к пешеходному переходу, подход к которому скрыт кустами - остановиться, спешиться, выйти к краю проезжей части - дать возможность себя увидеть. Не выскакивать аки танк на дорогу с воплем "Водятел абизян миня прапустить!!!" - он бы рад пропустить, но не успел среагировать...
Когда иду пешком - при повороте не ленюсь глянуть по сторонам, я не считаю себя королем тротуара, которому все должны уступить дорогу. И тех же курьеров уважаю и пропускаю, они не ради удовольствия ездят, а вам же везут заказы - конфликтов с ними ни разу не было);
Да, регулярно нарушаю ПДД в части спешивания на переходе, каюсь. Но пересекаю дорогу со скоростью пешехода, и занимаю при этом ровно столько же места. И "отпрыгнуть" назад при необходимости могу также, как пешком.
- не создавать помех без необходимости остальным участникам (когда иду пешком, придерживаюсь правой стороны тротуара. Не встаю пешим на переходе у спуска - тем, кто ведет колесный транспорт, это место нужнее. Не перегораживаю проход, если надо остановиться и что-то сделать, отойду в сторону с потока. Когда еду на авто - если на перекрестке еду прямо, оставлю место велосипедистам справа от себя, если собираюсь поворачивать направо - напротив, прижмусь максимально, чтобы не создать при повороте аварийную ситуацию...);
- не требовать преимущества, когда оно не положено (если еду по тротуару, место узкое, впереди идут пешеходы - выровняю скорость и буду качать скилл медленной езды метрах в 2-3 сзади, пока не появится возможность обогнать. Народ, правда, обычно оборачивается и шарахается в сторону - фигура примерно в 2.10 высотой смущает. Приходится успокаивать и объяснять, что тех, кто на одном колесе - опасаться не нужно.)
Но на выделенной велодорожке - могу наорать, и матом послать громко и четко. Ибо нефиг ;)
- быть предсказуемым (по тротуару еду прямо, без карвинга и прочего выпендрежа, показываю маневры руками по ПДД, в том числе встречным самокатчикам, велосипедистам. Когда сам пропускаю на авто - моргнуть фарами и показать рукой, что вижу и пропускаю.).
- быть вежливым (когда меня пропускают - помахать рукой водителю или сказать "Спасибо" пешеходу, я от этого не обеднею, а людям приятно.).
- не путать перемещение с гонками (дорога и тротуар - не место для соревнований, если хочется испытать себя и своего коня - есть специальные места, у нас в СПб для моноколесников регулярно арендуются трассы - кроссовые, мото и картинговую, где можно оторваться по полной, не подвергая опасности остальных, хочешь - под сотню гоняй, хочешь - прыгай по горкам, главное - не забывать про защиту).
Но на выделенной велодорожке - могу наорать, и матом послать громко и четко. Ибо нефиг ;)
4.1. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке
При этом "невозможность" движения по тротуару определяет сам пешеход, так же, как и "невозможность" движения по проезжей части (24.2) определяет сам велосипедист.
Когда иду пешком - при повороте не ленюсь глянуть по сторонам, я не считаю себя королем тротуара, которому все должны уступить дорогу.
Вот этого не хочу категорически. Тогда у меня должен быть страх во время неспешных прогулок. Да он и так есть, когла ко мне приближается моноколёсник.
Он то в защите, шлеме :))
При этом "невозможность" движения по тротуару определяет сам пешеход, так же, как и "невозможность" движения по проезжей части (24.2) определяет сам велосипедист.
Так это та же проблема уважения. Я иду по велодорожке - я понимаю, что я тут "гость". И стараюсь идти предсказуемо и не "три человека в ряд, быкующих, когда им сигналят".
У нас не хватает уважения друг к другу. Что под этим понимаю:
Да.
В регионах особенно. После Москвы заметно очень, там намного вежливее люди друг к другу.
Народ, правда, обычно оборачивается и шарахается в сторону - фигура примерно в 2.10 высотой смущает.
Не-не-не, я не уступлю место на пешеходном переходе тому, кто сзади катится. Я же не говорю людям прижаться к краю тротуара, когла мне их нужно обогнать.
Все эти звонки в спину, когда слева, справа свободное место... Часто это дети звенят, короли дороги нашли денег на прокат...
А вот велосипедисты приятно удивляют тактичностью. На узкой дорожке для пешеходов на "танцуюшем мосту", если их не услышал сзади сам, просят уступить дорогу очень тактично, никогда не откажу.
Так я и не прошу уступить мне дорогу. Качусь себе сзади спокойно. И совершенно бесшумно ;)
Поэтому и шарахаются - меня не слышно совсем. А потом краем глаза видят сзади - и как коты от огурца 8-(). Мне неловко, но что поделать - музыку включать, тоже невежливо.
Новые правила для электросамокатов в Петербурге