Прям шифрование с того момента как начнется внедрение след. поколения сетей CAN. Весь трафик не будет конечно шифроваться, но ключевые моменты прямо или косвенно связанные с безопасностью - точно будут, во всяком случае будущая технология имеет такую возможность в базе. Простые методы защиты от, например, спуфинга и некорректных данных используются давно в виде счетчиков и хитрых алгоритмов CRC.
После автоматического обновления ПО BMW резко автозапуски перестали на многих автомобилях работать. Война автопроизводителя с установщиками доп.оборудования вышла на новый этап.
На Volvo видел точно такие же «лидары» да. А про дым от камаза — это уже не дальномер, а камера глючила. У меня есть такая камера, но она, зараза, при включении на столе никак себя не проявляет.
Такого механизма там нет, но блок может рулить давлением. Поэтому, ИМХО, если договориться с ABS, при наличии источника давления конечно, процесс торможения инициировать получится
Я припаивал трансивер на место второго канала CAN, там тишина к сожалению. Raw действительно там должен передаваться, протокол подробно описан на сайте производителя. Думаю, может в EEPROM проца как-то режим работы можно сконфигурировать
Как реализовано на мазде я пока не знаю, нет людей готовых отдать мазду на растерзание)
Врятли торможение инициируется посылкой обычного пакета по CAN.
коллизий точно не будет
Прям шифрование с того момента как начнется внедрение след. поколения сетей CAN. Весь трафик не будет конечно шифроваться, но ключевые моменты прямо или косвенно связанные с безопасностью - точно будут, во всяком случае будущая технология имеет такую возможность в базе. Простые методы защиты от, например, спуфинга и некорректных данных используются давно в виде счетчиков и хитрых алгоритмов CRC.
Врятли торможение инициируется посылкой обычного пакета по CAN.