Только надо понимать, что никакого замедления или остановки нет. Скорость света всегда одна и та же в любых ситуациях. В среде свет проходит путь за большее время, чем если бы двигался без среды, но не потому, что его скорость меньше, а потому, что он какое-то время не существует как свет. Если упрощать, то фотон, двигаясь в воде поглощается молекулой воды, последняя переходит на более высокий энергетический уровень. В этот момент фотон перестаёт существовать. Через некоторое время молекула воды переходит в нормальное состояние с испусканием фотона. Это время надо вычитать из времени движения света в среде. Чем больше таких переизлучений и чем дольше атом/молекула существуют на более высоком энергетическом уровне, тем сильнее «замедляется» свет.
А с чего вы взяли, что масса уменьшается существенно? Так то и у автомобиля масса уменьшается, т.к. бак с топливом пустеет.
Речь про формулу E =1/2 * m*V^2
Возможно, в статье написано не очень точно, если бы вместо «в n раз больше энергии» было бы написано «в n раз больше энергии на единицу массы», то недопонимания не возникло бы.
Понимаете, в этом диапазоне широт нет астрономических зимы и лета.
И что с того?
Существование времен года не зависит от широты. Это зависит от существования наклона оси вращения планеты относительно плоскости вращения планеты вокруг Солнца. Нет наклона (и орбита близка к круговой) — нет времён года, есть наклон — есть времена года.
Для этого Роберт Зубрин ещё 25 лет назад предлагал связать верёвкой последнюю ступень ракеты (которая так и так лететь рядом будет) и корабль, и начать вращать эту связку. Всё — больше ничего для гравитации не надо.
Во время перелета разгонный блок и жилой модуль мы свяжем тросом 1500м для создания искусственной силы тяжести. При скорости вращения 1 оборот в минуту мы сможем обеспечить гравитацию, аналогичную марсианской. При скорости 2 оборота в минуту мы можем достичь земной гравитации.
Насколько я понимаю, имеется ввиду разгонный блок, который повезёт к Земле. Иначе ничего не получится, т.к. разгонный блок, который разгонял к Марсу уже пустой, соответственно гораздо легче жилого блока. Центр вращения будет внутри или близко к жилому блоку, искусственная тяжесть будет ничтожная.
Жаль, такой фокус не прокатит при возвращении обратно, проблему отсутствия веса придётся решать иначе.
У вас ошибка в том, что вес вашего аппарата всё время уменьшается.
В изначальной задаче есть авто с постоянной массой. Мы увеличиваем скорость, увеличивается энергия. Т.к. масса константа, то E ~ V^2.
(считаю это ~ знаком пропорциональности)
У вас же m постоянно уменьшается, квадрат скорости делим на меньшую и меньшую величину и Е растёт быстрее.
Слишком инновационная техника получается. Да и чудовищный расход топлива на ракетном типе тяги остаётся. Плюс послеполётное обслуживание самолёта отлажено, а ракетной техники — ещё нет (удачи сами знаете кому). Малые спутники запускают с самолетов, это не какая-то новинка.
воздушно-реактивные двигатели не используются
ТРД имеют меньшую удельную тягу, ЕМНИП, особенно на малых скоростях, в отличии от ракетного двигателя. Тяги на вертикальный взлёт не хватает, а если хватает, то прощай экономичность или поднимаемый вес.
не более 10% от необходимой высоты и только 4% от орбитальной скорости
Так ведь самолет нужен для доставки ракетных движков в среду, где они работают эффективнее, для дешёвого вывоза ракеты из плотных слоев атмосферы.
Самолет это первая ступень, которая работает более эффективно, чем традиционная. Можно считать самолет — возвращаемой первой ступенью, которая не жрёт чистый кислород из бака, а берет его бесплатно из окружающей среды.
Я и не спорю, что для сельского хозяйства угол важнее. А для понимания ситуации — важнее причина почему этот угол периодически меняется в течении года. Наклон оси это в некотором смысле причина угла.
Рассчитывать можно приняв какую-то мат модель. Такая модель будет с какими-то упрощениями, и расчет соответственно с какими-то отклонениями от реальности.
наблюдаемое движение
А тут мы сравниваем результат расчета модели с экспериментом. Эксперимент проводится с использованием измерительных приборов, которые работают с определенными погрешностями.
Итого абсолютно точно совпасть результат расчета с измерением в эксперименте не может.
Но, если модель достаточно подробная, а приборы достаточно не точные, то с учётом погрешностей вышеназванное совпадёт.
Т.е. ответ на ваш вопрос и да и нет одновременно.
Кроме того, экватор может существовать юридически. Но я описывал критерии времён года геометрические, юридические нормы тут не играют никакой роли.
Я тоже, но фотон нас почему-то не спрашивает куда ему переизлучаться.
Частота пропорциональна энергии. Энергия равна разности между уровнями в атоме.
А возможно и нет.
Речь про формулу E =1/2 * m*V^2
Возможно, в статье написано не очень точно, если бы вместо «в n раз больше энергии» было бы написано «в n раз больше энергии на единицу массы», то недопонимания не возникло бы.
Существование времен года не зависит от широты. Это зависит от существования наклона оси вращения планеты относительно плоскости вращения планеты вокруг Солнца. Нет наклона (и орбита близка к круговой) — нет времён года, есть наклон — есть времена года.
Насколько я понимаю, имеется ввиду разгонный блок, который повезёт к Земле. Иначе ничего не получится, т.к. разгонный блок, который разгонял к Марсу уже пустой, соответственно гораздо легче жилого блока. Центр вращения будет внутри или близко к жилому блоку, искусственная тяжесть будет ничтожная.
Жаль, такой фокус не прокатит при возвращении обратно, проблему отсутствия веса придётся решать иначе.
В изначальной задаче есть авто с постоянной массой. Мы увеличиваем скорость, увеличивается энергия. Т.к. масса константа, то E ~ V^2.
(считаю это ~ знаком пропорциональности)
У вас же m постоянно уменьшается, квадрат скорости делим на меньшую и меньшую величину и Е растёт быстрее.
Слишком инновационная техника получается. Да и чудовищный расход топлива на ракетном типе тяги остаётся. Плюс послеполётное обслуживание самолёта отлажено, а ракетной техники — ещё нет (удачи сами знаете кому).
Малые спутники запускают с самолетов, это не какая-то новинка.
ТРД имеют меньшую удельную тягу, ЕМНИП, особенно на малых скоростях, в отличии от ракетного двигателя. Тяги на вертикальный взлёт не хватает, а если хватает, то прощай экономичность или поднимаемый вес.
Самолет это первая ступень, которая работает более эффективно, чем традиционная. Можно считать самолет — возвращаемой первой ступенью, которая не жрёт чистый кислород из бака, а берет его бесплатно из окружающей среды.
Рассчитывать можно приняв какую-то мат модель. Такая модель будет с какими-то упрощениями, и расчет соответственно с какими-то отклонениями от реальности.
А тут мы сравниваем результат расчета модели с экспериментом. Эксперимент проводится с использованием измерительных приборов, которые работают с определенными погрешностями.
Итого абсолютно точно совпасть результат расчета с измерением в эксперименте не может.
Но, если модель достаточно подробная, а приборы достаточно не точные, то с учётом погрешностей вышеназванное совпадёт.
Т.е. ответ на ваш вопрос и да и нет одновременно.
Кроме того, экватор может существовать юридически. Но я описывал критерии времён года геометрические, юридические нормы тут не играют никакой роли.