Информация от OneSoil полезна не только для земледельцев.
В Зеленодольске (республика Татарстан) произошла трагическая история, когда сотни домов внезапно “превратились” в аварийные.
Это жилье, ставшее вдруг “опасным для проживания” их владельцев, выкупалось за 11 022 рублей за квадратный метр, людей переселяли в малогабаритные квартиры и “сажали” на ипотеку.
Дома разрушили, а их остатки вывезли в чистое поле.
Снимки от компании OneSoil помогли оценить динамику развития этой свалки, которая оказалось незаконной.
В настоящее время имеется решение о ликвидации этой свалки, но оно до сих пор не выполнено.
У хороших натриевых и срок службы отличный, до 25...30 тысяч часов доходит. Тоже не понимаю смысла замены. Не все светодиодные светильники отрабатывают такой срок.
Прекрасное предложение! Так и должно быть. Необходимо делать тестовые участки дорог, чтобы жители оценили преимущества и недостатки предлагаемого решения. Сейчас все решает администрация города, но у них совсем другие приоритеты.
Компенсация времени включения по реальной обстановке должна быть обязательной!
Вот пример. Время включения привязано ко времени восхода/захода Солнца. На небе тучи и накрапывает дождь. Свет по графику должен включиться через пару-тройку минут. Что делать автомобилистам в таких условиях? Снижают скорость до минимума, клянут внезапно появляющихся пешеходов. Причем, сами пешеходы прекрасно видят автомобили, а вот водители их не видят.
Сами светильники очень сильно ослепляют. Как рассказывает один водитель, работающий по ночам, он теперь ездит ночью! с опущенным светозащитным козырьком.
А освещенность на земле хорошо описал другой житель: “такое ощущение, что свет не долетает до земли”.
Вот американский опыт по этой теме. Там холодный свет меняют на теплый.
150 обращений за прошедший год позволили установить светильники с теплой температурой. galad.ru/helpful/articles/1426935 Влияние синего света в дорожном освещении – так есть оно или нет?
Холодно-белые светодиоды (с Тцв от 4000 до 6500 К) более популярны в уличном освещении чем тёпло-белые, так как имеют больший световой поток при той же потребляемой мощности, а значит более эффективны и быстрее окупаются. Когда светодиодные светильники стали выпускаться в промышленных масштабах и цены на них снизились, стало экономически выгодно повсеместно их внедрять: во многих городах Европы, в США и в России были утверждены программы по замене светильников с ртутными и натриевыми лампами на современные светодиоды. В частности, в США установлено уже более 5.7 миллионов уличных светодиодных светильников и прожекторов, и их количество продолжает расти. Однако, с открытием особенностей синего света помимо эффективного энергосбережения обнаружились и другие стороны холодно-белого светодиодного освещения. К примеру, в 2014 году в городе Дэвис, Северная Калифорния был принят план по замене 2600 шт. уличных 90 Вт натриевых светильников светодиодными. Предварительно были испытаны две модели светильника: со световым потоком 2115 лм (Тцв=4000 К) и с потоком 2326 лм (Тцв=5700 К). По результатам испытаний было решено выбрать вариант с Тцв 4000 К. Через пять месяцев после установки приборов в городской совет начали поступать отзывы местных жителей. В большинстве своём, они были негативными: люди сообщали что «свет слишком яркий», «слишком резкий» и «слишком блёский». Уже установленные светильники пришлось заменить на аналогичные, но с более тёплой цветовой температурой 2700 К.
Аналогичные проблемы возникли и у жителей Нью-Йорка, Сиэтла, Филадельфии, Хьюстона. Свет белых светодиодов визуально совсем не похож на свет уже ставших привычными натриевых ламп.
Обобщив накопленный опыт применения светодиодных источников света, в июне 2016 года Американская Медицинская Ассоциация (АМА) выпустила Руководство по повышению безопасности уличного освещения. Рекомендации, приведённые в нём, призваны помочь в выборе наиболее безопасных для здоровья людей (и окружающей среды) световых приборов. АМА полагает, что излучение светодиодов с большим содержанием синего света создаёт для водителей условия повышенной блёскости, что дискомфортно для глаз, снижает остроту зрения и может привести к аварийным ситуациям. А в случае использования в освещении дворов и придомовых территорий такие источники света могут быть причиной проблем со сном ночью, избыточной сонливости днём, как следствие — сниженной активности и даже ожирения. [14] Чтобы минимизировать негативные эффекты, АМА рекомендует: • использовать для освещения населённых пунктов светодиодные светильники с наименее возможным содержанием синего света (с Тцв не выше 3000К); • диммировать источники света в часы сниженной загрузки улиц; • использовать ограничители и защитные решётки, чтобы уменьшить количество искусственного света, попадающего в окружающую среду. Приняв к сведению этот документ, в дополнение к просьбам горожан (150 обращений за прошедший год), Городской Совет Нью-Йорка постановил использовать светодиодные светильники более «тёплого» цвета, а также в отдельных районах уменьшить мощность световых точек.
В Сан-Франциско также сделали выбор в пользу светодиодов с низкой цветовой температурой: в 2017 году 18500 уличных светильников с натриевыми лампами будет заменено на светодиодные модели с тёпло-белой цветовой температурой. На городском сайте можно увидеть подробную карту планируемой модернизации.
У нас в городе сделали модернизацию уличного освещения. Стояли теплые натриевые лампы, поменяли на светодиод. Ужасный результат. Город “на ушах”, и возмущение постоянно выливается в соцсетях.
Энергосервисный контракт, это когда фирма меняет светильники, а город платит ей за счет экономии пять или шесть лет.
Все направлено на экономию.
Хотя обещали 100 000 часов наработки, по всей видимости, светильники выбраны дешевые, поэтому, если раньше меняли просто газоразрядные лампы, то теперь меняют светильники. Причем, в договоре написано, что вышедшие из строя определяются автоматически и должны меняться менее, чем за сутки, то по факту, они не горят месяцами. При наличии жалоб, меняют почему-то на старые, газоразрядные.
Поток узконаправленный, потому пешеходные дорожки в темноте.
Спектр излучения выбран не желтоватый, а белый, где повыше КПД и экономия. В итоге, светильники сильно ослепляют, их свет бликует на мокром асфальте, давая огромную нагрузку на глаза. В осеннюю дождливую погоду света настолько мало, что пешеходов практически не видно, они возникают перед машиной из темноты. Безопасность движения сильно понизилась.
Включение света строго по расписанию. В итоге, если день пасмурный, то на улице уже сильная темень, а светильники еще не включены. Утром еще темно, а их уже выключают.
Установили светильники с диммированием. Что там диммировать. если они даже на полную мощность не дают нормального света? Видимо уменьшают мощность по ночам и зимой.
В целях экономии, на всех категориях дорог установили светильники меньшей мощности, чем указано в договоре, ссылаясь на якобы их супер эффективность.
При монтаже видимо сильно торопились, и некоторые светильники светят только на одну полосу движения или даже на обочину. Равномерность горизонтальной освещенности отвратительная.
Некоторые светильники раздражающе мигают.
В общем, эта модернизация принесла только разочарование горожанам.
Насчет экономии сильно сомневаюсь, но теперь, для оплаты работ, из бюджета города должны ежегодно отдавать определенную сумму, которую, рассчитали не пойми как.
Давно делал проект спутниковые часы, описанный в статье “Идеальные часы” и тогда несколько людей просили продать эти часики или собрать и потом продать.
Несколько человек писали и консультировались по их сборке и даже успешно собрали.
Если бы были сервисы: КупилкаХабр и ПродамкаХабр, то появилась бы возможность для одних продать свои изделия, а для других – купить их.
Санки, это универсальная платформа для творчества.
Во время дефицита и бартера, примерно в 1988 году возникла необходимость перевезти комплект автомобильных колес из Москвы в Казань, а назад телевизор с кинескопом (это такая большая тяжелая конструкция в виде куба, о телевизорах на стене еще только мечтали). На улице распутица, дорога проходит и по снегу и по асфальту, а на вокзалах по плитке.
Ехать надо было одному. Долго думал, как бы осуществить этот логистический проект.
Выход нашелся в санках и быстросъемных колесах, купленных на рынке. В качестве осей колес использовались болты, которые вставлялись в трубку из нержавейки. Трубка крепилась в кубиках из алюминия. Болты и трубки стопорились при помощи винта М3, который вставлялся сверху кубика и держался только на силе тяжести. Разбиралось все быстрее, чем на “Формуле 1”.
Ход был настолько легкий, что телевизор перемещался одним мизинцем.
На всю жизнь запомнил изумленные глаза пассажиров на Казанском вокзале, когда они видели санки, которые ехали по полу.
Сейчас санки лежат в подвале и изредка используются для доставки воды от родника к машине. "
Под Казанью встретился экипаж №2 из Англии White MM Pullman, 1910 года с техничкой №2+ Ford F350.
На вопрос о помощи сказали, что случились big problems — сломалась какая-то маленькая деталь в двигателе.
Другие пойманные в кадр автомобили в фотоальбоме “Пекин-Париж 2019” vk.com/album197256153_266442670
Завтра будет очередная годовщина катастрофы самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) 9 мая 2012 в Индонезии, когда при выполнении демонстрационного полета произошла катастрофа и погибли все 45 человек, находившиеся на борту.
По материалам прессы отслеживал эту трагедию и получалось, что одной из причин катастрофы могло быть отсутствие штурмана в кабине, усугубившееся отсутствием навигационного экрана у пилота вследствии замены борта в Пакистане (к туру готовился борт 005, но в Пакистане его заменил борт 004) при показательном полете.
Подробнее в документе “Слепой полет”.
Ваша статья с технической точки зрения очень интересна. Но проблема в другом.
Писал в 2012 году "Облачное ЖКХ" и еще парой лет раньше проект "ПИРС".
Проблемы там не только в технической части.
Мягко говоря «жулики» из тепловых сетей боятся предоставлять данные, т.к. идут многочисленные нарушения в теплоснабжении и горячем водоснабжении, а подобные системы выводят их на «чистую воду».
В нашем городе Зеленодольск исследовал данные с теплосчетчиков, это просто ужас. Потом требовал предоставить выложить данные в открытый доступ — стена молчания.
Принимал участие в съемках одной из передач в одном из павильонов ВДНХ. Ведущий Владимир Соловьев сломал тогда ногу и сидел в гипсе.
Съемка длилась около трех часов, итоговый выпуск продолжался 45 минут.
Передачи были интересны не только реализацией каких-то идей. Они вдохновляла людей (как участников так и зрителей) придумывать что-то новое. И это новое успешно придумывалось и внедрялось, что несомненно приносило огромную пользу.
В то время был совсем другой дух.
Из предложенных устройств и идей запомнилось несколько.
Насадка на дрель для разрыхления почвы только в месте посадки картошки. Это и сейчас можно выпускать с литиевым аккумулятором для разрыхления небольших грядок и посадки разной мелочи.
Гулия, помню, рекламировал свою “финскую сауну”, которую он сделал в кладовке обычной квартиры. Все поверхности оклеивались зеркальной фольгой и в кладовку помещался инфракрасный нагреватель. Излучаемое тепло отражалось от стен и поглощалось человеком. Затраты энергии при этом были незначительными. Если использовать еще и ультрафиолетовый излучатель, то получаем равномерный загар. Эта идея сейчас реализована в салонах красоты.
Автору спасибо за интересную тему и отличную статью, а также пожелания успехов в реализации задуманного!
Лазерные сканеры штрих-кода в магазинах, которые продавцы крутят так и сяк.
Автомобильные лидары автономных автомобилей.
Полицейский лазер и др. лазерные системы измерения скорости.
Подобных устройств все больше и больше. Насколько они опасны и как защититься от их воздействия?
Модно стало заниматься незаконным лишением свободы в отношении инженеров. Могу посоветовать этим двум парням снимать видео, как их не выпускают. Хотя и это не гарантирует защиту их прав. В моем случае «насквозь прогнивший» следственный комитет пишет смешные отписки «вам же объясняли, что замок был сломан» и не возбуждает уголовное дело, хотя по видео все прекрасно видно. Неужели необходимо обращение к самому Путину В.В., чтобы заставить работать сотрудников СК не только на экране ТВ, но и в жизни?
Как правильно написано в статье — тариф. А в него включены все затраты и потери теплосети, в том числе и такие, как в этом альбоме photos.app.goo.gl/sxoBlGcIKGt1rnhx1
В Зеленодольске (республика Татарстан) произошла трагическая история, когда сотни домов внезапно “превратились” в аварийные.
Это жилье, ставшее вдруг “опасным для проживания” их владельцев, выкупалось за 11 022 рублей за квадратный метр, людей переселяли в малогабаритные квартиры и “сажали” на ипотеку.
Дома разрушили, а их остатки вывезли в чистое поле.
Снимки от компании OneSoil помогли оценить динамику развития этой свалки, которая оказалось незаконной.
В настоящее время имеется решение о ликвидации этой свалки, но оно до сих пор не выполнено.
Вот пример. Время включения привязано ко времени восхода/захода Солнца. На небе тучи и накрапывает дождь. Свет по графику должен включиться через пару-тройку минут. Что делать автомобилистам в таких условиях? Снижают скорость до минимума, клянут внезапно появляющихся пешеходов. Причем, сами пешеходы прекрасно видят автомобили, а вот водители их не видят.
А освещенность на земле хорошо описал другой житель: “такое ощущение, что свет не долетает до земли”.
Вот американский опыт по этой теме. Там холодный свет меняют на теплый.
150 обращений за прошедший год позволили установить светильники с теплой температурой.
galad.ru/helpful/articles/1426935 Влияние синего света в дорожном освещении – так есть оно или нет?
Холодно-белые светодиоды (с Тцв от 4000 до 6500 К) более популярны в уличном освещении чем тёпло-белые, так как имеют больший световой поток при той же потребляемой мощности, а значит более эффективны и быстрее окупаются. Когда светодиодные светильники стали выпускаться в промышленных масштабах и цены на них снизились, стало экономически выгодно повсеместно их внедрять: во многих городах Европы, в США и в России были утверждены программы по замене светильников с ртутными и натриевыми лампами на современные светодиоды. В частности, в США установлено уже более 5.7 миллионов уличных светодиодных светильников и прожекторов, и их количество продолжает расти. Однако, с открытием особенностей синего света помимо эффективного энергосбережения обнаружились и другие стороны холодно-белого светодиодного освещения. К примеру, в 2014 году в городе Дэвис, Северная Калифорния был принят план по замене 2600 шт. уличных 90 Вт натриевых светильников светодиодными. Предварительно были испытаны две модели светильника: со световым потоком 2115 лм (Тцв=4000 К) и с потоком 2326 лм (Тцв=5700 К). По результатам испытаний было решено выбрать вариант с Тцв 4000 К. Через пять месяцев после установки приборов в городской совет начали поступать отзывы местных жителей. В большинстве своём, они были негативными: люди сообщали что «свет слишком яркий», «слишком резкий» и «слишком блёский». Уже установленные светильники пришлось заменить на аналогичные, но с более тёплой цветовой температурой 2700 К.
Аналогичные проблемы возникли и у жителей Нью-Йорка, Сиэтла, Филадельфии, Хьюстона. Свет белых светодиодов визуально совсем не похож на свет уже ставших привычными натриевых ламп.
Обобщив накопленный опыт применения светодиодных источников света, в июне 2016 года Американская Медицинская Ассоциация (АМА) выпустила Руководство по повышению безопасности уличного освещения. Рекомендации, приведённые в нём, призваны помочь в выборе наиболее безопасных для здоровья людей (и окружающей среды) световых приборов. АМА полагает, что излучение светодиодов с большим содержанием синего света создаёт для водителей условия повышенной блёскости, что дискомфортно для глаз, снижает остроту зрения и может привести к аварийным ситуациям. А в случае использования в освещении дворов и придомовых территорий такие источники света могут быть причиной проблем со сном ночью, избыточной сонливости днём, как следствие — сниженной активности и даже ожирения. [14] Чтобы минимизировать негативные эффекты, АМА рекомендует: • использовать для освещения населённых пунктов светодиодные светильники с наименее возможным содержанием синего света (с Тцв не выше 3000К); • диммировать источники света в часы сниженной загрузки улиц; • использовать ограничители и защитные решётки, чтобы уменьшить количество искусственного света, попадающего в окружающую среду. Приняв к сведению этот документ, в дополнение к просьбам горожан (150 обращений за прошедший год), Городской Совет Нью-Йорка постановил использовать светодиодные светильники более «тёплого» цвета, а также в отдельных районах уменьшить мощность световых точек.
В Сан-Франциско также сделали выбор в пользу светодиодов с низкой цветовой температурой: в 2017 году 18500 уличных светильников с натриевыми лампами будет заменено на светодиодные модели с тёпло-белой цветовой температурой. На городском сайте можно увидеть подробную карту планируемой модернизации.
Энергосервисный контракт, это когда фирма меняет светильники, а город платит ей за счет экономии пять или шесть лет.
Все направлено на экономию.
Хотя обещали 100 000 часов наработки, по всей видимости, светильники выбраны дешевые, поэтому, если раньше меняли просто газоразрядные лампы, то теперь меняют светильники. Причем, в договоре написано, что вышедшие из строя определяются автоматически и должны меняться менее, чем за сутки, то по факту, они не горят месяцами. При наличии жалоб, меняют почему-то на старые, газоразрядные.
Поток узконаправленный, потому пешеходные дорожки в темноте.
Спектр излучения выбран не желтоватый, а белый, где повыше КПД и экономия. В итоге, светильники сильно ослепляют, их свет бликует на мокром асфальте, давая огромную нагрузку на глаза. В осеннюю дождливую погоду света настолько мало, что пешеходов практически не видно, они возникают перед машиной из темноты. Безопасность движения сильно понизилась.
Включение света строго по расписанию. В итоге, если день пасмурный, то на улице уже сильная темень, а светильники еще не включены. Утром еще темно, а их уже выключают.
Установили светильники с диммированием. Что там диммировать. если они даже на полную мощность не дают нормального света? Видимо уменьшают мощность по ночам и зимой.
В целях экономии, на всех категориях дорог установили светильники меньшей мощности, чем указано в договоре, ссылаясь на якобы их супер эффективность.
При монтаже видимо сильно торопились, и некоторые светильники светят только на одну полосу движения или даже на обочину. Равномерность горизонтальной освещенности отвратительная.
Некоторые светильники раздражающе мигают.
В общем, эта модернизация принесла только разочарование горожанам.
Насчет экономии сильно сомневаюсь, но теперь, для оплаты работ, из бюджета города должны ежегодно отдавать определенную сумму, которую, рассчитали не пойми как.
Несколько человек писали и консультировались по их сборке и даже успешно собрали.
Если бы были сервисы: КупилкаХабр и ПродамкаХабр, то появилась бы возможность для одних продать свои изделия, а для других – купить их.
Во время дефицита и бартера, примерно в 1988 году возникла необходимость перевезти комплект автомобильных колес из Москвы в Казань, а назад телевизор с кинескопом (это такая большая тяжелая конструкция в виде куба, о телевизорах на стене еще только мечтали). На улице распутица, дорога проходит и по снегу и по асфальту, а на вокзалах по плитке.
Ехать надо было одному. Долго думал, как бы осуществить этот логистический проект.
Выход нашелся в санках и быстросъемных колесах, купленных на рынке. В качестве осей колес использовались болты, которые вставлялись в трубку из нержавейки. Трубка крепилась в кубиках из алюминия. Болты и трубки стопорились при помощи винта М3, который вставлялся сверху кубика и держался только на силе тяжести. Разбиралось все быстрее, чем на “Формуле 1”.
Ход был настолько легкий, что телевизор перемещался одним мизинцем.
На всю жизнь запомнил изумленные глаза пассажиров на Казанском вокзале, когда они видели санки, которые ехали по полу.
Сейчас санки лежат в подвале и изредка используются для доставки воды от родника к машине.
На вопрос о помощи сказали, что случились big problems — сломалась какая-то маленькая деталь в двигателе.
Другие пойманные в кадр автомобили в фотоальбоме “Пекин-Париж 2019”
vk.com/album197256153_266442670
По материалам прессы отслеживал эту трагедию и получалось, что одной из причин катастрофы могло быть отсутствие штурмана в кабине, усугубившееся отсутствием навигационного экрана у пилота вследствии замены борта в Пакистане (к туру готовился борт 005, но в Пакистане его заменил борт 004) при показательном полете.
Подробнее в документе “Слепой полет”.
Писал в 2012 году "Облачное ЖКХ" и еще парой лет раньше проект "ПИРС".
Проблемы там не только в технической части.
Мягко говоря «жулики» из тепловых сетей боятся предоставлять данные, т.к. идут многочисленные нарушения в теплоснабжении и горячем водоснабжении, а подобные системы выводят их на «чистую воду».
В нашем городе Зеленодольск исследовал данные с теплосчетчиков, это просто ужас. Потом требовал предоставить выложить данные в открытый доступ — стена молчания.
Съемка длилась около трех часов, итоговый выпуск продолжался 45 минут.
Передачи были интересны не только реализацией каких-то идей. Они вдохновляла людей (как участников так и зрителей) придумывать что-то новое. И это новое успешно придумывалось и внедрялось, что несомненно приносило огромную пользу.
В то время был совсем другой дух.
Из предложенных устройств и идей запомнилось несколько.
Насадка на дрель для разрыхления почвы только в месте посадки картошки. Это и сейчас можно выпускать с литиевым аккумулятором для разрыхления небольших грядок и посадки разной мелочи.
Гулия, помню, рекламировал свою “финскую сауну”, которую он сделал в кладовке обычной квартиры. Все поверхности оклеивались зеркальной фольгой и в кладовку помещался инфракрасный нагреватель. Излучаемое тепло отражалось от стен и поглощалось человеком. Затраты энергии при этом были незначительными. Если использовать еще и ультрафиолетовый излучатель, то получаем равномерный загар. Эта идея сейчас реализована в салонах красоты.
Автору спасибо за интересную тему и отличную статью, а также пожелания успехов в реализации задуманного!
Автомобильные лидары автономных автомобилей.
Полицейский лазер и др. лазерные системы измерения скорости.
Подобных устройств все больше и больше. Насколько они опасны и как защититься от их воздействия?
Модно стало заниматься незаконным лишением свободы в отношении инженеров. Могу посоветовать этим двум парням снимать видео, как их не выпускают. Хотя и это не гарантирует защиту их прав. В моем случае «насквозь прогнивший» следственный комитет пишет смешные отписки «вам же объясняли, что замок был сломан» и не возбуждает уголовное дело, хотя по видео все прекрасно видно. Неужели необходимо обращение к самому Путину В.В., чтобы заставить работать сотрудников СК не только на экране ТВ, но и в жизни?