Узенькие колёса, двухместная, крейсерская скорость 50км/ч, не факт, что лобовая часть пройдёт по нормам безопасности для пешеходов. Стоимость такая, что можно десяток-другой лет покупать горючее для любого неэкономичного автомобиля.
Если брать несерийные модели, то
Goldenrod Land Speed Race, Cx = 0,117
Заменить движок на электрический и убрать воздухозаборники, будет ещё лучше. Вот только в серию никто такой аппарат не запустит — не пройдёт по куче требований, в том числе и по безопасности.
Тогда уж так:
РЕШЕНИЕ от 15 июля 2010 г. N 10-07-02
ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОЛОС РАДИОЧАСТОТ 5150 — 5350 МГЦ И 5650 — 6425 МГЦ РАДИОЭЛЕКТРОННЫМИ СРЕДСТВАМИ ФИКСИРОВАННОГО БЕСПРОВОДНОГО ДОСТУПА
3. Использование выделенных настоящим решением полос радиочастот для применения РЭС фиксированного беспроводного доступа должно осуществляться при выполнении следующих условий:
…
получение в установленном порядке разрешения на использование радиочастот или радиочастотных каналов на основании заключения экспертизы о возможности использования заявленных РЭС и их электромагнитной совместимости с действующими и планируемыми для использования РЭС;
Но таки да, частного разрешения ГКРЧ действительно не надо.
Чтобы брать деньги надо получать лицензию на оказание услуг связи.
Частное разрешение ГКРЧ на радиоканал необходимо получать для большинства частот. Для WiFi 2.4ГГц такого разрешения не надо, для 5ГГц надо.
WiFi-оборудование, мощностью более 0.1Вт необходимо регистрировать в Роскомнадзоре
Сопротивление воздуха — оно не только спереди. Сзади создаётся разрежение, также тормозящее автомобиль, по бокам, сверху и снизу — сопротивление трения, зависящее и от формы и от качества поверхности. Любые проёмы, выступы, зазоры добавляют сопротивление, снижая ламинарность потока.
В принципе, добавление обтекателей и спойлеров для уже существующих грузовиков снижает Cx c 0.8-1.2 до 0.45-0.5. Достигнутый пока минимум был 0.35 у концепта Mercedes-Benz ЕХТ-92.
Mercedes-Benz ЕХТ-92
Легковые же автомобили уже сейчас близки к своему пределу. Серийная Tesla Model 3 имеет Cx = 0.21, что близко к расчётному идеалу в 1.5. Концепт от Pininfarina 1977 года имел Cx = 1.8 при вполне хорошей обзорности.
У колонны «кирпичей» сопротивление падает за счёт того, что передняя часть следующего автомобиля попадает в зону разрежения от предыдущего. У «капель» выраженной зоны разрежения не будет, там максимально гладкое обтекание.
Ну и ширину я не случайно упомянул, у стандартного морского контейнера она уже 2.44 метра, то есть запаса на дополнительную обшивку по бокам просто нет.
Но это аргумент не в пользу капли, а в пользу роботизированных колонн грузовиков, своеобразного автопоезда.
Просто разместите в капле стандартный морской контейнер и посмотрите, насколько увеличится габарит грузовика. Учтите, что максимальная ширина ограничена 2.5 метра, а длина тягача с полуприцепом — 16.5 метра.
Если для того же груза вам понадобится три каплевидных грузовика, вместо двух «кирпичей», то будет ли от этого какая-то экономия?
Форма капли — это, конечно, аэродинамично. Однако, для коммерческого транспорта не менее важны вместимость груза/пассажиров при заданных предельных габаритах. Тут и получается, что капля имеет не лучшее соотношение полезного объёма к общему.
А для внутригородских перевозок, обычно, ещё и не требуется высокая скорость, аэродинамикой вообще можно пожертвовать в пользу вместимости и обзорности для водителя.
А для новых, только планируемых к выпуску архитектур, симулинк позволит написать кодогенератор на самом симулинке? Или придётся обращаться к «устаревшим методикам»?
Таки подо все? И под БЭСМ, и под стековый Эльбрус-1, и под PDP-11, и под Z80? И наверное на все архитектуры кодогенератор можно на самом же симулинке нарисовать?
Сравнивая визуальную систему с excel'ом вы уже переводите её из программирования в ограниченные прикладные средства разработки.
А что сложного в ассемблере x86? Писал я на нём в своё время и драйвера, и небольшие утилиты. И безо всякой визуальщины. Опкоды Микроши (КР580ВМ80А) в студенчестве с листа читал.
И программы писал на бумаге, ноутбуков тогда не было. Достаточно сложный код текстом можно спокойно записать в тетради, а вот изобразить его визуально — надо будет ватман с собой таскать.
Это потому, что для WiFi 2.4ГГц достаточно регистрации оборудования. Для большинства других частот, в том числе и WiFi 5ГГц, за пределами зданий или производственных территорий требуется уже получение частного разрешения ГКРЧ.
Пардон, а код autosar basics + autosar RTE тоже распространяется в виде картинок? Как вы тогда собираетесь эти картинки в опкоды с адресацией превращать?
Ок. Вам дали чистый компьютер, без ОС, и даже без БИОС, но с возможностью записи опкодов и данных в ячейки памяти.
Ваши действия по его визуальному программированию.
По закону, в случае угона автомобиля он выбывает из обладания владельца в результате противоправных действий. Соответственно, ответственность за вред, причинённый автомобилем перекладывается на лиц, противоправно завладевших ИПО. ГК РФ, ст. 1079.2.
Если брать несерийные модели, то
Да, Колани дошёл до 0.3, но цена его грузовика — от 700'000 до 1'000'000 евро — перекрывает всю возможную экономию топлива.
РЕШЕНИЕ от 15 июля 2010 г. N 10-07-02
ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОЛОС РАДИОЧАСТОТ 5150 — 5350 МГЦ И 5650 — 6425 МГЦ РАДИОЭЛЕКТРОННЫМИ СРЕДСТВАМИ ФИКСИРОВАННОГО БЕСПРОВОДНОГО ДОСТУПА
Но таки да, частного разрешения ГКРЧ действительно не надо.
Частное разрешение ГКРЧ на радиоканал необходимо получать для большинства частот. Для WiFi 2.4ГГц такого разрешения не надо, для 5ГГц надо.
WiFi-оборудование, мощностью более 0.1Вт необходимо регистрировать в Роскомнадзоре
В принципе, добавление обтекателей и спойлеров для уже существующих грузовиков снижает Cx c 0.8-1.2 до 0.45-0.5. Достигнутый пока минимум был 0.35 у концепта Mercedes-Benz ЕХТ-92.
Легковые же автомобили уже сейчас близки к своему пределу. Серийная Tesla Model 3 имеет Cx = 0.21, что близко к расчётному идеалу в 1.5. Концепт от Pininfarina 1977 года имел Cx = 1.8 при вполне хорошей обзорности.
Ну и ширину я не случайно упомянул, у стандартного морского контейнера она уже 2.44 метра, то есть запаса на дополнительную обшивку по бокам просто нет.
Просто разместите в капле стандартный морской контейнер и посмотрите, насколько увеличится габарит грузовика. Учтите, что максимальная ширина ограничена 2.5 метра, а длина тягача с полуприцепом — 16.5 метра.
Если для того же груза вам понадобится три каплевидных грузовика, вместо двух «кирпичей», то будет ли от этого какая-то экономия?
А для внутригородских перевозок, обычно, ещё и не требуется высокая скорость, аэродинамикой вообще можно пожертвовать в пользу вместимости и обзорности для водителя.
Сравнивая визуальную систему с excel'ом вы уже переводите её из программирования в ограниченные прикладные средства разработки.
И программы писал на бумаге, ноутбуков тогда не было. Достаточно сложный код текстом можно спокойно записать в тетради, а вот изобразить его визуально — надо будет ватман с собой таскать.
Ваши действия по его визуальному программированию.
А нужно тем, у кого в глухой местности стекло «в кашу».