Так вот она и стратегия, один аккаунт на одно направление: верстка, дизайн, программирование, етц. У знакомого 5 аккаунтов, все оплачены и для каждого свое портфолио.
Это не налоговой интересно, а приставам. У налоговой интересы не в пару лишних миллионов, а намного больше. А если посмотреть, как отбирают организации для выездной проверки, то и подавно ваши Бентли никому не сдались.
Култхарда и Веббера нету потому, что они позади Фетеля. Не знаю почему, но как то не могу учитывать во внимании пилотов, у которых был далеко не один шанс и они им особо не пользовались, но это про Веббера, Култхард уже почти пенсионер :-)
Ф1 такой вид спорта, где нельзя все вешать на одного человека. Заслуги Хорнера не меньше, точно так же как и Фетеля и механиков отлично выполняющих питы и конечно же двигатель Рено дает то, чем является сейчас Ред Булл.
И чем же провинился суперджет или же пак-фа? Может МиГ-35 который успешно продается вышел каким то не тем?? Или же надо обосрать страну и выглядеть круто среди тех, у кого нет своего мнения?
Для того, чтобы проанализировать вышесказанное, нужно просто посмотреть на времена. Просто взять десятилетие и посмотреть на те секунды, за которые пилоты проезжали и проезжают одни и те же трассы. Сейчас в Формуле-1 обрезали все, что могли обрезать, а все равно с каждым годом они едут на секунду быстрее. Это говорит о том, что технологический прогресс, который свойственен Формуле-1, он не просто не затормаживается, а наоборот – подстегивается этими изменениями. Чем уже рамки, тем изощреннее работа инженеров и конструкторов.
Так это и классно ведь. Вспомни прошлый сезон, полное доминирование ред булла. А сейчас 15 машин умещаются в 1 секунду, и между некоторыми разница во времени всего несколько тысячных секунд.
Нет, я вообще про саму собачку. В ней есть что нибудь полезного или же просто декоративная фигня?
А Ф1 на самом деле очень грустная, особенно в сравнении заводская конюшня и частная команда.
(с) Николай Фоменко. инженерный директор Marussia