Куча народа обсуждает как на них поставить стор, Энгри Бердс и прочую фигню.
Но ни в каментах, ни в самом обзоре так и не прозвучал ответ на самый главный вопрос.
Ребята, я уже говорил это, и еще раз повторюсь. У вас какая-то избирательная слепота на мобильные платформы. Вместо того что бы окучивать хромбуки и писать редактор юзерпиков и «Я и зеркало» (в большинстве своем) для FB — вам давно пора пилить тач интерфейс. Он вам в разы больше даст как в абсолютных пользователях, так и в инфо-поводах для прессы.
Да, обкатываемся на опенсорсе. В теории есть возможность запуска практически чего угодно. Все упирается в лицензии на софт или персональные договоренности с разработчиками.
>Е-байк, летящий по проспекту со скоростью 80км\ч, рвёт шаблоны соседей по потоку раз и навсегда. Но то сугубо утилитарные поездки, не отличающиеся особой автономией. Сама идея о загородном вояже может показаться абсурдной. В первую очередь мыслью – «А где в пути искать розетки?».
Опыта — не было.
Двигатели — китайские, батареи — китайские.
Байк — китаец, noname клон Yamaha Virago 89 года.
По фоткам двухподвеса автора сложно определить модель, но мне кажется, что тоже китаец.
Вы действительно считаете, что в подобном велопробеге будете веселиться исключительно от того что вам нравится? Рассказ о поездке еще не развеял подобные мифы?
Ехать 2000км на китайской технике, без дождевиков, без достаточного количества инструмента и деталей, без опыта покатушек в прошлом — это прежде всего вызов себе и вселенной, проверка состояния кармы так сказать.
Советские электрички могут служить неиссякаемым источником лулзов, все зависит от вашего отношения к поездке.
Бабки с козами, деды с пчелами, бомжи, цыгане, гопники, семачки, ЖД менты/пенты. Если все еще не уверены на 100%, что поездка запомнится — возьмите с собой в дорогу например пудовую гирю.
Ребята все излишне усложнили. Проехать такое расстояние на электричестве можно значительно дешевле и без особенной подготовки. Без постоянной экономии, перегревов, и прочих сопутствовавших проблем, еще и с достаточной большой средней скоростью.
Похожий маршрут с использованием ЭЛЕКТРИЧЕК прокладывается по карте за пару часов.
А чего вы так удивляетесь? Существует огромный список американских изделий, при этом и не стоящих мегабаксы, запрещенных для экспорта. Самым банальным примером — ПНВ, приборы ночного видения. Последние поколения имеют маячки в корпусе, однозначно их идентифицирующие на сканнерах аэропортов.
Интерфейс шикарный, все очень «в тренде», акценты, цветовая палитра, вот это всё.
Есть только одно глобальное нарекание к картам, которое проистекает из «классической» картографии и вы все никак от него не откажитесь (а может и не замечаете, профдеформация и тд): Гугл приучил людей к максимально приближенному к реальности изображению «плана местности». Контуры домов с проходами во внутренние дворики, метровое повторение изгибов зданий, профили крыш и такое прочее. Рисовать красивые коробки боль-мень научились все игроки рынка. Но вот слабые контуры «квартального деления» весьма абстрактной формы и «проволочные» дороги шириной в метр при пролете между зданиями в 20м — смотрятся очень чужеродно.
Я сам сталкивался с этим на другом картографическом сервисе в прошлом (в котором в том числе занимался и раскраской), приходилось достаточно глубоко тюнить толщину векторов (по важности дороги) для каждого шага масштаба, но от эффекта проволочности избавился в основном ощутимым перекрытием сетки поверх квартальных блоков.
Board of Directors — структура, состоящая из мажоритарных акционеров компании, перед которой отчитывается ее главный управляющий (СЕО). В теории, борд не должен следить за технической стороной, а интересоваться только финансовыми показателями. Во власти борда также отстранить СЕО (который как правило тоже является одним из членов борда) или других топ-менеджеров.
Председатель борда — скорее бюрократическая должность, внеочередной созыв борда, повестка обсуждений и тд, дополнительной власти он практически никогда не имеет.
Вопрос немного не по теме, но чую у меня возникнут грабли и с «нормальным» обновлением, когда его опубликуют в Windows Update.
Есть бук, на нем лицензионная Win8, с прошитым в биосе ключом. Сейчас стоит публичный превью, аналогичный тому что у автора. Скачал официальный РТМ, той же версии что и оригинальная система, «для одного языка чегототам», вроде это Core. На установке она у меня сходу спрашивает «ключ установки». Это вообще какой? Подсовывать те что на торрент раздачах?
Тесла сделала наиболее массовый (и большой! в штатах любят кемри) кузов, практически ничем не намекающий на электрическое сердце. Это просто «обычный» и красивый внешне автомобиль.
В то время как все остальные (ну за исключением Вольта) — откровенные уродцы. Остальные производители пытаются добиться эффективности не «чистой силой» (что опять таки очень любимо и «понимаемо» американцами), а всякими извращениями, типа шин шириной с велосипедные, страшными формами очень-очень обтекаемого кузова, свистелками-перделками и тамагочи на приборной панели и тд.
когда в коде идет пачка:
невозможно использовать одну карту:
но приходится писать всю дичь под каждый модуль (и под вложенные модули внутри других модулей):
Но ни в каментах, ни в самом обзоре так и не прозвучал ответ на самый главный вопрос.
Да, обкатываемся на опенсорсе. В теории есть возможность запуска практически чего угодно. Все упирается в лицензии на софт или персональные договоренности с разработчиками.
Apple выставила стандартом для производителей 800х480, или его дабл. «Неизвестно» видимо только автору.
>Е-байк, летящий по проспекту со скоростью 80км\ч, рвёт шаблоны соседей по потоку раз и навсегда. Но то сугубо утилитарные поездки, не отличающиеся особой автономией. Сама идея о загородном вояже может показаться абсурдной. В первую очередь мыслью – «А где в пути искать розетки?».
Опыта — не было.
Двигатели — китайские, батареи — китайские.
Байк — китаец, noname клон Yamaha Virago 89 года.
По фоткам двухподвеса автора сложно определить модель, но мне кажется, что тоже китаец.
Ехать 2000км на китайской технике, без дождевиков, без достаточного количества инструмента и деталей, без опыта покатушек в прошлом — это прежде всего вызов себе и вселенной, проверка состояния кармы так сказать.
Бабки с козами, деды с пчелами, бомжи, цыгане, гопники, семачки, ЖД менты/пенты. Если все еще не уверены на 100%, что поездка запомнится — возьмите с собой в дорогу например пудовую гирю.
Похожий маршрут с использованием ЭЛЕКТРИЧЕК прокладывается по карте за пару часов.
Заголовок такой желтизной попахивает, не находите? Хрен там вы его отключите, любое нажатие кнопки «Пуск» — вот вам полный экран метро-интерфейса.
Да, вывозят. И морем и другими путями. Героин на американской таможне тоже никто декларировать не пытается.
Есть только одно глобальное нарекание к картам, которое проистекает из «классической» картографии и вы все никак от него не откажитесь (а может и не замечаете, профдеформация и тд): Гугл приучил людей к максимально приближенному к реальности изображению «плана местности». Контуры домов с проходами во внутренние дворики, метровое повторение изгибов зданий, профили крыш и такое прочее. Рисовать красивые коробки боль-мень научились все игроки рынка. Но вот слабые контуры «квартального деления» весьма абстрактной формы и «проволочные» дороги шириной в метр при пролете между зданиями в 20м — смотрятся очень чужеродно.
Я сам сталкивался с этим на другом картографическом сервисе в прошлом (в котором в том числе занимался и раскраской), приходилось достаточно глубоко тюнить толщину векторов (по важности дороги) для каждого шага масштаба, но от эффекта проволочности избавился в основном ощутимым перекрытием сетки поверх квартальных блоков.
Председатель борда — скорее бюрократическая должность, внеочередной созыв борда, повестка обсуждений и тд, дополнительной власти он практически никогда не имеет.
Уже нашел решение в каментах выше
Есть бук, на нем лицензионная Win8, с прошитым в биосе ключом. Сейчас стоит публичный превью, аналогичный тому что у автора. Скачал официальный РТМ, той же версии что и оригинальная система, «для одного языка чегототам», вроде это Core. На установке она у меня сходу спрашивает «ключ установки». Это вообще какой? Подсовывать те что на торрент раздачах?
Тесла сделала наиболее массовый (и большой! в штатах любят кемри) кузов, практически ничем не намекающий на электрическое сердце. Это просто «обычный» и красивый внешне автомобиль.
В то время как все остальные (ну за исключением Вольта) — откровенные уродцы. Остальные производители пытаются добиться эффективности не «чистой силой» (что опять таки очень любимо и «понимаемо» американцами), а всякими извращениями, типа шин шириной с велосипедные, страшными формами очень-очень обтекаемого кузова, свистелками-перделками и тамагочи на приборной панели и тд.