Легенды детства. Ст-В-аркрафты играл на компьютере, а в дюну 2 на сеге мегадрайве.Очень огорчалочто картридж с дюной не имел возможности сейвов, после каждой миссии давали код для следующего уровня.
В Казаках меня зацепило то, что юниты постоянно жрут ресурсы.
В частности фрегаты (не уверен в названии, самый мощный корабль в игре) требовали золото.
Во время перемирия можно было отправить кучу фрегатов к берегам противника. Когда кончается золото фрегаты навсегда выходят из под контроля и начинают атаковать врага. ПРОФИТ.
Ещё была какая то РТС игра (названия не помню), где так же тратились ресурсы. Помню там были размножающиеся коровы и люди, но зацепило не так сильно как Казаки.
Это не проблема. Это означает что можно быстрее проскочить перекресток и при этом не обязательно разгонятся быстрее до 100 км/ч.
А динамика торможения у современных машин одинаковая.
Не совсем в том. Пока что это костыль, неимоверно крутой, но костыль. Вот когда конечность от донора научатся пришивать, тогда и будет то направление движения.
У меня тоже расписание. В 7.30 я выезжаю из гаража, в 7.50 паркуюсь у конторы. Почему я должен ехать с такой скоростью, чтобы успеть затормозить, а поезд нет?
Обучение ПДД не поможет. Намного эффективнее учить через кошелёк. Для интереса поищите какая ответственность предусмотрена КОАПом за то что пешеход не убедился что его пропускают и переход безопасен.
Пусть тогда поезда едут с такой скоростью на которой смогут остановить поезд.
Сейчас именно такая логика действует для автомобилей. Почему для поездов делать исключение?
РЖД выплачивает пособие по утрате кормильца? Очень сильно сомневаюсь.
Пусть даже только гражданская ответственность. Почему водитель легковушки (не страховая! водитель в любом случае косвенно оплачивает через повышенные коэффициенты) должен оплачивать лечение/похороны «оленей», а РЖД не должно?
Я вам опишу текущую юридическую коллизию в законодательстве.
Человек решил перейти с одной платформы на другую по рельсам, попадает под электричку и погибает. Водителю электрички, даже несмотря на то что он управляет средством повышенной опасности, за это ничего не будет.
Теперь другая ситуация. Человек резко решает перейти дорогу в неположенном месте перед легковым автомобилем и погибает. Водителя легковушки отправят в тюрьму (и ещё надо будет деньги родственникам компенсировать за потерю кормильца), так как он управляя средством повышенной опасности и не предусмотрел что на дорогу может выскочить «олень», и не выбрал соответствующую скорость.
В обоих случаях виноват «олень», но ответственность разная. Вот пока не устранят такую коллизию (юридическую и моральную) и будут вестись разговоры о морали автопилотов. А по сути логика проста: нарушил правила — умер. Мораль должна быть направлена на то, чтобы невиновный не отвечал за нарушения другого человека.
Однако, не надо рассматривать мой пост как призыв к убийству пешеходов на дороге. Понятное дело если есть какая то помеха на дороге (человек, животное, большой камень, выпавшая стиральная машина и т.п.) на неё не надо наезжать. Мой посыл к снятию ответственности за убийство «оленей» (пешеходов нарушающий правила).
Выбор спасти 10 или 1 человека неверен в корне, так как тот 1 вполне может через 3-4 года спасти 1000 человек, как впрочем и среди 10 может оказаться тот кто спасет ту же тысячу. Поэтому, повторюсь, спасать надо соблюдающих правила. Как только «олени» услышат что их можно давить безнаказанно, число «оленей» резко сократится, сработает инстинкт сохранения.
Зачем нужен каршаринг? Для дальних поездок, мне кажется, намного проще брать в аренду (или купить) прицеп-генератор мощностью 10-20 кВт. И заряжаться на ходу.
Если считать что 85 кВт*ч хватает на 450 км, значит на 1 кВт*ч можно проехать 5,29 км. Округлим до 5 км/кВт*ч.
Средняя скорость передвижения между населёнными пунктами России 80 км/ч. То есть 450 км проедем за 5,625 часа
За это время 10 киловаттный генератор зарядит аккумуляторы на 56,25 кВт*ч, округлим до 50 кВт*ч что даст ещё 250 км хода. Что дает дополнительно 3,125 часа работы генератора. Что даст дополнительные 30 кВт*ч. То есть за 8 часов езды преодолеваем 800 км и остается запас хода на 150 км. А ведь часа через 4-5 захочется покушать. Можно остановиться в кафе с электроАЗС и поставить машину на зарядку.
Объем SilverStone SUGO SG06 11 литров, но зато можно вставить хорошую видеокарту.
В Казаках меня зацепило то, что юниты постоянно жрут ресурсы.
В частности фрегаты (не уверен в названии, самый мощный корабль в игре) требовали золото.
Во время перемирия можно было отправить кучу фрегатов к берегам противника. Когда кончается золото фрегаты навсегда выходят из под контроля и начинают атаковать врага. ПРОФИТ.
Ещё была какая то РТС игра (названия не помню), где так же тратились ресурсы. Помню там были размножающиеся коровы и люди, но зацепило не так сильно как Казаки.
А динамика торможения у современных машин одинаковая.
Сейчас именно такая логика действует для автомобилей. Почему для поездов делать исключение?
Пусть даже только гражданская ответственность. Почему водитель легковушки (не страховая! водитель в любом случае косвенно оплачивает через повышенные коэффициенты) должен оплачивать лечение/похороны «оленей», а РЖД не должно?
Человек решил перейти с одной платформы на другую по рельсам, попадает под электричку и погибает. Водителю электрички, даже несмотря на то что он управляет средством повышенной опасности, за это ничего не будет.
Теперь другая ситуация. Человек резко решает перейти дорогу в неположенном месте перед легковым автомобилем и погибает. Водителя легковушки отправят в тюрьму (и ещё надо будет деньги родственникам компенсировать за потерю кормильца), так как он управляя средством повышенной опасности и не предусмотрел что на дорогу может выскочить «олень», и не выбрал соответствующую скорость.
В обоих случаях виноват «олень», но ответственность разная. Вот пока не устранят такую коллизию (юридическую и моральную) и будут вестись разговоры о морали автопилотов. А по сути логика проста: нарушил правила — умер. Мораль должна быть направлена на то, чтобы невиновный не отвечал за нарушения другого человека.
Однако, не надо рассматривать мой пост как призыв к убийству пешеходов на дороге. Понятное дело если есть какая то помеха на дороге (человек, животное, большой камень, выпавшая стиральная машина и т.п.) на неё не надо наезжать. Мой посыл к снятию ответственности за убийство «оленей» (пешеходов нарушающий правила).
Выбор спасти 10 или 1 человека неверен в корне, так как тот 1 вполне может через 3-4 года спасти 1000 человек, как впрочем и среди 10 может оказаться тот кто спасет ту же тысячу. Поэтому, повторюсь, спасать надо соблюдающих правила. Как только «олени» услышат что их можно давить безнаказанно, число «оленей» резко сократится, сработает инстинкт сохранения.
Если считать что 85 кВт*ч хватает на 450 км, значит на 1 кВт*ч можно проехать 5,29 км. Округлим до 5 км/кВт*ч.
Средняя скорость передвижения между населёнными пунктами России 80 км/ч. То есть 450 км проедем за 5,625 часа
За это время 10 киловаттный генератор зарядит аккумуляторы на 56,25 кВт*ч, округлим до 50 кВт*ч что даст ещё 250 км хода. Что дает дополнительно 3,125 часа работы генератора. Что даст дополнительные 30 кВт*ч. То есть за 8 часов езды преодолеваем 800 км и остается запас хода на 150 км. А ведь часа через 4-5 захочется покушать. Можно остановиться в кафе с электроАЗС и поставить машину на зарядку.