Только сегодня сообразил посчитать сколько же надо будет железа то на дорогу. Метр стандартного рельса весит от 50 до 75 килограмм. У нас гравитация слабенькая, пускай будет 50. 100 кило на метр пути, 100 тонн на километр. На тысячу нужно будет уже сто килотонн. Это не то чтобы много, но все это надо добыть и сварить. И это только рельсы. Еще есть шпалы, есть балластная призма.
Порошковая металлургия тоже существует давно. Но есть некоторые ограничения. Как с химическим составом, так и термообработкой.
Ну и о точности я уже не говорю. Печать еще не скоро достигнет уровня мехобработки. А ведь местами чистота обработки очень сильно влияет на результат.
Двигатель я помню, только не помню был ли там двигатель (с насосами) или только его часть.
Кстати релюшку можно и приспособить. Электромагнитное реле взять, только достаточных размеров, поставить якорем на кнопку и запитать через его же (реле) контакт. И конденсатор параллельно обмотке для замедления. Будет клацать само.
Вопрос, конечно, что раньше сдохнет — реле или мышь :)
Так и на Марсе похоже тоже смысла особого нет :) Там на каждые 10 квадратных километров нужно будет ставить один реактор на 1000 мегаватт. Если я не ошибся с расчетами.
Ну раз по текущим технологиям, то обслуживание определенно потребуется. Может быть оно, конечно, сделано с десятикратным запасом, но на тех объемах которые, похоже, будут нужны на Марсе — такие запасы могут быть дороже обслуживания.
Вт/год это как?
Можно примерно прикинуть, конечно, потребление на одного человека, но туда войдут помимо высокотехнологичных держав еще и те, кто энергию не потребляет вовсе :)
Снизить количество, увеличить эффективность, снизить стоимость, повысить отдачу — в это упирается вообще все на свете :). Это если грубо. Да, количество персонала можно сократить, но даже если все сместить на порядок — если один блок будет нужен на 30000 человек, то это все равно страшные цифры.
Я не нашел данных по мировому потреблению энергии включая потребление из углеводородов. Это пролило бы свет на перспективы энергетического баланса и на Марсе.
Полностью автоматизированные боксы — это очень сильно сказано. Что, само садится, само контролируется, само собирается? Само ремонтируется, само производит исполнительные механизмы и электронику? :)
Раскручивайте цепочки того, что используете до исходного сырья. Будет интересно.
Значит надо слегка поджимать компрессором и все равно будет твердеть. Сжижается углекислота при -70, если не ошибаюсь, достаточно легко. А там это не новость.
Нет, я все же склоняюсь к гусеничным поездам.
Ну и о точности я уже не говорю. Печать еще не скоро достигнет уровня мехобработки. А ведь местами чистота обработки очень сильно влияет на результат.
Двигатель я помню, только не помню был ли там двигатель (с насосами) или только его часть.
Можно включить параллельно с прибором выключатель и замыкать его на время переключения пределов.
Вопрос, конечно, что раньше сдохнет — реле или мышь :)
Ничего удивительного, там к дереву не меньше отношения, чем к железу. А еще ножеделы. У них постоянно тоже дерево, масло, то рог, то кость…
ЗЫ привет всем пневманутым на хабре!
Много не значит не эффективно, как и мало не значит эффективно.
Если застелить ведро пакетом и в пакете будет воздух, то это и будет объем ведра. пускай 10 литров воздуха.
Можно примерно прикинуть, конечно, потребление на одного человека, но туда войдут помимо высокотехнологичных держав еще и те, кто энергию не потребляет вовсе :)
Я не нашел данных по мировому потреблению энергии включая потребление из углеводородов. Это пролило бы свет на перспективы энергетического баланса и на Марсе.
Раскручивайте цепочки того, что используете до исходного сырья. Будет интересно.