В новой работе речь про асинхронные двигатели вообще не идет; более того, проблема устойчивости в электромобильном применении асинхронников вообще не стоит, так как используется частотный привод, НЯП.
На участках постоянного тока контактный провод, как правило, двойной. В несении токовой нагрузки также помогают несущий трос (тот, что делает дуги над контактным проводом) и дополнительные питающие провода.
В новой работе речь про асинхронные двигатели вообще не идет; более того, проблема устойчивости в электромобильном применении асинхронников вообще не стоит, так как используется частотный привод, НЯП.
На участках постоянного тока контактный провод, как правило, двойной. В несении токовой нагрузки также помогают несущий трос (тот, что делает дуги над контактным проводом) и дополнительные питающие провода.