Если из четырех отсеков по 8 кубометров сделать три отсека по 10.5 кубометров - цена вырастет на треть. Компоновка спальных мест будет сложной, это факт (например по диагонали).
Интересно, как обеспечивали пассивную безопасность. Потому что передние колеса втыкаются в препятствие сразу. Неужели подвеска планово складывается? Но тогда машина будет примерно одноразовой, до первого мелкого ДТП.
Самый нужный для меня сервис РЖД, которого нет (и не планируется) - полка длиной 200+ см. При росте 190см спать без возможности вытянуться - пытка. Поэтому стараюсь не ездить ночными поездами.
У меня следующий кейс - по работе изредка (даже не каждую неделю) требуется 2-3 часа автономной работы. В основном же ноутбук используется как стационарный компьютер, в комплекте с двумя мониторами 24". Производительности на мои задачи хватает с большим запасом.
Вся периферия подключена через Type-C, дисплеи через переходник USB (alternate port) > HDMI*2.
Причем автономно ноутбук требуется редко, но метко. В моем случае - что нибудь в машине настроить. А так да, лежит закрытым на полочке, подключен один разъем USB Type-C - на нём питание, два монитора, клавиатура, Ethernet, программатор etc.
А технические параметры у автомобиля есть? Пока видно одно объективное число - бачок омывателя на 5 литров. И одно оценочное - "4 звезды" за безопасность. Странно, что не пять для свежей разработки - но это не самое главное.
Емкость батареи и её тип.
Время зарядки в разных вариантах (включая от бытовой сети).
Скорость деградации батареи (процентов в год). Включая срок гарантии на батарею.
Расстояние пробега от одной зарядки (городской, реальный городской, трассовый, реальный трассовый).
Сколько энергии батареи тратится в режиме "парковка" - летом и зимой (есть ли подогрев батареи?).
Мощность двигателя.
Масса автомобиля и его грузоподъемность.
Время разгона до 100км/ч.
Максимальная скорость (тут станет понятно про аэродинамику).
Размерность колес, величина клиренса.
Тип подвески и её ремонтопригодность.
Головные фары - галоген, ксенон, светодиоды?
Подогрев лобового стекла и зеркал (это даже важнее 4* EuroNCAP).
Это верно, я инженер :-).
Если из четырех отсеков по 8 кубометров сделать три отсека по 10.5 кубометров - цена вырастет на треть. Компоновка спальных мест будет сложной, это факт (например по диагонали).
Интересно, как обеспечивали пассивную безопасность. Потому что передние колеса втыкаются в препятствие сразу. Неужели подвеска планово складывается? Но тогда машина будет примерно одноразовой, до первого мелкого ДТП.
Самый нужный для меня сервис РЖД, которого нет (и не планируется) - полка длиной 200+ см. При росте 190см спать без возможности вытянуться - пытка. Поэтому стараюсь не ездить ночными поездами.
Объем сложно измерять. Обхват талии меняется медленно, не сильно, и при измерении сильно зависит от натяжения сантиметра...
Почему все делают упор на "похудеть"? Это же ориентация на внешнюю оценку.
Я предпочитаю вариант "лучше себя чувствовать". Это несколько сложнее. Кстати, похудание там идёт бонусом.
У меня следующий кейс - по работе изредка (даже не каждую неделю) требуется 2-3 часа автономной работы. В основном же ноутбук используется как стационарный компьютер, в комплекте с двумя мониторами 24". Производительности на мои задачи хватает с большим запасом.
Вся периферия подключена через Type-C, дисплеи через переходник USB (alternate port) > HDMI*2.
Аналогично, успел вернуть деньги - только в Сочи, в тот же период.
Пригласят. Как Королёва в ЦКБ-29.
О, спасибо - сдвину начало бэкапа с 4 утра на 2 часа ночи.
Исходно время выставлялось, чтобы никому дома не мешать.
У меня с дачи бэкапы идут на домашний сервер в Москву, по Wireguard. 300 мегабит GPON'а утилизируется на ура. Ночью, конечно - по расписанию.
Как это может быть коммерческим?
Можно и умножить на Pi. Также хорошо подходит любое иррациональное число, например sqrt(2).
Чтение в детстве Маковецкого ("Смотри в корень") дает готовые ответы...
https://moneyrun.tech/
Но он пока по приглашениям.
Причем автономно ноутбук требуется редко, но метко. В моем случае - что нибудь в машине настроить. А так да, лежит закрытым на полочке, подключен один разъем USB Type-C - на нём питание, два монитора, клавиатура, Ethernet, программатор etc.
Думаю, всё существенно проще. Скопировали пресс-релиз для масс-медиа, не подумав, что хабр - ресурс технический.
В тексте перечислено то, что интересует домохозяек при выборе автомобиля. Ну еще цвет кузова.
В Москве, которую зимой поливают реагентами - расход омывателя не сильно меньше расхода бензина.
А технические параметры у автомобиля есть? Пока видно одно объективное число - бачок омывателя на 5 литров. И одно оценочное - "4 звезды" за безопасность. Странно, что не пять для свежей разработки - но это не самое главное.
Емкость батареи и её тип.
Время зарядки в разных вариантах (включая от бытовой сети).
Скорость деградации батареи (процентов в год). Включая срок гарантии на батарею.
Расстояние пробега от одной зарядки (городской, реальный городской, трассовый, реальный трассовый).
Сколько энергии батареи тратится в режиме "парковка" - летом и зимой (есть ли подогрев батареи?).
Мощность двигателя.
Масса автомобиля и его грузоподъемность.
Время разгона до 100км/ч.
Максимальная скорость (тут станет понятно про аэродинамику).
Размерность колес, величина клиренса.
Тип подвески и её ремонтопригодность.
Головные фары - галоген, ксенон, светодиоды?
Подогрев лобового стекла и зеркал (это даже важнее 4* EuroNCAP).
...и где то на сто первом месте - подстаканник.
У нас на экзаменах по специальности разрешалось пользоваться всем, что ты смог принести с собой. Хоть рюкзак учебников.
(разработка полупроводниковых микросхем, 1989 год).
Надеюсь, там по краю предусмотрены магнитики - чтобы не оставалась сложно убираемая щель в полмиллиметра (которая будет бесить).
Еще интереснее - полной загрузкой со всех доменов! В том числе сторонних.