Водитель все же общается с человеком лично. Ему, пардон, в лицо плюнуть можно. Диспетчера — никогда не увидишь. Это называется осознание безнаказанности. Как следствие — некий нигилизм.
Посылаем другого водителя, разумеется. Нередко, впрочем, пассажиры готовы подождать своего. Многие ради своего водителя заказывают машину накануне или за несколько часов.
Это не обязательное условие — тот же водитель. Я считаю это возможностью лишний раз проявить заботу и понимание.
С одним водителем у меня пассажирка не так давно отправила маленькую дочь одну. Она отправила, бабушка — во дворе встретила. И таких случаев будет много. Это здорово. Сколько их времени мы сэкономили? Бесценно!
Представьте, что будет, если «Десяточка» станет гипермаркетом с двадцатью кассирами, уборщиками-моджохедами и всеми вытекающими. А если сетью? Даже если директор будет каждый день выходить в торговый зал и чистить ботинки каждому посетителю — в общем по сети будет всякое. Вот и страшно.
Я очень много усилий трачу на то, чтобы рост наш рост не превращал клиентов в «единицу потребителя»… Не только в этом бизнесе. Получается с переменным успехом.
Конечно легче. Можно подыграть. Знаешь, чего ждать от человека. Знаешь, что он, хоть и недоволен вечно, всегда платит, часто ездит и привлек больше всех клиентов в твою компанию :)
Правда, самые благодарные клиенты — именно такие. Наверное, хотят сделать нас еще лучше ;)
Мне пару недель назад перезвонили из фиговенького автосервиса, где мне срочно понадобилось сделать сход/развал. Уверен, сделал их лучше. Потратил тоже минуты три. Не жалею :)
Люди, тем не менее, разные… Наверное, кого-то и раздражает.
1) Возим по шесть человек — машины соответствующие. И по 8 возим, но сложнее — такая у нас одна. Будут еще — есть потребность. Возим и по 20 человек — подаем четыре машины. Часто оказываемся дешевле Спринтеров, которые надо за два дня заказывать, час подачи платить и так далее.
2) Черный список есть, но стараемся в него не добавлять особо людей. Нетрезвых возим, особенно постоянных. Они знают, что в машине и уснуть можно, и забыть что-то… Иногда телефон родных дают в начале, чтобы позвонили, когда доедем… Можно попросить о том же, о чем попросите друга.
У меня нет корпоративного буклета.
Я же вам не пишу о том, как должна работать диспетчерская такси, чтобы с ней оставалось 90% клиентов. Я пишу, что 90% клиентов остаются. Мне кажется, что это прямое следствие хорошей работы поля. Поле в такси — это главное.
С другой стороны, возможно, если бы поле работало еще лучше — оставались бы ВСЕ клиенты %)%)%)
Это, на мой взгляд, не профессиональный подход, а что-то другое… Воля к победе, если хотите :) Профессиональный подход нужен сейчас — чтобы сделать бизнес технически эффективным. Не хватает этого профессионализма. Я же не логист, не транспортник…
Мы, кстати, бывшие коллеги по DevEx. Посему, вдвойне рад ;)
Мирные цены. Для добрых людей.
Хотя я и не верю в существование ста процентов :)
А если не желтые, то какого-то одного цвета — обязательно.
Это не обязательное условие — тот же водитель. Я считаю это возможностью лишний раз проявить заботу и понимание.
С одним водителем у меня пассажирка не так давно отправила маленькую дочь одну. Она отправила, бабушка — во дворе встретила. И таких случаев будет много. Это здорово. Сколько их времени мы сэкономили? Бесценно!
Я очень много усилий трачу на то, чтобы рост наш рост не превращал клиентов в «единицу потребителя»… Не только в этом бизнесе. Получается с переменным успехом.
Правда, самые благодарные клиенты — именно такие. Наверное, хотят сделать нас еще лучше ;)
Люди, тем не менее, разные… Наверное, кого-то и раздражает.
Монтивировочная часть:)
2) Черный список есть, но стараемся в него не добавлять особо людей. Нетрезвых возим, особенно постоянных. Они знают, что в машине и уснуть можно, и забыть что-то… Иногда телефон родных дают в начале, чтобы позвонили, когда доедем… Можно попросить о том же, о чем попросите друга.
Звоните:) С нас — скидка и доброе отношение!
Контакты такси попозже всем заинтересованным скину в личку.
Я же вам не пишу о том, как должна работать диспетчерская такси, чтобы с ней оставалось 90% клиентов. Я пишу, что 90% клиентов остаются. Мне кажется, что это прямое следствие хорошей работы поля. Поле в такси — это главное.
С другой стороны, возможно, если бы поле работало еще лучше — оставались бы ВСЕ клиенты %)%)%)