из ПО — яндекс.карты и Excel.
Сейчас как раз думаем о том, как все сделать по-взрослому.
GPS не используем, связь — по телефону.
Мы сейчас в той стадии, когда малый бизнес должен прекратить стать ребенком, а начать быть бизнес-процессом. Действительно озадачен тем, как не потерять при этом человеческое лицо.
Водители получают смс. Диспетчер пишет через шлюз. Еще раз говорю — маленькая, простенькая конторка. Расти — сложно. Сейчас как раз начинаем думать о росте.
А я был бы рад, чтобы мне звонили. Почти каждый раз, когда я что-то покупаю или пользуюсь чьей-то услугой, у меня есть чего сказать. Не обязательно плохого, иногда — хорошего. В большинстве же случаев — я знаю, как сделать бизнес еще лучше. Как, черт возьми, сделать МНЕ ЕЩЕ ЛУЧШЕ, чтобы я с еще большим удовольствием звонил и приходил.
В маленьких городках часто бывают отличные такси. Увы, чаще, чем в столицах — Москве, Питере, Ебурге, Краснодаре, Новосибирске и прочих. На маленьком рынке конкуренция острее ощущается. С другой стороны, и обеспечить хороший сервис — проще. Когда город — сто домов, даже если все машины заняты такси приедет через 10 минут :)
Спасибо за столь обстоятельный комментарий. Попробую ответить столь же конструктивно.
1) Иногда с номера «Алексея» действительно звонит кто-то другой. В большинстве случаев — это повод пошутить и расположить к себе нового, уже и без того твоего, клиента. Ему только что «Алексей» посоветовал отличное такси, он позвонил, пошутили, приняли заказ. Он вешает трубку и СРАЗУ говорит: «Да, действительно отличное такси», хотя он еще никуда не ехал и теоретически есть риск приезда прокуренной 99 с хачиком и двадцатиминутным опозданием. Это хорошо. Людям, опять же нравится.
4) Стараемся — как и написал. Да, не всегда возможно. Но, если возможно — это плюс. Подача машины — разумеется, не за счет клиента, платная подача — это вообще какой-то странный пережиток. Если любимый (или просто привычный) водитель не рядом или не может подъехать — разумеется, едет другой. Есть клиенты, которые напротив — с удовольствием ездят каждый раз с новым водителем. Они говорят «Я уже со всеми вашими водителями ездил, наверное». Их тоже знаем «в лицо» — присылаем нового, если он есть:) Когда машина заказана за 10 минут до подачи — сложно что-то гарантировать. Однако, я уверен, что сделать все от себя зависящее — нужно и в случае аврального заказа.
10) Да, это нужно нам. Но и клиенту нужно. Десятки раз клиенты говорили «О! Отлично! Ваша компания — говно! Почему машина не стояла к подъезду дверцей?» (УТРИРУЮ). Эти люди каждый раз чем-то новеньким недовольны, но ездят чаще других и оставляют непомерные чаевые. Мы таких клиентов любим. Хочет ругать — пусть. Кстати, их их прикопок иногда можно выловить неплохие идеи.
11) Водитель и пассажир вольны сами решить, кто из них, что и как курит, а также куда стряхивает пепел. По умолчанию, водитель не курит. Не положено. Большинство водителей это не напрягает. Уверен, иногда водителю неудобно отказаться от сигареты, предложенной пассажиром. Водители — взрослые люди, способные действовать по ситуации. В этих вопросах их нельзя вгонять в рамки — разберутся сами.
А касаемо «мизерного Вашего удовольствия» — Вы не правы. Именно из-за такого подхода большинство такси в стране — унылое говно. Принцип «Вам ехать или удовольствие получать?» — плохой принцип.
5,14,15,16 — да. Разумеется, помочь всем — нереально. Все понимают, что не может в машине быть всех зарядок, но главное — не это, согласитесь.
У Вас — другой бизнес. Обслуживание сервера — суровая необходимость, а такси — роскошь. А если такси оказалось суровой необходимостью — это десятикратная роскошь. Экономить деньги клиента — это хорошо. Мы вкладываем в сервис свои — уверен, это приносит дивиденды. Никакой экономией нельзя оправдать отказ от 90% оставшихся твоими клиентов :)
А хамство — это что-то. Сначала получаешь от диспетчера со странным именем «171я», потом от водителя, для которого ты — мешок с картошкой и очередная «единица потребителя».
Будем думать:)
Спасибо:)
Какой пример приятной неожиданности запомнился больше других?
Будет!
Можно, но сложно. Не особенно есть чем мотивировать.
Сейчас как раз думаем о том, как все сделать по-взрослому.
GPS не используем, связь — по телефону.
Мы сейчас в той стадии, когда малый бизнес должен прекратить стать ребенком, а начать быть бизнес-процессом. Действительно озадачен тем, как не потерять при этом человеческое лицо.
А я был бы рад, чтобы мне звонили. Почти каждый раз, когда я что-то покупаю или пользуюсь чьей-то услугой, у меня есть чего сказать. Не обязательно плохого, иногда — хорошего. В большинстве же случаев — я знаю, как сделать бизнес еще лучше. Как, черт возьми, сделать МНЕ ЕЩЕ ЛУЧШЕ, чтобы я с еще большим удовольствием звонил и приходил.
1) Иногда с номера «Алексея» действительно звонит кто-то другой. В большинстве случаев — это повод пошутить и расположить к себе нового, уже и без того твоего, клиента. Ему только что «Алексей» посоветовал отличное такси, он позвонил, пошутили, приняли заказ. Он вешает трубку и СРАЗУ говорит: «Да, действительно отличное такси», хотя он еще никуда не ехал и теоретически есть риск приезда прокуренной 99 с хачиком и двадцатиминутным опозданием. Это хорошо. Людям, опять же нравится.
4) Стараемся — как и написал. Да, не всегда возможно. Но, если возможно — это плюс. Подача машины — разумеется, не за счет клиента, платная подача — это вообще какой-то странный пережиток. Если любимый (или просто привычный) водитель не рядом или не может подъехать — разумеется, едет другой. Есть клиенты, которые напротив — с удовольствием ездят каждый раз с новым водителем. Они говорят «Я уже со всеми вашими водителями ездил, наверное». Их тоже знаем «в лицо» — присылаем нового, если он есть:) Когда машина заказана за 10 минут до подачи — сложно что-то гарантировать. Однако, я уверен, что сделать все от себя зависящее — нужно и в случае аврального заказа.
10) Да, это нужно нам. Но и клиенту нужно. Десятки раз клиенты говорили «О! Отлично! Ваша компания — говно! Почему машина не стояла к подъезду дверцей?» (УТРИРУЮ). Эти люди каждый раз чем-то новеньким недовольны, но ездят чаще других и оставляют непомерные чаевые. Мы таких клиентов любим. Хочет ругать — пусть. Кстати, их их прикопок иногда можно выловить неплохие идеи.
11) Водитель и пассажир вольны сами решить, кто из них, что и как курит, а также куда стряхивает пепел. По умолчанию, водитель не курит. Не положено. Большинство водителей это не напрягает. Уверен, иногда водителю неудобно отказаться от сигареты, предложенной пассажиром. Водители — взрослые люди, способные действовать по ситуации. В этих вопросах их нельзя вгонять в рамки — разберутся сами.
А касаемо «мизерного Вашего удовольствия» — Вы не правы. Именно из-за такого подхода большинство такси в стране — унылое говно. Принцип «Вам ехать или удовольствие получать?» — плохой принцип.
5,14,15,16 — да. Разумеется, помочь всем — нереально. Все понимают, что не может в машине быть всех зарядок, но главное — не это, согласитесь.
У Вас — другой бизнес. Обслуживание сервера — суровая необходимость, а такси — роскошь. А если такси оказалось суровой необходимостью — это десятикратная роскошь. Экономить деньги клиента — это хорошо. Мы вкладываем в сервис свои — уверен, это приносит дивиденды. Никакой экономией нельзя оправдать отказ от 90% оставшихся твоими клиентов :)
PS: Про близняшек-японок понравилось:)
А хамство — это что-то. Сначала получаешь от диспетчера со странным именем «171я», потом от водителя, для которого ты — мешок с картошкой и очередная «единица потребителя».