Ну какая такая Румыния - что за эмпирические ощущения двадцатилетней давности. Давайте посмотрим на факты того же Китая за 2023 год выработка у них 9456,4 ТВт*ч из них на ветер и солнце приходится 1400 ТВт*ч. Китай не такая богатая страна как Норвегия, там должно быть больше малолитражек и средне потребление эксплуатируемого там электромобиля пусть 15 кВт-ч на 100 км и ездят они не так много как Норвежцы, пусть 15 тыс. в год. получим на один электромобиль 2 250 кВт-ч в год потребление. Делим и получаем что зеленого электричества в Китае достаточно для 600 млн.электромобилей а там у них на 2022 год было всего 320 млн. автомобилей. То есть у них уже сейчас от солнца и ветра вырабатывается столько электроэнергии что можно два года заправлять гипотетические электромобили. Другими словами этого самого зеленого электричества у них чтобы заправить свои будущие электромобили дофига и больше уже. А они не собираются останавливаться в зеленой энергетике
Большинство мировых стран как-то справляются с ростом потребления электроэнергии и без Норвегии. Условный Китай от них э/э не экспортирует. Если нет возможностей для новых гидроэлектростанций, понаставят ветряков и солнечных панелей. Когда около каждого многоэтажного дома стоит сотни малоиспользуемых батарей с емкостью под 100 кВт-ч странно сетовать на недостаток резервных мощностей. Днём заряжай, ночью разряжай, весь мир сплошная батарейка.
А вообще глупо иметь 1,5 млрд. личных авто, которые в день два часа ездят и 22 часа стоят. Автопилот внедрят через 5-10 лет и эта груда металлолома около жилых домов станет анахронизмом.
А чего думать, давайте примерно посчитаем... Норвегия богатая страна, модели электромобилей там подороже и значит возмем среднее потребление на 100 км в размере 20 кВт-ч и средний пробег в 20 тыс. км. Тогда на один электромобиль в год расходуется 4 тыс. кВт-ч электроэнергии. Гугле нам говорит что в Норвегии 2,8 млн.авто из которых 1 млн.120 тыс. это электрокары и подключаемые-гибриды. Таким образом нам нужно заместить 1млн.580тыс. авто. Перемножаем и получаем что потребуется на зарядку этого замещаемого автопарка 6 млн. 320 тыс. кВт-ч в год. Производство электроэнергии в Норвегии 158 млн. кВт-ч при этом экспорт электроэнергии за 2022 год из Норвегии примерно 26 млн. кВ-ч. То есть если Норвегия не будет наращивать у себя производство, то экспорт упадет на примерно 6 млн. кВ-ч или 23%. И чтобы компенсировать падение экспорта э/э им нужно нарастить выработку в год на 4%. По сути за условные 10 лет пока замещается парт авто наращивать выработку нужно на 0,4% в год. Думаю у них естественное колебание выработки в силу природных колебаний год от года больше чем 0,4% а может даже и больше 4%. Другими словами не заметят внешние потребители э/э особого эффекта от замещения автомобилей на электротягу в Норвегии.
"Старлинк - да тоже не думаю, что 40 в год наберут." Тут думать нечего! Загрузка одного Falcon 9 со старлинками это примерно 17 тонн на орбиту и пока что за 2024 год я насчитал 65 запусков. Бывает что туда добавляют попутную нагрузку, но мы сейчас это опустим. Простое перемножение 17 * 65 даёт нам 1020 тонн старлинков за 9,5 месяцев 2024 года. Ну ещё штук 20 запустят и по году выйдут на 1380 тонн. Другими словами Вы ошиблись насчет веса запусков со старлинками всего-то в 34,5 раза
Вот странно Вы фактически не считаете хулиганов за равных себе людей. Пишите что у них там всё очень упрощено и вообще они по схемам функционируют. Думаете что после такого к ним пренебрежительного отношения они Вас как-то положительно будут воспринимать? Если они такие упрощенные, то с Вашим то уровнем эмпатии управлять ими ничего не стоит. Там сказал, туда надавил и вот он уже не пацан а какой чепушило
Сопереживание это не в смысле беспокоится за человека. Просто когда ты чувствуешь то, что другой переживает и ты вместе с ним это же "переживаешь". Чувствуешь испытывает ли другой человек страх, неловкость, азарт, горе и т.п. Это не означает что ты за него беспокоишься или к нему по доброму относишься. Чтобы хорошо смошенничать нужно чувствовать что другой переживает.
Эмпатия — это умение распознавать эмоции и чувства другого человека, понимать его внутреннее состояние. Определение сформулировал Зигмунд Фрейд.
Чего это хулиганы вдруг не могут обладать эмпатией? Чтобы скажем кого-то обмануть или смошенничать нужно явно обладать высоким уровнем эмпатии. Это нужно считывать ситуацию и эмоции другого человека намного лучше него, т.е. превзойти его в уровне эмпатии.
Ага, а если в 2030 году изобретут и обкатают варп-двигатель, то Кейси напишет что для Луны не нужен никакой Старшип, есть же варп-двигатель. Когда Артемиду утверждали вообще было не очевидно что Старшип в принципе куда либо полетит или даже будет собран в виде летного образца. А если бы SpaceX натолкнулись на непреодолимые проблемы в своей концепции?
Ну, так Артемида это промежуточный шаг к освоению всей солнечной системы - это поважнее и приоритетнее исследования мало кому нужной Венеры. Они же одной из целей Артемиды ставят добычу ракетного топлива на Юном полюсе Луны. Имея заводик по производству достаточного количества топлива на Луне не так сложно будет организовывать доставку этого топлива на орбиту Земли. А заправив какой увеличенный в размерах старшип по полной можно хоть на спутники Юпитера лететь с человекам на борту. Ну, то есть это не просто станция на орбите Луны, это мостик к солнечной системе.
Стоит отметить что и про наличие колбасы в уставе КПСС тоже ничего не было. Коммунисты полагали что колбаса должна появляться сама собой в силу того что она есть в плане на очередную пятилетку.
У семейства ракет Falcon многоразовая первая ступень. Полётов у них в общей сложности 390 и ни единой проблемы на взлете у первой ступени. То есть надежность многоразовой ступени в данном случае 100%. Оно и понятно - если есть возможность сделать осмотр после запуска, то все слабые места оперативно выявляются и устраняются.
Наклонение орбиты китайской стации 41,5 и для запуска к ней людей на Союзе у РФ нет космодромов. Даже Байконур находится на 46 широте, а Восточный вообще на 51. Придется китайцам платить не только за станцию, но и за запуски
Да, да, конечно, изначально планировали вообще за 6 лет создать первую летную версию (из вики): Пилотируемый космический корабль на стадии разработки, начавшейся в 2009 году, когда были подведены итоги второго конкурса на проектирование нового корабля, назывался ПТК НП в составе ППТС. Планировалось, что корабль будет готов к 2015 году и совершит полёт в беспилотном варианте, а в 2018 году совершит полёт с экипажем на борт
НАСА это федеральное агентство, типа наших каких-нибудь министерств, и сами они никогда ничего не делали в плане техники и все работы всегда были на "аутсорсе" у подрядчиков.
Нужно помнить что пространство вокруг Земли трехмерное и гвоздями по хорошему придется перекрывать высоты орбит от 200 до 500 км. Желающие такое сделать запарятся перекрывать. Потому что другие страны не будут просто сидеть и смотреть на это всё. Это в сказке про теремок Медведь может спокойно раздавить и всем зверям нагадить, а в жизни звери соберутся и накостыляют медведю по самые помидоры.
А теперь давайте приложим голову и посчитаем что будет с этим контейнером на орбите. Пусть даже каким-то чудесным образом у гвоздей окажутся двигатели и они разойдутся на разные наклонения и высоты орбит. Google нам подсказывает что сотых гвоздей в килограмме около 105. А в стандартном 40-футовом контейнере полезная нагрузка порядка 25500 кило что даёт нам 2 млн. 677 тыс. 500 гвоздей. Радиус Земли 6371 км а гвозди мы запускаем хотя бы на орбиту 200 км и тогда площадь сферы где летают наши гвозди получается 542млн. 591 тыс 265 квадратных километра. Такие образом у нас один гвоздь приходится на 202 кв. километра или один гвоздь в квадрате со стороной 14 км 235 метров. Территория Москва внутри МКАД равна 878 кв. км. Так что у нас в среднем над Москвой одновременно будет 4 гвоздя. Шансы задеть какие либо взлетающие или уже приземляющиеся внутрь МКАДа ракеты этими 4-мя гвоздями скажем так минимальны.
Короче врал Ваш лектор как сивый мерин не смотря на то что носил гордое звание в обществе Знание, при этом этим самым знанием не обладая.
P.s. А вообще расчеты и даже грубые прикидки на коленке позволяют отлично снимать лапшу с ушей даже если она от общества "Знание"!
Мне 49 лет. Для проблем со здоровьем есть современная медицина. Думаю у меня диагнозов за мою жизнь поболе Вашего будет. Но физкультура, спорт и общий здоровый образ жизни позволяет мне быть активным и продуктивным в мои годы.
Ну какая такая Румыния - что за эмпирические ощущения двадцатилетней давности.
Давайте посмотрим на факты того же Китая за 2023 год выработка у них 9456,4 ТВт*ч из них на ветер и солнце приходится 1400 ТВт*ч. Китай не такая богатая страна как Норвегия, там должно быть больше малолитражек и средне потребление эксплуатируемого там электромобиля пусть 15 кВт-ч на 100 км и ездят они не так много как Норвежцы, пусть 15 тыс. в год. получим на один электромобиль 2 250 кВт-ч в год потребление. Делим и получаем что зеленого электричества в Китае достаточно для 600 млн.электромобилей а там у них на 2022 год было всего 320 млн. автомобилей. То есть у них уже сейчас от солнца и ветра вырабатывается столько электроэнергии что можно два года заправлять гипотетические электромобили. Другими словами этого самого зеленого электричества у них чтобы заправить свои будущие электромобили дофига и больше уже. А они не собираются останавливаться в зеленой энергетике
Большинство мировых стран как-то справляются с ростом потребления электроэнергии и без Норвегии. Условный Китай от них э/э не экспортирует. Если нет возможностей для новых гидроэлектростанций, понаставят ветряков и солнечных панелей. Когда около каждого многоэтажного дома стоит сотни малоиспользуемых батарей с емкостью под 100 кВт-ч странно сетовать на недостаток резервных мощностей. Днём заряжай, ночью разряжай, весь мир сплошная батарейка.
А вообще глупо иметь 1,5 млрд. личных авто, которые в день два часа ездят и 22 часа стоят. Автопилот внедрят через 5-10 лет и эта груда металлолома около жилых домов станет анахронизмом.
А чего думать, давайте примерно посчитаем...
Норвегия богатая страна, модели электромобилей там подороже и значит возмем среднее потребление на 100 км в размере 20 кВт-ч и средний пробег в 20 тыс. км. Тогда на один электромобиль в год расходуется 4 тыс. кВт-ч электроэнергии. Гугле нам говорит что в Норвегии 2,8 млн.авто из которых 1 млн.120 тыс. это электрокары и подключаемые-гибриды. Таким образом нам нужно заместить 1млн.580тыс. авто. Перемножаем и получаем что потребуется на зарядку этого замещаемого автопарка 6 млн. 320 тыс. кВт-ч в год. Производство электроэнергии в Норвегии 158 млн. кВт-ч при этом экспорт электроэнергии за 2022 год из Норвегии примерно 26 млн. кВ-ч. То есть если Норвегия не будет наращивать у себя производство, то экспорт упадет на примерно 6 млн. кВ-ч или 23%. И чтобы компенсировать падение экспорта э/э им нужно нарастить выработку в год на 4%. По сути за условные 10 лет пока замещается парт авто наращивать выработку нужно на 0,4% в год. Думаю у них естественное колебание выработки в силу природных колебаний год от года больше чем 0,4% а может даже и больше 4%.
Другими словами не заметят внешние потребители э/э особого эффекта от замещения автомобилей на электротягу в Норвегии.
Вы пишите что SpaceX ничего не умеет за пределами НО хотя три запуска Falcon Heavy были напрямую на ГСО.
"Старлинк - да тоже не думаю, что 40 в год наберут."
Тут думать нечего! Загрузка одного Falcon 9 со старлинками это примерно 17 тонн на орбиту и пока что за 2024 год я насчитал 65 запусков. Бывает что туда добавляют попутную нагрузку, но мы сейчас это опустим. Простое перемножение 17 * 65 даёт нам 1020 тонн старлинков за 9,5 месяцев 2024 года. Ну ещё штук 20 запустят и по году выйдут на 1380 тонн. Другими словами Вы ошиблись насчет веса запусков со старлинками всего-то в 34,5 раза
Вот странно Вы фактически не считаете хулиганов за равных себе людей. Пишите что у них там всё очень упрощено и вообще они по схемам функционируют. Думаете что после такого к ним пренебрежительного отношения они Вас как-то положительно будут воспринимать? Если они такие упрощенные, то с Вашим то уровнем эмпатии управлять ими ничего не стоит. Там сказал, туда надавил и вот он уже не пацан а какой чепушило
Сопереживание это не в смысле беспокоится за человека. Просто когда ты чувствуешь то, что другой переживает и ты вместе с ним это же "переживаешь". Чувствуешь испытывает ли другой человек страх, неловкость, азарт, горе и т.п. Это не означает что ты за него беспокоишься или к нему по доброму относишься. Чтобы хорошо смошенничать нужно чувствовать что другой переживает.
Эмпатия — это умение распознавать эмоции и чувства другого человека, понимать его внутреннее состояние. Определение сформулировал Зигмунд Фрейд.
Чего это хулиганы вдруг не могут обладать эмпатией? Чтобы скажем кого-то обмануть или смошенничать нужно явно обладать высоким уровнем эмпатии. Это нужно считывать ситуацию и эмоции другого человека намного лучше него, т.е. превзойти его в уровне эмпатии.
Ага, а если в 2030 году изобретут и обкатают варп-двигатель, то Кейси напишет что для Луны не нужен никакой Старшип, есть же варп-двигатель. Когда Артемиду утверждали вообще было не очевидно что Старшип в принципе куда либо полетит или даже будет собран в виде летного образца. А если бы SpaceX натолкнулись на непреодолимые проблемы в своей концепции?
Запретить депутатам что-либо запрещать и нет проблем
Ну, так Артемида это промежуточный шаг к освоению всей солнечной системы - это поважнее и приоритетнее исследования мало кому нужной Венеры. Они же одной из целей Артемиды ставят добычу ракетного топлива на Юном полюсе Луны. Имея заводик по производству достаточного количества топлива на Луне не так сложно будет организовывать доставку этого топлива на орбиту Земли. А заправив какой увеличенный в размерах старшип по полной можно хоть на спутники Юпитера лететь с человекам на борту. Ну, то есть это не просто станция на орбите Луны, это мостик к солнечной системе.
Стоит отметить что и про наличие колбасы в уставе КПСС тоже ничего не было. Коммунисты полагали что колбаса должна появляться сама собой в силу того что она есть в плане на очередную пятилетку.
У семейства ракет Falcon многоразовая первая ступень. Полётов у них в общей сложности 390 и ни единой проблемы на взлете у первой ступени. То есть надежность многоразовой ступени в данном случае 100%. Оно и понятно - если есть возможность сделать осмотр после запуска, то все слабые места оперативно выявляются и устраняются.
Пустая весит 275 тонн https://en.wikipedia.org/wiki/SpaceX_Super_Heavy
Наклонение орбиты китайской стации 41,5 и для запуска к ней людей на Союзе у РФ нет космодромов. Даже Байконур находится на 46 широте, а Восточный вообще на 51. Придется китайцам платить не только за станцию, но и за запуски
Да, да, конечно, изначально планировали вообще за 6 лет создать первую летную версию (из вики):
Пилотируемый космический корабль на стадии разработки, начавшейся в 2009 году, когда были подведены итоги второго конкурса на проектирование нового корабля, назывался ПТК НП в составе ППТС. Планировалось, что корабль будет готов к 2015 году и совершит полёт в беспилотном варианте, а в 2018 году совершит полёт с экипажем на борт
НАСА это федеральное агентство, типа наших каких-нибудь министерств, и сами они никогда ничего не делали в плане техники и все работы всегда были на "аутсорсе" у подрядчиков.
Нужно помнить что пространство вокруг Земли трехмерное и гвоздями по хорошему придется перекрывать высоты орбит от 200 до 500 км. Желающие такое сделать запарятся перекрывать. Потому что другие страны не будут просто сидеть и смотреть на это всё. Это в сказке про теремок Медведь может спокойно раздавить и всем зверям нагадить, а в жизни звери соберутся и накостыляют медведю по самые помидоры.
А теперь давайте приложим голову и посчитаем что будет с этим контейнером на орбите.
Пусть даже каким-то чудесным образом у гвоздей окажутся двигатели и они разойдутся на разные наклонения и высоты орбит. Google нам подсказывает что сотых гвоздей в килограмме около 105. А в стандартном 40-футовом контейнере полезная нагрузка порядка 25500 кило что даёт нам 2 млн. 677 тыс. 500 гвоздей. Радиус Земли 6371 км а гвозди мы запускаем хотя бы на орбиту 200 км и тогда площадь сферы где летают наши гвозди получается 542млн. 591 тыс 265 квадратных километра. Такие образом у нас один гвоздь приходится на 202 кв. километра или один гвоздь в квадрате со стороной 14 км 235 метров. Территория Москва внутри МКАД равна 878 кв. км. Так что у нас в среднем над Москвой одновременно будет 4 гвоздя. Шансы задеть какие либо взлетающие или уже приземляющиеся внутрь МКАДа ракеты этими 4-мя гвоздями скажем так минимальны.
Короче врал Ваш лектор как сивый мерин не смотря на то что носил гордое звание в обществе Знание, при этом этим самым знанием не обладая.
P.s. А вообще расчеты и даже грубые прикидки на коленке позволяют отлично снимать лапшу с ушей даже если она от общества "Знание"!
Мне 49 лет. Для проблем со здоровьем есть современная медицина. Думаю у меня диагнозов за мою жизнь поболе Вашего будет. Но физкультура, спорт и общий здоровый образ жизни позволяет мне быть активным и продуктивным в мои годы.