Собственно, очень многие в Самаре тоже против. Правда, кого это волнует, неизвестно.
22 июпя рассвет у нас будет в 3 ночи, а закат в 8 вечера.
22 декабря восход в 7:52, заход – в 15:23.
Убил бы.
Не) может, это зависит от депо, не знаю… у нас, в Самаре, с этим вообще строго — вагон не примут, если не будет хватать хотя бы одной ложки, не говоря уж об остальном))
Не-не-не. С четностью все очень просто.
Есть два направления на железных дорогах — нечетное (с востока на запад, и с севера на юг) и четное (с запада на восток, с юга на север).
Москва тут вовсе не при чем)
Круговым движением руки с флагом красного цвета (день) или же фонарем, опять же со светом красного цвета (ночь).
Или же, в принципе, с любым предметов, главное — ритм движения)) Ну т.е. его траектория, в данном случае)
Кстати, кстати. Отбегает не дежурный поста, а:
-со стороны хвоста поезда — проводник последнего пассажирского вагона, т.н. главный кондуктор;
-со стороны головы — помощник машиниста
Не шашки, а петарды. 3 штуки на 20 метров друг от друга — сначала на головке правого рельса, затем через двадцать метров на левом, и через очередные 20 снова на правом.
Срок их годности 10 лет; проверяют же их каждые 4 года) Выбирают случайным образом из партии за конкретный год производства 3 штуки и проверяют наездом на них локомотива
Даже больше того.
Меняются не только локомотивы, но и бригады машинистов. Например, на 107/108 (Самара-Питер) в первый раз они меняются уже в Сызрани — т.е. даже не выезжая из нашей области.
Затем в Рузаевке. И только потом в Рязани сменят локомотив (и, опять же, придет другая бригада). Ну и еще несколько раз потом будут менять их)
хотя и логин, и пароль верные
хотя и логин, и пароль верные
22 июпя рассвет у нас будет в 3 ночи, а закат в 8 вечера.
22 декабря восход в 7:52, заход – в 15:23.
Убил бы.
Скробблинг есть.
Спасибо.
Проводник имеет право остановить поезд стоп-краном в случаях, угрожающих безопасности движения или жизни.
В принципе, конечно, и пассажир имеет право остановить поезд стоп-краном и тем самым героически спасти чью-то жизнь, но это практически маловероятно.
Есть два направления на железных дорогах — нечетное (с востока на запад, и с севера на юг) и четное (с запада на восток, с юга на север).
Москва тут вовсе не при чем)
Или же, в принципе, с любым предметов, главное — ритм движения)) Ну т.е. его траектория, в данном случае)
-со стороны хвоста поезда — проводник последнего пассажирского вагона, т.н. главный кондуктор;
-со стороны головы — помощник машиниста
Срок их годности 10 лет; проверяют же их каждые 4 года) Выбирают случайным образом из партии за конкретный год производства 3 штуки и проверяют наездом на них локомотива
Меняются не только локомотивы, но и бригады машинистов. Например, на 107/108 (Самара-Питер) в первый раз они меняются уже в Сызрани — т.е. даже не выезжая из нашей области.
Затем в Рузаевке. И только потом в Рязани сменят локомотив (и, опять же, придет другая бригада). Ну и еще несколько раз потом будут менять их)