Спасибо за ответ, по поводу отрицательной обратной связи - там всегда есть частотные характеристики и затухание и она запросто может перейти в положительную и вызвать генерацию
По пунктам в обратном порядке. Информация о зубной щетке содержится не в купюре а в ярлыке цены на нее. В купюре перед вами содержится информация о владении вами части общественного продукта. Деньги при Марксе однозначно были привязаны именно к золоту, что и застилало их информационную сущность, сейчас это не так, нет никакой привязки ни к какому товару - например биткойн явно деньги, но к товару он не привязан. Ну и доллар, евро, тоже к товару не привязаны.
И, кстати, при Марксе не было такой сущности как безналичные деньги, точнее агрегата М2, а он обладает интереснейшей сущностью - он может как увеличиваться так и уменьшаться просто за счет изменения ставки резервирования центрального банка. После освобождения привязки денег к золоту нужно либо осознать что они никогда и не являлись товаром, либо сказать что сейчас денег нет вообще с точки зрения марксисткой теории.
По поводу планового хозяйства - "вкладываются туда, куда надо" - а куда надо то? Обратите внимание, что вкладывалось всегда с большим опозданием туда куда вкладывался капитал в других странах, что и приводило всегда к систематическому опозданию.
Плановость дает не меньшее, а большее распыление ресурсов, сравните например металлоемкость станков производства СССР и Германии например, числа сельскохозяйственных машин в соцстранах и капстранах или потери тепла в жилых домах России и скажем Швеции.
Ну и классический показатель - эффективность сельского хозяйства. После распада СССР урожайность немедленно начала расти и сейчас Россия снова нетто экспортер зерна а не импортер как СССР
Стремительный рост СССР - это не экономический рост а перекос экономики в сторону тяжелой промышленности за счет крестьянства и потребления. Да и сравните положение Германии и СССР скажем в 1921 г.(примерно одинаковое) и в 1939 г.
Капитализму действительно присущи экономические кризисы, как и любая система с отрицательной обратной связью он неустойчив, но зато скорость роста гораздо выше. История подарила нам почти чистый экспериментальный материал: ГДР/ФРГ, Южная Корея/Северная Корея, материковый Китай/Тайвань.
По поводу физических теорий - их трансформация как раз и представляет появление новой теории включающей старую в качестве частного случая. Напоминаю, что ньютоновская теория тоже была и сейчас есть вполне законченная и стабильная теория, и ОТО ее не отвергает, а включает в качестве частного случая
Про ОТО - так она и трансформируется в разных направлениях(квантование струны и т.д.) Про марксизм и капитализм. Маркс не учитывал (и не мог учесть) что деньги (капитал) осуществляют отрицательную обратную связь, поэтому несмотря на все свои недостатки капитализм развивается быстрее чем социализм и коммунизм. Кроме того, как сейчас выяснилось деньги не товар а форма информации о товаре. Этого Маркс к сожалению тоже не знал
Помнится когда появился AutoCAD тоже был вопль что конструкторам конец, однако да, исчезли чертежники, копировщики и другие профессии однако конструктора как были так и остались, их даже больше стало
Вы очень сильно ошиблись в расчетах. Во первых энергия измеряется не в Ваттах а в Джоулях или если хотите в Вт*час. Расход электроэнергии в городском цикле Tesla mod 3 в г.Рим при температуре воздуха +26 С 15 КВт*час на 100 км. Средний расход условного топлива в электростанциях 306 гр/КВтчас. Для удобства сравнения переведем в литры. Плотность топлива 860 гр/литр, следовательно расход топлива на выработку 1 КВт*часа 0,356 л
КПД передачи электроэнергии с электростанции до конечного потребителя в среднем 90%. КПД устройства зарядки аккумулятора (очень хорошего!) 85,5%. КПД самого аккумулятора (литий-полимерного) 96 % Итого 0,9*0,855*0,96= 74%. Следовательно расход условного топлива на 100 км пробега в городском цикле для Tesla mod 3 составляет 7,23 литра на 100 км. Теперь посмотрим на расход топлива для дизельного автомобиля например Nissan Qashqai 1,6 литра - он составляет 5,6 литра на 100 км.
Таким образом, при корректном расчете электромобиль потребляет 7,23 л/100 км, дизельный автомобиль 5,6 л/100 км
Корректно это взять расход топлива по городскому циклу на 100 км для дизеля и дистанцию по городскому циклу для электромобиля с полной зарядки при одинаковой или близкой мощности, после чего рассчитать сколько горючего (пусть это будет газ) нужно сжечь на электростанции для полной зарядки аккумулятора и сравнить с расходом топлива для дизельного автомобиля
Вообще-то это обыкновенная АФАР, которую этот же ВУЗ разработал много лет назад, любая АФАР многолучевая, а аналоговая часть просто потому что не было у них высокочастотных АЦП/ЦАП. И при всем моем уважении к разработчикам, российского там только рисунок платы и программное обеспечение, ну нет у нас производства СВЧ микросхем
Если Вы корректно пересчитаете сколько выделяется СО2 дизельным мотором мощностью 100 КВт и для работы электрического мотора электромобиля той же мощности 100 КВт, то к сожалению даже хорошая теплоэлектростанция выделит больше СО2, проблема в том, что часто не учитывают потери передачи и преобразования электроэнергии при зарядке аккумуляторов
Так я и есть бизнесмен, но проблема зарплаты в высокотехнологичном предприятии еще и в том, что увольнение сотрудника это очень большие расходы как прямые так и косвенные, поэтому мне просто таки необходимо чтобы работники были довольны и не смотрели на сторону. "Надсмотрщик с палкой" годится лишь тогда, когда необходимая квалификация невелика и у ворот стоят желающие поработать.
Это не так, бизнес тоже может быть вполне себе мераки. Уверяю Вас, сделать одноразовый стаканчик который дешевле всех и при этом с приемлемым качеством это та еще задача!
Работать ради денег конечно можно, но не всегда интересно, а то и противно. Наверно чтобы иметь возможность выбрать работу на которой тебе интересно надо иметь что то, либо талант, либо образование. Может быть мне просто везло в жизни всегда, но я всегда работал на работе где интересно, даже если шабашил если денег не хватало. И потом, что за глупость "работать на дядю", "дядя" тоже как правило работает - или вы считаете что руководитель ничего не делает??? Собственник тоже вполне себе дело делает - попробуйте запустить бизнес так чтобы он приносил прибыль.
Сложный вопрос, писатель - точно может зарабатывать и фанатеть от своей работы, конструктор - и да и нет, а вот дворник? Лично я видел (в детстве правда) дворника который именно любил содержать наш двор в чистоте. И это никак не связано с работой на хозяина.
Ну как раз 5-осевой фрезер сделать не очень сложно, начинаешь делать простенькие 3-х осевые и через 15 лет собираешь первый 5-ти координатный! И он даже работает! Ну правда при разработке 7 новых технологий, злобная математика и ПО на QNX - иначе не работает, сволочь!
Видите ли подакцизный товар фирме у которой российский собственник просто тупо не продадут, значить есть еще какие то прослойки, есть налоги в стране пребывания, есть таможенные платежи (а они есть, даже если поменяли локацию), есть тупо зарплата сотрудников иностранных юрлиц, есть прямые потери и все вместе как раз и наберется на удорожание поставки хорошо если в 2 раза, а то может и в 4. Просто удорожание цены доставки скрыто в накладных расходах.
Ну да, можем. Потом. Года через 2 если сильно повезет. Дело в том, что мы их конечно производили, и далеко не все специалисты ушли на радугу, да и сохранилась часть военных предприятий где до сих пор продолжают глубоко убыточное производство. Но! Надо денег. Много денег. Где взять? Под чьи гарантии? Ладно, денег нашли. Где будем строить? Старые помещения точно не годятся, их надо капитально ремонтировать. Нужно закупить новое оборудование. Где? Срок поставки? Ладно, нашли наших индокитайских братьев, договорились, и они даже прислали, правда с опозданием. И с инструкцией на языке то ли хинди, то ли мандарин. И даже нашли конструкторов и технологов, и они - вот чудо! - разработали РКД для данного предприятия(взять старое или у соседей не получиться, у них гранаты не той системы). Собрали! Запустили!!! И он даже 2 часа проработал. Дальше продолжать?
А если серьезно, то основной вопрос бизнеса это не столько то, что можно сделать, а персональные удобства клиента. Надо думать что и как можно сделать, может и не все вкусности Вашего проекта, но надо сделать так, чтобы клиент пусть в том же фитнес-центре, там же и получил все услуги. Иначе потеряем 95% клиентов
Спасибо за ответ, по поводу отрицательной обратной связи - там всегда есть частотные характеристики и затухание и она запросто может перейти в положительную и вызвать генерацию
По пунктам в обратном порядке. Информация о зубной щетке содержится не в купюре а в ярлыке цены на нее. В купюре перед вами содержится информация о владении вами части общественного продукта. Деньги при Марксе однозначно были привязаны именно к золоту, что и застилало их информационную сущность, сейчас это не так, нет никакой привязки ни к какому товару - например биткойн явно деньги, но к товару он не привязан. Ну и доллар, евро, тоже к товару не привязаны.
И, кстати, при Марксе не было такой сущности как безналичные деньги, точнее агрегата М2, а он обладает интереснейшей сущностью - он может как увеличиваться так и уменьшаться просто за счет изменения ставки резервирования центрального банка. После освобождения привязки денег к золоту нужно либо осознать что они никогда и не являлись товаром, либо сказать что сейчас денег нет вообще с точки зрения марксисткой теории.
По поводу планового хозяйства - "вкладываются туда, куда надо" - а куда надо то? Обратите внимание, что вкладывалось всегда с большим опозданием туда куда вкладывался капитал в других странах, что и приводило всегда к систематическому опозданию.
Плановость дает не меньшее, а большее распыление ресурсов, сравните например металлоемкость станков производства СССР и Германии например, числа сельскохозяйственных машин в соцстранах и капстранах или потери тепла в жилых домах России и скажем Швеции.
Ну и классический показатель - эффективность сельского хозяйства. После распада СССР урожайность немедленно начала расти и сейчас Россия снова нетто экспортер зерна а не импортер как СССР
Стремительный рост СССР - это не экономический рост а перекос экономики в сторону тяжелой промышленности за счет крестьянства и потребления. Да и сравните положение Германии и СССР скажем в 1921 г.(примерно одинаковое) и в 1939 г.
Капитализму действительно присущи экономические кризисы, как и любая система с отрицательной обратной связью он неустойчив, но зато скорость роста гораздо выше. История подарила нам почти чистый экспериментальный материал: ГДР/ФРГ, Южная Корея/Северная Корея, материковый Китай/Тайвань.
По поводу физических теорий - их трансформация как раз и представляет появление новой теории включающей старую в качестве частного случая. Напоминаю, что ньютоновская теория тоже была и сейчас есть вполне законченная и стабильная теория, и ОТО ее не отвергает, а включает в качестве частного случая
Про ОТО - так она и трансформируется в разных направлениях(квантование струны и т.д.) Про марксизм и капитализм. Маркс не учитывал (и не мог учесть) что деньги (капитал) осуществляют отрицательную обратную связь, поэтому несмотря на все свои недостатки капитализм развивается быстрее чем социализм и коммунизм. Кроме того, как сейчас выяснилось деньги не товар а форма информации о товаре. Этого Маркс к сожалению тоже не знал
Слово "высокоточные часы" ничего не говорит, если 10Е-9, то это спичечный коробок, а если 10Е-14 то это хорошая комната и 10 КВт
Помнится когда появился AutoCAD тоже был вопль что конструкторам конец, однако да, исчезли чертежники, копировщики и другие профессии однако конструктора как были так и остались, их даже больше стало
Вы очень сильно ошиблись в расчетах. Во первых энергия измеряется не в Ваттах а в Джоулях или если хотите в Вт*час. Расход электроэнергии в городском цикле Tesla mod 3 в г.Рим при температуре воздуха +26 С 15 КВт*час на 100 км. Средний расход условного топлива в электростанциях 306 гр/КВтчас. Для удобства сравнения переведем в литры. Плотность топлива 860 гр/литр, следовательно расход топлива на выработку 1 КВт*часа 0,356 л
КПД передачи электроэнергии с электростанции до конечного потребителя в среднем 90%. КПД устройства зарядки аккумулятора (очень хорошего!) 85,5%. КПД самого аккумулятора (литий-полимерного) 96 % Итого 0,9*0,855*0,96= 74%. Следовательно расход условного топлива на 100 км пробега в городском цикле для Tesla mod 3 составляет 7,23 литра на 100 км. Теперь посмотрим на расход топлива для дизельного автомобиля например Nissan Qashqai 1,6 литра - он составляет 5,6 литра на 100 км.
Таким образом, при корректном расчете электромобиль потребляет 7,23 л/100 км, дизельный автомобиль 5,6 л/100 км
Корректно это взять расход топлива по городскому циклу на 100 км для дизеля и дистанцию по городскому циклу для электромобиля с полной зарядки при одинаковой или близкой мощности, после чего рассчитать сколько горючего (пусть это будет газ) нужно сжечь на электростанции для полной зарядки аккумулятора и сравнить с расходом топлива для дизельного автомобиля
Вообще-то это обыкновенная АФАР, которую этот же ВУЗ разработал много лет назад, любая АФАР многолучевая, а аналоговая часть просто потому что не было у них высокочастотных АЦП/ЦАП. И при всем моем уважении к разработчикам, российского там только рисунок платы и программное обеспечение, ну нет у нас производства СВЧ микросхем
Если Вы корректно пересчитаете сколько выделяется СО2 дизельным мотором мощностью 100 КВт и для работы электрического мотора электромобиля той же мощности 100 КВт, то к сожалению даже хорошая теплоэлектростанция выделит больше СО2, проблема в том, что часто не учитывают потери передачи и преобразования электроэнергии при зарядке аккумуляторов
Синтез-газ это техническое наименование смеси СО и Н.
Так я и есть бизнесмен, но проблема зарплаты в высокотехнологичном предприятии еще и в том, что увольнение сотрудника это очень большие расходы как прямые так и косвенные, поэтому мне просто таки необходимо чтобы работники были довольны и не смотрели на сторону. "Надсмотрщик с палкой" годится лишь тогда, когда необходимая квалификация невелика и у ворот стоят желающие поработать.
Еще как нужно! И при этом как правило есть возможность достаточно хорошо платить
Это не так, бизнес тоже может быть вполне себе мераки. Уверяю Вас, сделать одноразовый стаканчик который дешевле всех и при этом с приемлемым качеством это та еще задача!
Поверьте в себя, всегда есть возможность заниматься тем что нравиться за деньги. Бороться и искать, найти и не сдаваться!
Работать ради денег конечно можно, но не всегда интересно, а то и противно. Наверно чтобы иметь возможность выбрать работу на которой тебе интересно надо иметь что то, либо талант, либо образование. Может быть мне просто везло в жизни всегда, но я всегда работал на работе где интересно, даже если шабашил если денег не хватало. И потом, что за глупость "работать на дядю", "дядя" тоже как правило работает - или вы считаете что руководитель ничего не делает??? Собственник тоже вполне себе дело делает - попробуйте запустить бизнес так чтобы он приносил прибыль.
Сложный вопрос, писатель - точно может зарабатывать и фанатеть от своей работы, конструктор - и да и нет, а вот дворник? Лично я видел (в детстве правда) дворника который именно любил содержать наш двор в чистоте. И это никак не связано с работой на хозяина.
Ну как раз 5-осевой фрезер сделать не очень сложно, начинаешь делать простенькие 3-х осевые и через 15 лет собираешь первый 5-ти координатный! И он даже работает! Ну правда при разработке 7 новых технологий, злобная математика и ПО на QNX - иначе не работает, сволочь!
Видите ли подакцизный товар фирме у которой российский собственник просто тупо не продадут, значить есть еще какие то прослойки, есть налоги в стране пребывания, есть таможенные платежи (а они есть, даже если поменяли локацию), есть тупо зарплата сотрудников иностранных юрлиц, есть прямые потери и все вместе как раз и наберется на удорожание поставки хорошо если в 2 раза, а то может и в 4. Просто удорожание цены доставки скрыто в накладных расходах.
Ну да, можем. Потом. Года через 2 если сильно повезет. Дело в том, что мы их конечно производили, и далеко не все специалисты ушли на радугу, да и сохранилась часть военных предприятий где до сих пор продолжают глубоко убыточное производство. Но! Надо денег. Много денег. Где взять? Под чьи гарантии? Ладно, денег нашли. Где будем строить? Старые помещения точно не годятся, их надо капитально ремонтировать. Нужно закупить новое оборудование. Где? Срок поставки? Ладно, нашли наших индокитайских братьев, договорились, и они даже прислали, правда с опозданием. И с инструкцией на языке то ли хинди, то ли мандарин. И даже нашли конструкторов и технологов, и они - вот чудо! - разработали РКД для данного предприятия(взять старое или у соседей не получиться, у них гранаты не той системы). Собрали! Запустили!!! И он даже 2 часа проработал. Дальше продолжать?
Жаль, но помечтать то можно!
А если серьезно, то основной вопрос бизнеса это не столько то, что можно сделать, а персональные удобства клиента. Надо думать что и как можно сделать, может и не все вкусности Вашего проекта, но надо сделать так, чтобы клиент пусть в том же фитнес-центре, там же и получил все услуги. Иначе потеряем 95% клиентов