Хреновые трансиверы бывают у всех. Бывает и оригинальные Cisco страдают фигней, перегреваются и припаиваются к слоту, а «левые» OptiCin работают идеально.
Очень интересно почитать потом, что же случилось.
Слабо себе представляю аварию на сети в ЦОД, которую не выходит устранить за такое время. Такое ощущение что наткнулись на баг в ПО и инженеры ждут ответа от ТАС вендора, попутно пробуя разные костыли для восстановления работоспособности.
У меня последняя крупная авария, положившая ЦОД на час, была связана с забытым на одном свитче STP и неудачной коммутацией менеджмент-линков оборудования, что не позволило оперативно удаленно понять что происходит.
Современная машина знает, что она едет с горки, и подстраивается под это: АКПП держит повышенную передачу, дабы давать меньшую нагрузку на тормоза. Также, там где это применимо, меняется режим работы сервотроника, пневмоподвески…
В этой конструкции очень смущает то, что машина будет двигаться быстрее, чем ее двигает основной мотор и АКПП. Таким образом, АКПП будет работать как демпфер между колесами и двигателем, что приведет к повышенному износу (а при некоторых конструкциях коробки и к масляному голоданию) и, соответственно, выходу из строя АКПП.
Сети Cisco, Juniper. Брасы, ISG.
ИБ, закон о защите персональных данных
А когда нужно снять 50000 то лучше чтобы в банкомате были купюры по 5000.
Слабо себе представляю аварию на сети в ЦОД, которую не выходит устранить за такое время. Такое ощущение что наткнулись на баг в ПО и инженеры ждут ответа от ТАС вендора, попутно пробуя разные костыли для восстановления работоспособности.
У меня последняя крупная авария, положившая ЦОД на час, была связана с забытым на одном свитче STP и неудачной коммутацией менеджмент-линков оборудования, что не позволило оперативно удаленно понять что происходит.
Сплюньте!
А лучше ходите в Каро-фильм, там для заранее купивших толстые кассирши заменены на тонкие автоматы, печатающие билет.
Электромобили еще долго не смогут сравниться с классическими видами топлива при поездках на дальние расстояния.
В этой конструкции очень смущает то, что машина будет двигаться быстрее, чем ее двигает основной мотор и АКПП. Таким образом, АКПП будет работать как демпфер между колесами и двигателем, что приведет к повышенному износу (а при некоторых конструкциях коробки и к масляному голоданию) и, соответственно, выходу из строя АКПП.